Kappa.... (rigidezza molle)

[lupo56]

Gixxxer, sinceramente mi spiace che tu non riesca a risolvere il problema; credo comunque che con un po di pazienza qualcosa si possa ancora migliorare.
Riporta la sporgenza del filetto a 10,5: va a fissarsi sul tappo di alluminio e già secondo me ha pochi filetti in presa; accorcia il distanziale (alla peggio lo ricompri nuovo; secondo me costa poco!) e porta il precarico al minimo suggerito dalla Wilbers.
Se le forcelle ti dovessero risultare ancora dure, aumenta di poco la camera d'aria; procedi di pochi mm x volta
Ultima cosa, ma solo x la scorrevolezza, cambia i paraoli.
Se tutto questo non raggiungerà il risultato che attendi, forse ti conviene sostituire le molle con altre completamente progressive(le Wilbers lo sono solo parzialmente)

[lupo56]

Gixxxer, come avevi chiesto ho controllato anche il sag....non l'ho misurato ma nella mia c'è; é forse uno dei parametri che maggiormente risente della scarsa scorrevolezza dei paraoli delle nostre forcelle

[Dennis]

non sono i paraolio a bloccare quella forcella...

[ozama]

non dirmelo..
Non sono sufficientemente precise da assicurare uno scorrimento ottimale o è solo questione di molla e precarico?

[lupo56]

Warsteiner, forse non sono solo quelli, ma gli steli scorrono male e i paraoli incidono certamente.
Per te quale é il problema?

[Dennis]

Avevo già risposto lupo:

La Tiger 800 stradale ha una frenatura molto sostenuta nelle basse velocità in compressione della forcella, se per ergonomie e guida non dai abbastanza carico all'anteriore ti ritrovi con due "pali" che non copiano bene la strada, incluse vibrazioni e saltellamenti vari.
Una qualsiasi persona esperta di ammortizzatori ti può facilmente modificare la frenatura idraulica per come necessiti, lavorando un poco le valvole delle cartucce e cambiandone le lamelle.

[ozama]

Pensa tutti quelli che si lamentano che affondano troppo in frenata e mettono le molle più dure.. Alla fine rischiano di peggiorare la situazione quindi..

[gixxxer]

Una qualsiasi persona esperta di ammortizzatori ti può facilmente modificare la frenatura idraulica per come necessiti, lavorando un poco le valvole delle cartucce e cambiandone le lamelle.

Ed io sarei anche d'accordo, però perchè il preparatore a cui mi sono rivolto mi ha detto che su quel pompante non si può fare nulla di nulla?

Mi chiedo: qualcuno è intervenuto sul pompante della Tiger? Io purtroppo fin quando si tratta di dadi e bulloni qualcosa capisco, oltre non è il mio campo ed il mio mestiere, le mie conoscenze sono puramente teoriche e non so giudicare cosa mi viene detto.

Pensa tutti quelli che si lamentano che affondano troppo in frenata e mettono le molle più dure.. Alla fine rischiano di peggiorare la situazione quindi..

TUTTI A DIETA!!!!!!!!!!

[Dennis]

ADVrider - View Single Post - Triumph Tiger 800

cercando su google puoi trovare vari esempi

[Sugarglider]

Interessante