Latest-news, MV Agusta F4 RC: 212 cavalli di serie
31 Marzo 2015 16:12 di Flavio Atzori
Era stata svelata qualche giorno fa al salone spagnolo MotoMadrid. Ancor prima, durante il test della Brutale e della Brutale Dragster RR, Castiglioni ce ne aveva parlato con calma, con toni pacati, ma con quella luce evidente negli occhi.
Ecco finalmente la nuova arma di Schiranna per il mondo delle supersportive. MV Agusta la casa, F4 la sigla oramai divenuta quasi leggendaria, accostata alla dicitura RC, ovvero 'Reparto Corse'. Si tratta di un vero e proprio travaso omologato su di una moto di serie della moto che sta correndo il Mondiale Superbike con Leon Camier.
Un gioiello realizzato a mano, e disponibile in serie limitata a soli 250 esemplari, ovviamente accompagnati da un cerificato di autenticitià firmato dal presidente Giovanni Castiglioni, e da un kit di componentistica speciale in grado di far schizzare la potenza massima di questa moto a 212 cavalli a 13.600 giri/min ed un peso di soli 175 kg a secco. Ufficializzato anche il prezzo: 36.900 euro.
La somiglianza con il 'prodotto race' si nota fin dal primo sguardo, con la livrea esatta riproduzione di quella portata in pista dal team ufficiale, tanto che il cliente potrà scegliere anche il proprio numero preferito. Certo è che anche la dotazione è di prima classe: Ohlins per le sospensioni, Brembo per i freni, poi ruote forgiate, scarico Termignoni, tappo del serbatoio a sgancio rapido.
Il motore è il quattro cilindri Corsa Corta, con catena di distribuzione centrale e valvole radiali. Il lavoro dei tecnici di Schiranna è stato volto a ridurne il peso e ovviamente incrementare le prestazioni. Per questo sono stati utilizzati tutta una serie di componenti in lega di magnesio, come il coperchio della testa, la cover della frizione, la catena, il cambio estraibile, la coppa ed il giltro lubrificante, tanto per fare qualche esempio. La bulloneria è in titanio. Riprogettati i pistoni, cosi come gli spinotti e l'albero motore. In testa ecco nuovi condotti di aspirazione e scarico. Di base, la nuova MV Agusta F4 RC arriva alla soglia di 205 cavalli a 13.450 giri/min, con una coppia di 115 Nm a 9300 giri/min.
A livello cilcistico, il telaio è la struttura in traliccio in tubi di acciaio CrMO, saldato a mano con la tecnica TIG. La parte inferiore è chiusa da piastre in lega di alluminio a cui si collega il perno del monobraccio. Capitolo sospensioni: davanti troviamo la forcella Ohlins USD tipo NIX 30 con trattamento superficiale TiN; al posteriore fa capolino il mono Ohlins TTX 36 con serbatoio piggyback, completamente regolabili come l’ammortizzatore di sterzo, sempre Ohlins.
A frenare la nuova MV Agusta F4 RC ecco una classica coppia di dischi anteriori da 320 mm in acciaio con pinze Brembo monoblocco M50. Al posteriore pinza a quattro pistoncini su disco da 210 mm.
L'elettronica sfrutta l'oramai conosciuto sistema MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrate Control System), con la centralina elettronica ELDOR, in grado di gestire il Ride-By-Wire integrale e le 4 mappature personalizzabili. La piattaforma inerziale con sensore d’assetto sfrutta tre giroscopi e altrettanti accelerometri, senza dimenticare le ruote foniche per ottimizzare il funzionamento del controllo di trazione regolabile su 8 livelli. Il cambio elettronico EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift) permette di passare da un rapporto all’altro senza utilizzare la frizione.
Infine, ultime parole per il kit per l'utilizzo in pista che, come detto, permette una riduzione del peso di 6 kg e di raggiungere quota 212 cavalli. Un kit comprensivo di:
- impianto di scarico Termignoni in titanio, con elemento di protezione dal calore in fibra di carbonio;
- centralina specifica;
- copricodino monoposto in fibra di carbonio;
- tappo del serbatoio a sgancio rapido;
- tappi in Ergal anodizzato rosso da applicare dopo aver rimosso gli specchi retrovisori;
- certificato che attesta l’appartenenza di ciascun esemplare alla serie limitata di 250 unità;
- telo coprimoto personalizzato
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Originariamente Scritto da 2speed3
