Olio Bardhal XTC C60

[l'eugenio]

la differenza tra un 10W e 15W , parlando dello stesso tipo di olio, è relativamente bassa per un utilizzo 4 stagioni "normale". Se però a lui piace girare in posti molto freddi o fare raduni tipo l'Elefantentreffen la "piccola" differenza potrebbe interessare.
Sul discorso prendi l'olio che costa meno non sono d'accordo, un olio 100% sintetico ha una durata maggiore , ma soprattutto una resa costante e questo significa una migliore protezione del motore. Considera poi che ci sono enormi differenze anche tra i sintetici di marche diverse.
Come confermato da Marco.bus se rimani sulla gamma XTC l'unico FULL-Synth è il 10W50, per altre gradazioni spostati sull' XTS

Quindi se ho ben capito l'XTS essendo totalmente sintetico ad ogni gradazione, dovrebbe essere migliore dell'XTC giusto?
pechè io da buon ignorante ho sempre messo XTC.

[burnout]

10w50 sintetico , anche io ho sempre messo il 10/40 semi e va da Dio , troppe pippe

[nuvolerapide]

@Burnout.... pippe o meno se uno chiede un info, pur non essendo un tecnico, cerco di dare le informazioni che ho o ritengo utili , evitando il "mio cugino mi ha detto/fatto" ! Poi sarà affare suo valutare ed arrivare alle conclusioni e fare la sua scelta , per me può metterci pure l'olio Bertolli in offerta al discount. Capisco siano tante 40 pagine di discussione dell'ultimo link che ho postato, ma se lo leggi con attenzione il tipo che scrive sembra saperne. Che vada da dio il semi sintetico non discuto, ma da come spiega il tipo la differenza fondamentale è la costanza di rendimento ed il fatto che con un full-synth i 10'000km li fai ad occhi chiusi e con il semi sarebbe meglio cambiarlo prima. Poi uno può cambiarlo pure a 10'000 ma negli ultimi milakm l'olio non ha fatto il suo lavoro al 100%

@l'eugenio ...si, l'unico 100% sintetico della gamma XtC è sempre stato il 10W50, in passato nel sito erano più chiari ed evidenziavano la cosa .

[Giampa6]

Nuvolerapide non avrei mai pensato che la differenza tra un W40 e un W50 potesse incidere sui consumi o addirittura perdere qualche cavallo cmq è tutto molto interessante quello che avete postato. Riguardo al fatto che sia full sintetico è deciso, riguardo la gradazione ... mi starò anche facendo delle pippe ma sto valutando i vostri consigli Nel post di inizio discussione mi sono dimenticato di indicare il periodo che uso la moto. Praticamente da inizio Marzo a metà Novembre con uno sbalzo di temperatura che varia dai 7/8 gradi ai possibili 35 estivi

[burnout]

sfido chiunque a notare differenze tra un olio e l'altro , a parte forse per gli innesti del cambio..a 10 gradi di differenza cambia veramente poco o nulla

[orsopazzo75]

Io ti consiglio di lasciar perdere XTS, io mi sono trovato male. Ti riassumo la mia esperienza:
quando ho preso la speed ho messo su il bardhal XTC C60 10W40 e mi sono trovato molto bene, dopo circa 10.000km ho messo il motul 7100 sempre 10W40 e anche in questo caso nessun problema. Con entrambi cambio morbido e fluido sia a salire che a scendere con le marce in qualsiasi situazione e ad entrambi ho aggiunto una boccetta di sintoflon protector.
Quando è venuto il momento di cambiare anche il motul ho deciso di mettere il bardhal XTS C60 10W50 perchè credevo fosse più performante.
Non ci crederete ma il cambio in scalata si è indurito, andava bene (anche molto bene) quando andavo veramente forte, ma nell'uso quotidiano la situazione era veramente triste in scalata. A salire invece nessun problema. Ho pensato anche di avere qualche problema con la frizione.
POi ho deciso di tornare al motul e la situazione è tornata quella di prima, cambio morbido e fluido. Forse l'XTS si addice di più a moto giapponesi che hanno un comparto cambio/frizione notariamente migliore rispetto alla speed

[nuvolerapide]

@orsopazzo, io prima di bocciarlo, proverei sempre l'Xts ma con gradazione 10W40 come hai fatto con altri oli. Io "purtroppo" ho sempre usato il W50 e tra xtc ed xts non ho trovato differenze, anzi ho pure il dubbio che cambi solo il nome sul flacone visto che anche l'antenato era full-synth.

@burnout, il tuo dubbio sul fatto che uno senta o meno differenze, tu stesso lo metti in dubbio dicendo che ci potrebbero essere sul cambio e viene pure confermato da Orso... Cmq gli ultimi motori auto/moto li stanno progettando per girare con oli di gradazione più bassa, Honda ad esempio usa il w30, nelle competizioni alcuni si spingono sul w20, ma probabilmente saranno "fisse" loro. Se non ricordo male nella sezione Track, o forse su Fb (copadaytona), un ragazzo ha postato il grafico gps di ripresa e velocità massima, sul rettilineo del Mugello, prima e dopo l'aggiunta di Metabond (un antiattrito) e la differenza delle due curve era ben visibile. Sicuramente girando per strada la differenza di potenza e consumo non è così evidente...ma dati alla mano c'è !

[l'eugenio]

@Burnout.... pippe o meno se uno chiede un info, pur non essendo un tecnico, cerco di dare le informazioni che ho o ritengo utili , evitando il "mio cugino mi ha detto/fatto" ! Poi sarà affare suo valutare ed arrivare alle conclusioni e fare la sua scelta , per me può metterci pure l'olio Bertolli in offerta al discount. Capisco siano tante 40 pagine di discussione dell'ultimo link che ho postato, ma se lo leggi con attenzione il tipo che scrive sembra saperne. Che vada da dio il semi sintetico non discuto, ma da come spiega il tipo la differenza fondamentale è la costanza di rendimento ed il fatto che con un full-synth i 10'000km li fai ad occhi chiusi e con il semi sarebbe meglio cambiarlo prima. Poi uno può cambiarlo pure a 10'000 ma negli ultimi milakm l'olio non ha fatto il suo lavoro al 100%

@l'eugenio ...si, l'unico 100% sintetico della gamma XtC è sempre stato il 10W50, in passato nel sito erano più chiari ed evidenziavano la cosa .

OK grazie.

[burnout]

Per la cronaca il 10w50 sulla baya si trova a 38 neuro piu filtro..incredibile ma vero

[gixxer73]

Confermo..

Preso da mingarelli 4 lt 10w50 e filtro, con spedizione compresa a 38 euro ..