Rotore e statore

[rik.cob]

Salve a tutti, sto impazzendo con la mia moto!
ho misurato il voltaggio sulla batteria, al minimo è ok, circa 13volt, ma appena la moto sale di giri il voltaggio diminuisce invece di aumentare.
ho provato col tester lo statore, le bobine sono isolate e mi danno circa 1 ohm e una corrente alternata uguale tra tutti e tre i cavi (circa 20 volts al minimo fino a 130 al massimo di giri.)
di conseguenza ho pensato fosse il raddrizzatore, ne ho preso un altro ma mi si ripresenta lo stesso problema.
allora ho provato entrambi i raddrizzatori, quello vecchio e quello nuovo e i valori, seguendo una guida, e pare che tutti e tre i diodi facciano il loro dovere...
non so più cosa pensare o provare...
confido in qualche mago del forum prima di comprare inutilmente altri pezzi
saluti
Riccardo

[urasch]

è lo statore bruciatoi,ci sono passato anche io...stessa cosa i v.diminuivano invece di aumentare

[manetta scarsa]

andando per esclusione ti rimane da cambiare lo statore (se non è carne è pesce)

[rik.cob]

Eppure lo statore sembra perfetto, gli avvolgimenti sono isolati e la corrente alternata in uscita è ok...
per questo sto impazzendo!

[l'eugenio]

Eppure lo statore sembra perfetto, gli avvolgimenti sono isolati e la corrente alternata in uscita è ok...
per questo sto impazzendo!

Perdonami..ma come fai a dire che lo statore è isolato? lo hai smontato e non hai riscontrato bobine bruciate oppure hai fatto una prova di isolamento con il megger.
Ti dico questo perchè pure io (la mia speed ) aveva i tuoi stessi sintomi , smontato lo statore lo trovai bello cotto.
Io ti consiglierei di dargli un occhio, nel 1050 è abbastanza facile, spero lo sia pure sulla tua.

[rik.cob]

l'ho smontato pulito e testato col multimetro, nessuna dispersione a massa o fra le bobine, e nessun avvolgimento interrotto

[manetta scarsa]

http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/302604.jpg302604.jpg

decidi te cosa cambiare

[urasch]

anche il mio sembrava integro

[l'eugenio]

l'ho smontato pulito e testato col multimetro, nessuna dispersione a massa o fra le bobine, e nessun avvolgimento interrotto

OK.. se per multimetro intendi il normale tester in teoria non sarebbe adatto a testare l'isolamento.
Vai da un avvolgitore di motori elettrici e fatti fare un controllo con il megger (serve appunto a controllare l'isolamento che dovrebbe essere superiore a qualche decina di Mega Ohm se non ricordo male).
Gli avvolgimenti dello statore speed sono collegati a triangolo, quindi prova a rotazione a controllare la resistenza sui tre conduttori ( con il multimetro) se hanno lo stesso valore in Ohm.
Fatte queste prove se non riscontri nulla di anomalo posso dirti che io mi arrendo., quindi ti ci vuole uno serio.

Facci sapere.

[Dr.Male]

Fai una prova, che io sulla mia Day ho lasciato definitiva.
Fai una linea nuova dal connettore dello statore a quello del regolatore e misura...oltrtutto non scaldano più ne cavi nè connettori.
Io avevo un corto sulla linea originale che passa oltretutto insieme a tutti gli altri cavi dell'impianto elettrico.
Si fa presto, costa poco e ti togli ogni dubbio
Comunque un avvolgimento può andare in corto solo durante il funzionamento , restando nei parametri di isolamento durante le prove col multimetro..il megger è senz'altro più appropriato