|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Si io intendevo di gas.Originariamente Scritto da peppone
sei grande e grosso e un aiutino non sai darlo. dai che va su anche in terza. frizione freni e braccia piedi e gambe servono per quello.. certo che se uno non arriva dal fuoristrada , andare su una ruota è da suicidio.
Con la speed non impenno mai , però mi ricordo che appena presa , dopo il rodaggio, qualche penna involontaria l'ho fattapoi ci ho preso la mano
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Dopo le velocita' massime rilevate, le impennate.
Una birra grazie
La vita è troppo corta per avere dei nemici. - Ayrton Senna
Don't worry #Roma.. We have a special place on the site for you. It's called 'Gangbang' Pornhub
L'impennata non l'ho mai cercata ma capita spesso che si alleggerisca molto in determinate situazioni e se prendi una cunetta vai pure in allegro sbacchettamento!! (qui non ho mica l'ammortizzatore di sterzo elettronico).
La 955i (2002) invece aveva la tendenza naturale ad alzarsi di acceleratore.. provata personalmente in uscita dai tornanti era divertente ma per il resto lasciamo perdere.
Ultima modifica di ekofox; 23/09/2014 alle 12:07
Finalmente un post sulle impennate! Dopo quelli sulle mappe sono i miei preferiti
Per fare alzare la Speed io ho scoperto che c'è una apposita manopola situata sulla destra del manubrio che và ruotata senza troppi complimenti verso il basso, a moto accesa e con marcia inserita.
In prima neanche a parlarne mentre in seconda di gas a sua discrezione...boh...
1,21 gigowat???? Bontà Divina!!!
ritorno_al_futuro1R400-anteprima-400x267-402869.jpg
Ultima modifica di yeager4772; 23/09/2014 alle 10:55 Motivo: Unione Post Automatica
Da giovane mi si impennava anche alla terza, in casi eccezionali anche alla quarta, adesso anche lavorando di sfrizionamenti e polso bene che vada ho un leggero sollevamento, credo che sia un problema di calo di potenza al motore .
"...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".
Colpa di fari troppo aereodinamici
di che moto parliamo?? calo di potenza?? mmm a meno che tu non.abbia 100000 km credo sia da rivedere la mappatura.Da giovane mi si impennava anche alla terza, in casi eccezionali anche alla quarta, adesso anche lavorando di sfrizionamenti e polso bene che vada ho un leggero sollevamento, credo che sia un problema di calo di potenza al motore .
Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2
Vabbè, ma insomma glielo dite sì o no come se impenna a 'sto ragazzo?!
No... La mia era ed è a carburatori, insomma un/a moto del c@z#o, potrei provare con degli addittivi chimici per aumentare le prestazioni.....di che moto parliamo?? calo di potenza?? mmm a meno che tu non.abbia 100000 km credo sia da rivedere la mappatura.
Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2
"...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".
due nel serbatoio prima di partire?
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
