LE GOMME! Moglie piena e botte ubriaca :D

[Ary675]

Le Gp211 racer hanno una carcassa dura poco confortevole,per questo sente la moto più "rigida"
A sensazione mio le M7rr le ho trovate abbastanza rigide per lo standart Metzeler..io ad esempio preferisco la carcassa rigida poi boh va a gusti!

emufile,se preferisci una carcassa morbida forse dovresti orientarti verso le Rosso corsa..però anche con queste eviterei i mesi più caldi per andare in pista,fai prima a prenderti 2cerchi e metterci gomme in mescola per quando vuoi girare in pista.

ma se ha parlato di profilo appuntito...

[leo]

Non esistono gomme che vadano bene con l'umidità e con la pista....
Con le k3 si gira in inverno senza problemi;il discorso semmai verte sul fatto che le sprechi e rischi di scalinarle.
Con le gp racer ci ho preso tonnellate di acqua e son tornato a casa;ovvio che se avessi avuto delle roadsmart sarei arrivato prima a casa e divertendomi anche di più....
Se la devi usare tutto l'anno e fai parecchi km,fatti due set di gomme diverse (una tourer da novembre ad aprile e poi una strada-pista).

fino a che non fa caldo le M7RR vanno bene in pista.... direi che se non giri da giugno a settembre non hai problemi

i mesi migliori (ottobre escluso) ....

[Ros86]

ma se ha parlato di profilo appuntito...

il profilo centra una fava

[Ary675]

lo so mi insulterai ma hanno un profilo troppo appuntito e per via del fatto che io peso parecchio la moto diventa ancora più rigida

definisci moto rigida...cosa che una gomma non può alterare tantomeno in base al suo profilo, se è quello che intendo io

Le Gp211 racer hanno una carcassa dura poco confortevole,per questo sente la moto più "rigida"
A sensazione mio le M7rr le ho trovate abbastanza rigide per lo standart Metzeler..io ad esempio preferisco la carcassa rigida poi boh va a gusti!

emufile,se preferisci una carcassa morbida forse dovresti orientarti verso le Rosso corsa..però anche con queste eviterei i mesi più caldi per andare in pista,fai prima a prenderti 2cerchi e metterci gomme in mescola per quando vuoi girare in pista.

ma se ha parlato di profilo appuntito...

il profilo centra una fava

vedo che alla fine ci sei arrivato pure tu

[urasch]

dunlop gp racer

[davideblues]

Nessuno che ha avuto modo di provare le Michelin supersport?

[emufile]

Sono 1,80 per 86kg e (SECONDO ME) uso solitamente un assetto molto rigido.
Le gp racer hanno oltre che una spalla molto rigida anche a pressioni molto basse hanno un profilo estremamente appuntito che accuisce ancora di più questa sensazione (che poi tanto sensazione non è) di rigidità e soprattutto in staccata all'anteriore non ho avuto con altre moto (CBR600 e ER6N) quella confidenza che ho avuto con altre gomme tipo le michelin

[Ary675]

domanda: non è che stiamo provando a far fare alle gomme il lavoro delle sospensioni?

[emufile]

'che senso?

hzon0u.jpg

[Ary675]

'che senso?

hzon0u.jpg

la sospensione non sospende e la gomma non gomma

Sono 1,80 per 86kg e (SECONDO ME) uso solitamente un assetto molto rigido.
Le gp racer hanno oltre che una spalla molto rigida anche a pressioni molto basse hanno un profilo estremamente appuntito che accuisce ancora di più questa sensazione (che poi tanto sensazione non è) di rigidità e soprattutto in staccata all'anteriore non ho avuto con altre moto (CBR600 e ER6N) quella confidenza che ho avuto con altre gomme tipo le michelin

intendo dire che se, per esempio, davanti hai le idrauliche settate dal bassotto del vicino, con un sag statico ridicolo, compressione tutta chiusa e precarico a fine corsa mi pare ovvio che stai facendo fare alla gomma quello che non fa la sospensione. il fatto stesso che tu scriva che usi la moto in "assetto tutto rigido" mi fa pensare (e potrebbe essere utile sapere i valori di compressione estensione e precarico impostati nonchè il tipo di forcella, se non originale, e infine l'utilizzo che ne fai, se in strada o pista)

da come ne parli sembra che tu le abbia provate. tuttavia non mi torna quanto hai scritto: la rigidità delle gpracer sta nella tecnologia Ntec, presente però solo al posteriore; il fatto che in staccata tu senta la moto "rigida" davanti non può essere imputato alla gomma anteriore, nè tantomeno al suo profilo appuntito o meno che influisce solamente nello scendere in piega o nei cambi di direzione aumentando, nel caso delle gpracer, la velocità della prima a discapito della seconda.