SCARICO IBRIDO 3IN1 ALTO SPEED TRIPLE 1050 (Info e consigli)

[Lukinè]

Ciao a tutti Triumphisti finalmente dopo circa un anno e passa di ricerche e aver rotto le scatole a mezzo forum ho trovato ed acquistato uno scarico completo Alto per la mia speed triple 1050 2007, lo scarico in questione è privo di catalizzatore non omologato poiche realizzato da due case costruttrici differenti ma è in ogni caso munito di db killer per poter girare appena appena più tranquillo

Lo scarico in questione è questo in foto, esteticamente mi fa proprio impazzire perchè per la speed secondo me lo scarico singolo alto è il più bello, ed inoltre a detta di molti preparatori è anche la configurazione di scarico che se messo a punto bene, ha la resa migliore e più omogenea su tutto l'arco di erogazione..


akra+shark.jpg


p.s. (Perdonatemi la foto con annessa cuccia del cane ma ora come ora non avevo altre foto!!!)



In merito al montaggio e alla miglior messa appunto dello scarico volevo chiedere alcuni consigli...

Come potete notare in foto lo scarico ha l'alloggiamento per la sonda lambda molto in alto vicino al terminale e siccome il cavo della lambda della mia speed non arriva sicuramente li in alto volevo chiedervi se mi consigliate di eliminare direttamente la lambda oppure se mi consigliate di prolungare i cavi e utilizzare lo scarico con la sonda in funzione per correggere un minimo i parametri della carburazione anche se ovviamente per ottenere il massimo sicuramente dovrò mappare al banco la mia speed con il tuneecu oppure montare una centralina aggiuntiva tipo power commander

Nel caso eliminassi la lambda, dovrei per forza eliminare anche il sistema Sai antinquinamento??? Che problemi potrei avere eliminando la sonda lambda a livello di carburazione e erogazione motore??

Infine per montare i collettori, sarà necessario smontare e allontanare i due radiatori giusto??


Un saluto e grazie a tutti per i consiglii

[Filomao]

Spostato come da richiesta

[marchino68]

Per montare i collettori e lavorare con un minimo di agio almeno il radiatore lo devi togliere, quello dell'olio lo sganci e non dovrebbe disturbarti più di tanto.

[Lukinè]

X Filomao: Grazie mille gentilissimo Filo

Per montare i collettori e lavorare con un minimo di agio almeno il radiatore lo devi togliere, quello dell'olio lo sganci e non dovrebbe disturbarti più di tanto.

Ti ringrazio, immaginavo che sganciare e allontanare i due radiatori il più possibile fosse la miglior e più rapida soluzione per montare lo scarico..


Riguardo invece la sonda lambda mi consigli di prolungare i cavi ed utilizzarla o dato che si tratta di un completo è meglio eliminarla direttamente scollegandola??? Per il sistema Sai che faccio... lo rimuovo oppure posso lasciarlo?? non vorrei nel caso decidessi di effettuare una mappa al banco, mi creasse problemi nella messa appunto della carburazione...

[marchino68]

Se si parlava di carburatori e compagnia ti potevo dire qualcosa, ma con sonde sai ed altro non è il mio campo, in una discussione avevo chiesto quali fossero i miglioramenti eliminando il sai ma sembra che non siano eccezzionali, dovresti sentire qualche esperto di tune ecu, forse warstainer o zapanikon ti possono dare qualche dritta

[leon1775]

Non penso ci sia un diretto collegamento traLambda e SAI , penso che tu possa tranquillamente eliminare l'una lasciando l'altra.
Ovviamente dovrai disabilitarne il funzionamento nella centralina ECU, con TuneECU o in concessionaria.
Chiaramente la centralina non si adatterà alle rilevazioni del sensore ma si atterrà ai valori indicati nelle tabelle preimpostate della mappa.

cmq qui dentro c'è sicuramente qualcuno più informato di me sulle conseguenze pratiche della eliminazione della lambda.

[Solitario300]

ciao, si attendono foto con scarico montato!!!

[Lukinè]

ciao, si attendono foto con scarico montato!!!

Tranquillo appena monto tutto faccio un bel paio di foto anzi la.presento una volta x tutte nella sezione apposita ora che ho terminato anche qualche altra modifica

[Dennis]

Togli tutto e vai di mappatura al banco.

[Lukinè]

Non penso ci sia un diretto collegamento traLambda e SAI , penso che tu possa tranquillamente eliminare l'una lasciando l'altra.
Ovviamente dovrai disabilitarne il funzionamento nella centralina ECU, con TuneECU o in concessionaria.
Chiaramente la centralina non si adatterà alle rilevazioni del sensore ma si atterrà ai valori indicati nelle tabelle preimpostate della mappa.

cmq qui dentro c'è sicuramente qualcuno più informato di me sulle conseguenze pratiche della eliminazione della lambda.

Si in molti mi hanno consigliato di eliminare anche il sai nel caso di eliminazione della lambda poichè le due modifiche dovrebbero andare a pari passo per ottenere dei benefici in termini di erogazione... tale modifica però dovrebbe avere dei buoni risultati e soprattutto senso eslcusivamente solo nel caso di adozione di uno scarico completo racing come il mio e nel caso effettuassi una mappa al banco mi pare di aver capito.. se però in un primo momento decidessi di montare lo scarico e lasciare la mappa triumph originale forse sarebbe meglio lasciare la lambda pensandoci bene xchè altrimenti avrò dei buchi di erogazione pazzeschi..

come mappa triumph potrei provare anche a caricare la mappa per silenziatori aperti alti privi di catalizzatore o no? Che dite?

Togli tutto e vai di mappatura al banco.

Ciao Warst hai visto che alla fine sono riuscito a trovare un completo singolo alto con le caratteristiche che mi consigliavi tu?? dovrebbe rendere bene a detta del venditore... i collettori sono akrapovic e il silenziatore shark

Dici di eliminare sai e lambda e mappare al banco? ma dici di utilizzare il tuneecu o prendere una power commander? Nel caso prendessi una power commander la mappatura di serie triumph che ho ora sulla centralina di serie va modificata anche quella oppure si può lasciare così com è e agire direttamente modificando i parametri della power commander e la mappa che contiene all interno?