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[carmelo23]

L'originale era montato al posto del clacson, in posizione ampiamente areata.
Fatto stà che molte moto montano il regolatore sotto la sella o comunque in posizioni non certo ventilata e non hanno problemi.
Il regolatore di serie non ha probabilmente una buona capacità di dissipazione del calore o peggio ne genera troppo.
Sempre l'originale non si è fottuto di punto in bianco ma ha iniziato ad avere poca capacità di ricarica della batteria ricevendo una buona corrente dall'alternatore e trasmettendola alla batteria ad una tensione inferiore ai 12,5 volt e dopo alcune partenze in discesa per via della batteria semi scarica, ho preferito cambiarlo.
Il fatto estetico rimane personale, fosse per me avrei occultato completamente il regolatore, ma a meno di metterne di molto più performanti e con qualche piccola modifica al cablaggio, con quelli "tradizionali" non era possibile.
La posizione attuale è (a mio parere) ottima anche sotto il punto di vista raffreddamento.

E' proprio cosi!...unici nei di questa moto sono l'alternatore poco efficente e il raddrizzatore che non svolge a dovere il suo compito .....certo che metterla a spinta in discesa gli fai del male,specialmente alla sonda lamda....premunisciti di cavetti batteria e cerca in casi estremi una anima pia a che possa fare ponte con la tua batteria,anche da auto va benissimo.