Ducati Scrambler

[Swagger]

Questa moto non si può paragonare alle mc Triumph, saranno cancelli per molti, ma non c'è storia...
Le tre sorelle Triumph trasmettono qualcosa che non si può spiegare. Qualcosa che va oltre le soluzioni tecniche e ciclistiche che possono avere altre moto.
Io una Triumph la compro di "pancia" e non di cervello...

Sono d'accordo sulla imparagonabilità dei generi.
Devo anche rivedere il mio iniziale giudizio negativo sulla Scrambler vista in versione concept.
Questa Scrambler è una moto leggera (170 kg! Praticamente uno scooter 300) per fare commissioni veloci in città. E' stilosa ed attraente e, a quanto leggo, sarà una fontana miracolosa di accessori dedicati), ergo: venderà parecchio e questo mi consola per un marchio italiano (ammesso che la Ducati sia ancora italiana , qui ti svegli al mattino e ti ritrovi che dall'estero hanno comprato anche il Municipio della tua città).
Le classiche Triumph appartengono ad un genere tutto suo e chi le compra è un appassionato vero (a parte quelli che le acquistano per moda e le rivendono un mese dopo annoiati) e specifico di quel genere, Ed in questo segmento preciso mi sembra che Triumph sia l'unica a vendere.
Le Scrambler si venderanno, e pure tanto, perché il prodotto è valido e perché il marketing che hanno scelto è ben confezionato ed mirato. E spero molto in questo successo, perché potrebbe essere davvero un esempio trainante, per un'azienda come Triumph, a spingere a montare componenti più "seri" sulle sue classiche.

[tbb800]

Compri una moto di pancia a 10.200 euro e poi ti accorgi che la pancia ti ha ingannato. Allora vuoi freni decenti, ammortizzatori decenti, cerchi e forcellone in alluminio, vuoi che pesi 180 chili. Vuoi che ti dia l'aria di un figo (perché la pancia ti aveva indirizzato verso una MC). Vuoi una moto che quando piove non ti lascia nella merda, che ti consenta di andare dal fornaio senza il terrore di dovertene tornare a piedi, magari che ti venga consegnata da un meccanico che ne capisce piuttosto che da un meccanico che è li per venderti improbabili ricambi costosissimi e poi non sa svitare un bullone. Vuoi una moto che non abbia tutta la matassa di fili tenuta insieme da uno scadentissimo nastro isolante. Vuoi una moto che sia a tua misura perché non sai e neanche ne hai intenzione di utilizzare una chiave dinamometrica. Vuoi una moto che non ti porti a Capo Nord (dovi notoriamente vanno tutti possessori di MC), ma che magari ti faccia fare 100 chilometri in tranquillità senza pensare che se il sensore del cavalletto si rompe le balle puoi rimane li dove sei a bestemmiare perché non hai un pc che ti faccia la diagnostica e ti sveli l'arcano (oltretutto a te che non ne capisci un cacchio di tenecu) Passi davanti a una vetrina e trovi una moto che pesa 180 chili, frena, ti darebbe l'aria figa (sempre la pancia lo dice), che nell'ultima prova del giornalista prezzolato viene fuori che non è malaccio. Entri e non trovi il venditore spocchioso che a tua richiesta ti dice "Sconti?, non è la politica di questa Azienda". Ti dicono che a 8000,00 euro la porti a casa e prendono pure in permuta la Moto della Regina (della thailandia naturalmente).

Allora ti fai due conti, te ne sbatti del rito secolare del tè delle 17,00, ti ringalluzzisci come un ragazzino e ti porti un pezzetto dei tuoi sogni senza la sensazione che ti abbiano inchiappettato. Si perché dopo anni di frequentazioni con un forum (oltre all'irrazionalità della pancia) qualcosa non ti torna.

con buona pace di steve mc queen, del tuo conto corrente e del tuo psichiatra di fiducia.

[Bufalo80]

Sono d'accordo sulla imparagonabilità dei generi.
Devo anche rivedere il mio iniziale giudizio negativo sulla Scrambler vista in versione concept.
Questa Scrambler è una moto leggera (170 kg! Praticamente uno scooter 300) per fare commissioni veloci in città. E' stilosa ed attraente e, a quanto leggo, sarà una fontana miracolosa di accessori dedicati), ergo: venderà parecchio e questo mi consola per un marchio italiano (ammesso che la Ducati sia ancora italiana , qui ti svegli al mattino e ti ritrovi che dall'estero hanno comprato anche il Municipio della tua città).
Le classiche Triumph appartengono ad un genere tutto suo e chi le compra è un appassionato vero (a parte quelli che le acquistano per moda e le rivendono un mese dopo annoiati) e specifico di quel genere, Ed in questo segmento preciso mi sembra che Triumph sia l'unica a vendere.
Le Scrambler si venderanno, e pure tanto, perché il prodotto è valido e perché il marketing che hanno scelto è ben confezionato ed mirato. E spero molto in questo successo, perché potrebbe essere davvero un esempio trainante, per un'azienda come Triumph, a spingere a montare componenti più "seri" sulle sue classiche.

componenti di che tipo?

[snaporaz]

la bonneville da originale non è che sia questa visione onanistica, però con pochi, sapienti e semplici tocchi diventa una moto assai affascinante.
impossibile non girarsi a guardarla.

spero che per la ducati scrambler si possa fare lo stesso tipo di operazione (di spoglio e "ricostruzione")

su un altro forum abbiamo provato a fare una cosa del genere (fermi restando i grossi limiti delle ruote originali)





questi gli interventi:
- scarico hydroform;
- ruote tassellate;
- manubrio basso;
- strumento analogico piccolo;
- faretto anteriore bates

mi sembra un buon inizio.

cavolo, così è veramente bella. complimenti!!!

