Speed Triple 2011: from Metzeler Interact K3 to Dunlop Sportsmart 2...

[dadeejaydade]

Benissimo era la prima volta a quelle pressioni sopratutto al posteriore ma tutto ok davvero... Ho speed 2013...

scusa in quanto giravi e che temperatura ambiente c'era?

[Vajana]

scusa in quanto giravi e che temperatura ambiente c'era?

Onestamente non so il tempo, ho fatto un corso di guida sportiva dove non prendevano i tempi o cmq non erano importanti ai fini del corso.
Vi posto una foto delle gomme al secondo turno.

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[So_british]

Mi sembra un buon consumo.. proverò!
Come sentivi il posteriore? Ballerino? Sicuro non scivolava..

[Vajana]

Il limite della gomma è superiore alla mie capacità e penso a quello di molti perciò vai tranquillo. Cmq io ho osato in una situazione di sicurezza come la pista non x strada.

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[dariovti]

Quindi scusa riesumo questo post, ma tu mi confermi 2,5 ant. e 2,6 post per Speed 2011 ABS? E per la pista scendere di 0,2 al posteriore?

Scusa se ti faccio una domanda che probabilmente ti hanno fatto milioni di persone ma non riesco più a trovare il post...

Speed 2011 su strada sempre usato pressione libretto2,4 ant 2,9 post e pista 2,2 ant 1,9 post


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[So_british]

Queste erano le mie..

Speed 2011 su strada sempre usato pressione libretto2,4 ant 2,9 post e pista 2,2 ant 1,9 post


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Con SS2?

[kOoLiNuS]

Io dopo due treni di SportSmart ampiamente scalettate all'ant e al posteriore sono tornato in casa Pirelli.
Lo scalettamento nel primo treno è stato solo all'anteriore, e mi provocava grossi fastidi in frenata, nel secondo treno era presente su entrambe … uso turistico a pressioni da libretto (o al massimo -0,2bar).

Ho messo su le Rosso III che sto usando a 2,5 ant e 2,4 post e di cui posso dire che mi hanno ridato un sacco di confidenza nella guida, confidenza persa dopo una caduta in città l'anno scorso. Anche domenica scorsa sotto l'acqua non mi hanno fatto tremare per nulla …

La prima meraviglia con le Pirelli, comunque, è stata il non dover mettere neanche un grammo di piombo per bilanciare la gomma. A differenza delle Dunlop che ne avevano parecchio. Inoltre a livello di carcassa sono rimasto "sconvolto" dalla rigidità della SS (vecchia di 3 anni) per il solo smontaggio (a soli 7mila km, per me che vado piano uno dei chilometraggi peggiori di sempre).

[duncan]

Io dopo due treni di SportSmart ampiamente scalettate all'ant e al posteriore sono tornato in casa Pirelli.
Lo scalettamento nel primo treno è stato solo all'anteriore, e mi provocava grossi fastidi in frenata, nel secondo treno era presente su entrambe … uso turistico a pressioni da libretto (o al massimo -0,2bar).

Ho messo su le Rosso III che sto usando a 2,5 ant e 2,4 post e di cui posso dire che mi hanno ridato un sacco di confidenza nella guida, confidenza persa dopo una caduta in città l'anno scorso. Anche domenica scorsa sotto l'acqua non mi hanno fatto tremare per nulla …

La prima meraviglia con le Pirelli, comunque, è stata il non dover mettere neanche un grammo di piombo per bilanciare la gomma. A differenza delle Dunlop che ne avevano parecchio. Inoltre a livello di carcassa sono rimasto "sconvolto" dalla rigidità della SS (vecchia di 3 anni) per il solo smontaggio (a soli 7mila km, per me che vado piano uno dei chilometraggi peggiori di sempre).

Ma perché 2,4 posteriore? Non pensi che con i 2,9 da libretto ti ritroveresti una moto più svelta? Non faccio il saccente, è solo una domanda.

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[kOoLiNuS]

Visto che la uso spesso in coppia, e che tutti bardati superiamo i 170kg di peso, penso che il mio meccanico abbia fatto così per far scaldare prima la gomma e tenerla calda. Non correndo e non facendo lunghe percorrenze a 2,9 credo che lavorerebbe sempre "fredda" …

Questa è la spiegazione che io mi sono dato, lui mi ha detto prova così e vedi come ti trovi. E mi sono (e sto) trovando bene.

[Kawa-Nero]

Mah... 2.4 in 2 la vedo bassa.
Non condivido il tuo ragionamento "a 2.9 lavorerebbe fredda", anzi...

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