|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Ciao a tutti,
sono di ritorno dalla mia prima uscita al Mugello, fatto dalle 9 alle 12 del 22 agosto.
Figata pazzesca! Tempo non malissimo per la prima volta 2:13:30.
Torno in argomento:
perchè non si consuma la gomma davanti, mentre quella dietro la finisco in 2-3 mezze giornate in pista?
Dipende dal tipo di guida?
Dipende dalla taratura delle sospensioni?
Cosa devo fare per sfruttarla come quella dietro?
Monto delle Pirelli Diablo Spercorsa V2 SC2 sia davanti che dietro.
Grazie a tutti
Secondo me, te la gomma davanti non la consumi solo perchè vai talmente forte che sei sempre in monoruota!!!!!!
Scherzi a parte, con le Pirelli, ma anche con le Dunlop se la cosa ti può consolare, con le gomme anteriori riesci a farci un sacco di turni in pista, indipendentemente che tu vada piano o forte (rimanendo nei limiti nostri di amatori o amatori veloci), mentre giustamente, visto il tempone che hai spiccato al Mugello, è più che normale che la posteriore si dissolva nel giro di due o tre giornate giornate.
Vai tranquillo e goditi la moto e il tuo talento
Che culo....... ho le gambe aperte (Cit. Bella)
Anche la bestia più feroce conosce un minimo di pietà. Ma io non ne conosco, perciò non sono una bestia. (W.S)
io credo che sia un insieme di tutto quello che hai detto
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
mono floscio.....
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
Con le competenze attuali faccio sicuramente dei danni se le tocco io! Mi piacerebbe però capire per bene come funzionano ed eventualmente agire di quei pochi click ...Originariamente Scritto da NOT NORMAL
Fattele montare e tarare da uno bravo e tocca poco e niente,meno tocchi meno danni fai, fidati
Mono e forcelle fatte revisionare e percorsi fino ad ora circa 2500 km. La ruota davanti non si consuma mai. Conta che la cambio comunque quando cambio quella dietro, ovvero ogni 500 km di pista. Quella dietro è finita, quella davanti è piena di gomma riportata e ho ancora 3 mm di battistrada.
Vedremo se Mupo farà il miracolo e se soprattutto riuscirò a togliere 3 secondi a Misano!
Ultima modifica di Mauro Testoni; 28/08/2014 alle 12:17 Motivo: Unione Post Automatica
Io direi invece troppo precaricato...
Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2
Io corro per la Gloria......ma anche per le sue amiche se me la danno.....
Copa Daytona TCP Track Team......seguici su Facebook https://www.facebook.com/photo.php?v...type=3&theater
Ma che ti importa.... Risparmi di gomme e fai una giornata in più...
Io è per questo che vado così piano...
L'importante è divertirsi...
Dopo due anni di attesa ho finalmente raccimolato i soldi per cambiare le sospensioni: mono Mupo AB1 + kit molle, pompanti, e olio Mupo. Tra 7 giorni ricevo il tutto! Non vedo l'ora ...
Dove posso trovare una buona guida su come funzionano le sospensioni che mi metta in grado, dopo un paio di giorni di studio, di capire come intervenire sulle regolazioni?
Ciao ciao
Dalle tue parti ci sarebbe Lanci che è molto bravo e competente, ma soprattutto onesto...
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando