Consiglio acquisto usato

[Totoro]

Ah ,davvero ?

Frena meno eppure è meglio ?

Qualcosa mi sfugge ..

dal mio gatto

Ti sfugge forse perche' come tanti altri ti basi sull'aspetto e non sulla pratica. In particolare la street N frena "bene" con un impianto di serie che e' perfettamente adeguato alle prestazioni ed all'uso che si fa della moto. Quello della R, e' un impianto anche troppo aggressivo per l'uso stradale e come e' noto, tende a far vibrare la frenata, probabilmente per una qualita' non eccezionale dei dischi (gli stessi su entrambi i modelli).
La conclusione e' che si, per un uso stradale anche sportivo l'impianto della N e' senza dubbio migliore di quello della R

[leo]

Ti sfugge forse perche' come tanti altri ti basi sull'aspetto e non sulla pratica. In particolare la street N frena "bene" con un impianto di serie che e' perfettamente adeguato alle prestazioni ed all'uso che si fa della moto. Quello della R, e' un impianto anche troppo aggressivo per l'uso stradale e come e' noto, tende a far vibrare la frenata, probabilmente per una qualita' non eccezionale dei dischi (gli stessi su entrambi i modelli).
La conclusione e' che si, per un uso stradale anche sportivo l'impianto della N e' senza dubbio migliore di quello della R

Io non ho mai provato la r ,ma la n 08;dopo 30 minuti di guida (un giocattolo per quanto è facile ed efficace) ho sentito che di freni ero già al limite.Ovvio che ci fossero la forcella ed il mono a peggiorare la cosa,dato che io sono 100kg.Rimontato sulla mia tiger 1050 (zcco,m4 e pompa brembo 19x20)mi son sentito rinascere....i freni della n occhi tondi non sono granchè,se si paragona con le potenzialità del motore e ddella ciclistica.

[gixxer73]

Ti sfugge forse perche' come tanti altri ti basi sull'aspetto e non sulla pratica. In particolare la street N frena "bene" con un impianto di serie che e' perfettamente adeguato alle prestazioni ed all'uso che si fa della moto. Quello della R, e' un impianto anche troppo aggressivo per l'uso stradale e come e' noto, tende a far vibrare la frenata, probabilmente per una qualita' non eccezionale dei dischi (gli stessi su entrambi i modelli).
La conclusione e' che si, per un uso stradale anche sportivo l'impianto della N e' senza dubbio migliore di quello della R

Scusami ma sbagli ,se io dico una cosa è dopo averla provata ,non solo per dire ..

Io ho provato la N più volte e mi baso su quello ..

Per me la street base frena poco ,ed e' mal supportata dalle sospensioni ..
Poi ,se per te è ok tanto meglio ..

E poi scrivi impianto della R aggressivo ? Mai accorto ..

dal mio gatto

[Jan]

Le sospensioni della R , a parte il pave' cittadino ,sono migliori in qualsiasi situazione , non solo in pista ..

dal mio gatto

la maggior parte delle strade italiane possono essere equiparate al pavè, dunque...

[Hartigan]

Io penso che più che alle strade bisogna pensare a chi guida e come guida. Ragionando in questo modo la scelta è quasi obbligata.
Per uno che sale in moto sempre con il coltello tra i denti, come se fosse l'ultimo giro decisivo del Mugello, la R senza dubbio. Deve "sostenere la sua rabbia".
Per un uso più rilassato la N forse è la scelta ottimale. Per le vie di mezzo la N si puó migliorare con molle/pompanti e con pompa radiale/pastiglie racing.

Questo per difendere la mia N del 2013, che trovo tutto fuorché poco sicura e incapace di frenare...

[Totoro]

Io non ho mai provato la r ,ma la n 08;dopo 30 minuti di guida (un giocattolo per quanto è facile ed efficace) ho sentito che di freni ero già al limite.Ovvio che ci fossero la forcella ed il mono a peggiorare la cosa,dato che io sono 100kg.Rimontato sulla mia tiger 1050 (zcco,m4 e pompa brembo 19x20)mi son sentito rinascere....i freni della n occhi tondi non sono granchè,se si paragona con le potenzialità del motore e ddella ciclistica.

Magari quella che hai provato aveva i freni alla frutta. Le due street N che ho avuto non hanno mai dato segni di cedimento nell'uso stradale (anche in due) ne di allungamento della corsa della leva e parliamo di impianti completamente originali

[gixxer73]

Come ho detto ,per ME non frena molto ..

Se per voi frena bene ,meglio così ..

dal mio gatto

[Motorale]

Io venendo da un Monster S2R 800, ho trovato l'impianto frenante della Street N 08 molto ma molto più potente, e altrettanto modulabile.
La forcella è decisamente migliore di quella della Ducati (entrambe non regolabili) e in frenata si sente parecchio.
Il mono fa pena come quello del monster.

[leo]

Magari quella che hai provato aveva i freni alla frutta. Le due street N che ho avuto non hanno mai dato segni di cedimento nell'uso stradale (anche in due) ne di allungamento della corsa della leva e parliamo di impianti completamente originali

ripeto ciò che ho scritto sopra;può darsi che parte dello scarso feeling e prestazioni(imho) fosse anche da attribuire alle sospensioni che non erano proprio ideali per me....

[enjoyash]

Provata la r del mio amico.. Anche se per poco.
La frenata è migliore, più potente, ma soprattutto molto più modulabile.
Sulle sospensioni ho potuto solo notare che su sconnessioni e buche filtra molto meglio. Del resto avevo avuto la stessa sensazione quando anni fa scesi dalla mia shiver 750 stock per salire su una fz1 con mono ammortizzatore extremetech pluriregolabile e forcella con idraulica e molle sempre extremetech, facendomi 20 km su strade di montagna fatte decine di volte con la shiver...praticamente su giunti stradali, sconnesso, buchette la fz1 kittata ci passava sopra come se fosse liscio, la mia ti restituiva tutto su manubrio e sella.