[Swagger]

Compri una moto di pancia a 10.200 euro e poi ti accorgi che la pancia ti ha ingannato. Allora vuoi freni decenti, ammortizzatori decenti, cerchi e forcellone in alluminio, vuoi che pesi 180 chili. Vuoi che ti dia l'aria di un figo (perché la pancia ti aveva indirizzato verso una MC). Vuoi una moto che quando piove non ti lascia nella merda, che ti consenta di andare dal fornaio senza il terrore di dovertene tornare a piedi, magari che ti venga consegnata da un meccanico che ne capisce piuttosto che da un meccanico che è li per venderti improbabili ricambi costosissimi e poi non sa svitare un bullone. Vuoi una moto che non abbia tutta la matassa di fili tenuta insieme da uno scadentissimo nastro isolante. Vuoi una moto che sia a tua misura perché non sai e neanche ne hai intenzione di utilizzare una chiave dinamometrica. Vuoi una moto che non ti porti a Capo Nord (dovi notoriamente vanno tutti possessori di MC), ma che magari ti faccia fare 100 chilometri in tranquillità senza pensare che se il sensore del cavalletto si rompe le balle puoi rimane li dove sei a bestemmiare perché non hai un pc che ti faccia la diagnostica e ti sveli l'arcano (oltretutto a te che non ne capisci un cacchio di tenecu) Passi davanti a una vetrina e trovi una moto che pesa 180 chili, frena, ti darebbe l'aria figa (sempre la pancia lo dice), che nell'ultima prova del giornalista prezzolato viene fuori che non è malaccio. Entri e non trovi il venditore spocchioso che a tua richiesta ti dice "Sconti?, non è la politica di questa Azienda". Ti dicono che a 8000,00 euro la porti a casa e prendono pure in permuta la Moto della Regina (della thailandia naturalmente).

Allora ti fai due conti, te ne sbatti del rito secolare del tè delle 17,00, ti ringalluzzisci come un ragazzino e ti porti un pezzetto dei tuoi sogni senza la sensazione che ti abbiano inchiappettato. Si perché dopo anni di frequentazioni con un forum (oltre all'irrazionalità della pancia) qualcosa non ti torna.

con buona pace di steve mc queen, del tuo conto corrente e del tuo psichiatra di fiducia.

Grande!

[F@bio]

Compri una moto di pancia a 10.200 euro e poi ti accorgi che la pancia ti ha ingannato. Allora vuoi freni decenti, ammortizzatori decenti, cerchi e forcellone in alluminio, vuoi che pesi 180 chili. Vuoi che ti dia l'aria di un figo (perché la pancia ti aveva indirizzato verso una MC). Vuoi una moto che quando piove non ti lascia nella merda, che ti consenta di andare dal fornaio senza il terrore di dovertene tornare a piedi, magari che ti venga consegnata da un meccanico che ne capisce piuttosto che da un meccanico che è li per venderti improbabili ricambi costosissimi e poi non sa svitare un bullone. Vuoi una moto che non abbia tutta la matassa di fili tenuta insieme da uno scadentissimo nastro isolante. Vuoi una moto che sia a tua misura perché non sai e neanche ne hai intenzione di utilizzare una chiave dinamometrica. Vuoi una moto che non ti porti a Capo Nord (dovi notoriamente vanno tutti possessori di MC), ma che magari ti faccia fare 100 chilometri in tranquillità senza pensare che se il sensore del cavalletto si rompe le balle puoi rimane li dove sei a bestemmiare perché non hai un pc che ti faccia la diagnostica e ti sveli l'arcano (oltretutto a te che non ne capisci un cacchio di tenecu) Passi davanti a una vetrina e trovi una moto che pesa 180 chili, frena, ti darebbe l'aria figa (sempre la pancia lo dice), che nell'ultima prova del giornalista prezzolato viene fuori che non è malaccio. Entri e non trovi il venditore spocchioso che a tua richiesta ti dice "Sconti?, non è la politica di questa Azienda". Ti dicono che a 8000,00 euro la porti a casa e prendono pure in permuta la Moto della Regina (della thailandia naturalmente).

Allora ti fai due conti, te ne sbatti del rito secolare del tè delle 17,00, ti ringalluzzisci come un ragazzino e ti porti un pezzetto dei tuoi sogni senza la sensazione che ti abbiano inchiappettato. Si perché dopo anni di frequentazioni con un forum (oltre all'irrazionalità della pancia) qualcosa non ti torna.

con buona pace di steve mc queen, del tuo conto corrente e del tuo psichiatra di fiducia.

AMEN

[Swagger]

componenti di che tipo?

Ad esempio... le forcelle?

[tbb800]

la bonneville da originale non è che sia questa visione onanistica, però con pochi, sapienti e semplici tocchi diventa una moto assai affascinante.
impossibile non girarsi a guardarla.

spero che per la ducati scrambler si possa fare lo stesso tipo di operazione (di spoglio e "ricostruzione")

su un altro forum abbiamo provato a fare una cosa del genere (fermi restando i grossi limiti delle ruote originali)





questi gli interventi:
- scarico hydroform;
- ruote tassellate;
- manubrio basso;
- strumento analogico piccolo;
- faretto anteriore bates

mi sembra un buon inizio.

Grazie keir

ora voglio vedere se non mette in crisi più di un possessore di MC Triumph.

A me è successo.

[Joel]

Grazie keir

ora voglio vedere se non mette in crisi più di un possessore di MC Triumph.

A me è successo.

A me proprio per niente invece ... ma io al bar non ci vado

[NdrLcs]

A me piace.... Con qualche ritocchino BOMBA!