Speed Triple R vs Street Triple R: indeciso

[paolo chiaraluna]

Grazie a Blackdog: prezzi sella maniglione e plastiche: hai idea di un eventuale costo?

Per Dadeejaydade . Non avevo capito li per li che tu fossi il tester di SB
quale onore e che piacere. E' la mia rivista preferita da anni. Diciamo che la tua prova di durata ed il test in pista di Ronnie (mi pare di ricordare) sono i responsabili della mia cotta per la Speed.

Altra motivazione è che vorrei sostituire la R1200S e a questo punto chiedo al tester contando sulla sua esperienza ad ampio spettro.
La Speed su strada (e pista) è più maneggevole della mukka? Lo chiedo perché con la S, non ho mai avuto problemi ed un confronto tra le due mi aiuterebbe molto a capire.
Cerco di spiegarmi. Sono un motociclista "medio", niente di che. Amo molto la piega, la guida sportiveggiante a cui sono giunto con un processo inverso, dopo anni di mototurismo.
Con la S ho fatto anni fa i primi corsi in pista a Magione (a pochi km da casa mia).
Su strada (Bocca Serriola, Viamaggio, Passo dello Spino) ho dovuto togliere i pirolini dalle pedane e "saponettare" è un piacere. Con tutta la guida di corpo che questa moto pretende, ma che a me, ormai abituato, non crea molti problemi. Ecco quindi il punto: smontando dalla S e salendo su una Speed cosa guadagnerei (o perderei) in termini di guida sportiva?

[Blackdog]

Grazie a Blackdog: prezzi sella maniglione e plastiche: hai idea di un eventuale costo?

Per Dadeejaydade . Non avevo capito li per li che tu fossi il tester di SB
quale onore e che piacere. E' la mia rivista preferita da anni. Diciamo che la tua prova di durata ed il test in pista di Ronnie (mi pare di ricordare) sono i responsabili della mia cotta per la Speed.

Altra motivazione è che vorrei sostituire la R1200S e a questo punto chiedo al tester contando sulla sua esperienza ad ampio spettro.
La Speed su strada (e pista) è più maneggevole della mukka? Lo chiedo perché con la S, non ho mai avuto problemi ed un confronto tra le due mi aiuterebbe molto a capire.
Cerco di spiegarmi. Sono un motociclista "medio", niente di che. Amo molto la piega, la guida sportiveggiante a cui sono giunto con un processo inverso, dopo anni di mototurismo.
Con la S ho fatto anni fa i primi corsi in pista a Magione (a pochi km da casa mia).
Su strada (Bocca Serriola, Viamaggio, Passo dello Spino) ho dovuto togliere i pirolini dalle pedane e "saponettare" è un piacere. Con tutta la guida di corpo che questa moto pretende, ma che a me, ormai abituato, non crea molti problemi. Ecco quindi il punto: smontando dalla S e salendo su una Speed cosa guadagnerei (o perderei) in termini di guida sportiva?

Maniglione e plastiche vengono 136 euro su WoT, la sella sui 210.
Triumph Parts / World of Triumph
Per quanto riguarda la guida sportiva, non posso fare un paragone con la R1200S, però posso dirti che la Speed R, per quanto probabilmente meno efficace della Street come dice Dade, ha una bellissima guida, molto armonica e sincera, con un avantreno solido che infonde fiducia e ti invita a guidare rotondo e affondare la piega.
Le sospensioni ohlins "vere" sono tarate molto bene, sul rigido ma estremamente scorrevoli. Anche se c'è chi non si è trovato bene e si é fatto aiutare a trovare una taratura, io le trovavo fan-ta-sti-che. Da comprare assolutamente con i PVM e da calzare con le SP Supercorsa.
Se sei abituato alla guida di corpo, secondo me ti troverai benissimo. Io venivo dal BMW K1200S e tutti questi discorsi che sentivo sul peso e la maneggevolezza mi facevano un po' sorridere....

[paolo chiaraluna]

Io venivo dal BMW K1200S e tutti questi discorsi che sentivo sul peso e la maneggevolezza mi facevano un po' sorridere....

hahahah noi mukkisti del peso di una moto sappiamo qualcosa
Quando ho comperato il Cbr (vers. 2007) mi è preso un colpo (venivo non solo da Bmw ma pure da Guzzi).
Mai avrei pensato che le moto potessero essere cosi leggere e maneggevoli.

[ekofox]

hahahah noi mukkisti del peso di una moto sappiamo qualcosa
Quando ho comperato il Cbr (vers. 2007) mi è preso un colpo (venivo non solo da Bmw ma pure da Guzzi).
Mai avrei pensato che le moto potessero essere cosi leggere e maneggevoli.

Io arrivo da CBR600RR07 e ti posso dire che la speed per strada è molto più maneggevole del cbr, te ne accorgi alla prima rotonda ed in generale è più piacevole.
In pista penso proprio che la situazione si capovolga, il mio parere personale è che la speed non sia fatta per la pista.
Ovviamente se in pista ci sono solo altre Speed allora va bene, ma il suo motore è bello ai medi e ai bassi, tirarlo su un rettilineo come puoi fare con un cbr mi sembra proprio di trattarlo male.

[paolo chiaraluna]

Io arrivo da CBR600RR07 .

Possiedo anche io un CBr 600 RR 2007 come la tua. Moto fantastica per facilità di guida, leggerezza, divertimento.
La uso in pista ed anche su strada (i passi delle mie parti sono molto belli) ed ne ho sempre apprezzato la maneggevolezza. Mi pare strano - ma sono contento che tu me lo dica- che la Speed sia tanto maneggevole addirittura da esserlo più del Cbr

[ekofox]

Possiedo anche io un CBr 600 RR 2007 come la tua. Moto fantastica per facilità di guida, leggerezza, divertimento.
La uso in pista ed anche su strada (i passi delle mie parti sono molto belli) ed ne ho sempre apprezzato la maneggevolezza. Mi pare strano - ma sono contento che tu me lo dica- che la Speed sia tanto maneggevole addirittura da esserlo più del Cbr

Sì sì sul medio-lento è più maneggevole ma se alzi il ritmo.. Un po' il motore e un po' (di più) il peso e la speed diventa meno disinvolta (non so la R)