Airbag moto si o no?

[troyco]

Ma anche no

[Grigo]

Ma anche no

Ti capisco sai, son brutti momenti
Magari parlarne con noi ti aiuterebbe

parlarne con noi

magari ha ragione, lascia stare, potrebbe essere peggio

[troyco]

Ecco appunto.......lo sposterebbero subito in 4 risate

[Apox]

ci ho lavorato, ma non serve un genio per capirlo, il dainese si inizia ad attivare all'impatto quando il pilota è ancora in sella, tutti gli altri quando è in volo.

Però questo è connesso wireless con la moto, per quello si gonfia quando sei ancora seduto.
Gli altri son tutti a cavo.

[planet]

Visto che l'argomento mi interessa mi sono preso la briga di cercare un po' di dati. Allora vediamo di fare un po di chiarezza.

D-AIR
Attivazione:45 ms (dichiarati dalla casa)
Sistema di attivazione : elettrico wireless
bombolette C02 : 2
alimentazione: batteria
Peso:1500 g (moto.it)
Costo: 1279 (Giacca D-Air street gore-tex Dainese su motorama)
1200 (gilet su infomotori.com)

MotoAirbag
Attivazione:80 ms (dichiarati dalla casa)
Sistema di attivazione: meccanico con cavo
bombolette : 1+1 (anteriore + posteriore)
alimentazione : nessuna
peso: 800+600 g (posteriore + anteriore)
Costo sul sito MAB: 500 (Solo protezione posteriore ) -10% sconto soci AMI onlus
700 (anteriore+posteriore) -10% sconto soci AMI onlus
744 (completo con inserti fluo) -10% sconto soci AMI onlu

Da far notare anche la differente copertura dei due sistemi:
DAIR: Schiena,clavicola,torace
Motoairbag: coccige,schiena,cervicale,torace

In caso di sostituzione Dainese offre il 15 % di sconto
In caso di errata attivazione Motoairbag può essere ripristinato sostituendo soltanto le bombolette

Nota personale:
tutti i ragionamenti sul tempo di attivazione sono un po campati per aria, in quanto si dovrebbero definire situazioni di guida comuni, tipo: velocità, peso del pilota, dinamica dell'incidente. Per capirci Il sistema di attivazione meccanico è soggetto ad una Forza questa dipenderà dalla massa e l'accelerazione del pilota che "vola" mentre il sistema elettrico che algoritmo ha per stabilire la caduta? dipende anche questo dall'accelerazione o decelerazione del veicolo? Come faccio a sapere che il tempo dichiarato non è stato in parte deciso anche dal reparto marketing?

[bastard inside]

interessante, se si abbassa il prezzo...

[leo]

Io ho usato per 4 anni un gilet spidi ; traforatissimo,si mette sopra la tuta e si collega con il cavo alla moto (vanno seguite le istruzione per regolare correttaemnte la parte di cavo solidale alla moto). Per chi pensa che sia facile farlo partire accidentalmente ,faccio sapere che servono 25kg di strappo per azionarlo ed io sono sceso più volte senza pensarci,rimanendo attaccato al cavo elastico,senza alcun problema.
Lo comprai 5 anni fa e non esistevano i sistemi gps di dainese ;pagato 300 euro e credo che sia stata cmq un ottimo investimento ( sta lì nel mio armadio).

[tarmaco78]

Visto che l'argomento mi interessa mi sono preso la briga di cercare un po' di dati. Allora vediamo di fare un po di chiarezza.

D-AIR
Attivazione:45 ms (dichiarati dalla casa)
Sistema di attivazione : elettrico wireless
bombolette C02 : 2
alimentazione: batteria
Peso:1500 g (moto.it)
Costo: 1279 (Giacca D-Air street gore-tex Dainese su motorama)
1200 (gilet su infomotori.com)

MotoAirbag
Attivazione:80 ms (dichiarati dalla casa)
Sistema di attivazione: meccanico con cavo
bombolette : 1+1 (anteriore + posteriore)
alimentazione : nessuna
peso: 800+600 g (posteriore + anteriore)
Costo sul sito MAB: 500 (Solo protezione posteriore ) -10% sconto soci AMI onlus
700 (anteriore+posteriore) -10% sconto soci AMI onlus
744 (completo con inserti fluo) -10% sconto soci AMI onlu

Da far notare anche la differente copertura dei due sistemi:
DAIR: Schiena,clavicola,torace
Motoairbag: coccige,schiena,cervicale,torace

In caso di sostituzione Dainese offre il 15 % di sconto
In caso di errata attivazione Motoairbag può essere ripristinato sostituendo soltanto le bombolette

Nota personale:
tutti i ragionamenti sul tempo di attivazione sono un po campati per aria, in quanto si dovrebbero definire situazioni di guida comuni, tipo: velocità, peso del pilota, dinamica dell'incidente. Per capirci Il sistema di attivazione meccanico è soggetto ad una Forza questa dipenderà dalla massa e l'accelerazione del pilota che "vola" mentre il sistema elettrico che algoritmo ha per stabilire la caduta? dipende anche questo dall'accelerazione o decelerazione del veicolo? Come faccio a sapere che il tempo dichiarato non è stato in parte deciso anche dal reparto marketing?

Argomento molto interessante,anche la held fa un airbag simile al motoairbag,ma in un unico pezzo,
cioè sia protezione schiena che frontale,attivazione meccanica.
Dovrebbe comunque esseci una norma apposita per gli airbag moto se non ricordo male..
Conviene aspettare feedback e vedere le evoluzioni del sisteme,dainese in primis che è il più interressante,
ma sembra non sia ancora disponibile..

[robygun]

Beh dei Motoairbag ci sono quantomeno i feedback nell'uso quotidiano, sono in circolazione da anni... sulla protezione sono omologati come paraschiena(peraltro assorbono molto di più di in paraschiena liv2 ) ...

[bastard inside]

Io ho usato per 4 anni un gilet spidi ; traforatissimo,si mette sopra la tuta e si collega con il cavo alla moto (vanno seguite le istruzione per regolare correttaemnte la parte di cavo solidale alla moto). Per chi pensa che sia facile farlo partire accidentalmente ,faccio sapere che servono 25kg di strappo per azionarlo ed io sono sceso più volte senza pensarci,rimanendo attaccato al cavo elastico,senza alcun problema.
Lo comprai 5 anni fa e non esistevano i sistemi gps di dainese ;pagato 300 euro e credo che sia stata cmq un ottimo investimento ( sta lì nel mio armadio).

io 9 su 10 scenderei senza toglierlo