Gruppo Acquisto auto Ibride

[FraVet]

Visto l'interesse per il gruppo d'acquisto per i carburanti propongo anche questo:

G.A.I. Gruppo Acquisto Ibrido | Acquistiamo in gruppo auto ibride e veicoli a basso impatto ambientale

Questo gruppo lo conosco un po' meglio, anche qui una volta iscritti non si è obbligati all'acquisto, le auto più trattate sono quelle della gamma Toyota per le ibride e Nissan per le elettriche. Io sono iscritto ma non ho mai acquistato lo farò quando e se la mia Prius deciderà di tirare le cuoia (per ora una piccola operazioncina al cuore le ha allungato la vita).

[Rebel County]

le ibride non mi garbano o full electric tipo tesla o full petrol come gli altri

voglio un gruppo d'acquisto per la Model S P85D

[FraVet]

le ibride non mi garbano o full electric tipo tesla o full petrol come gli altri

voglio un gruppo d'acquisto per la Model S P85D

Ma se fino all'altro giorno ti lamentavi delle buche a cratere delle strade d'Irlanda!

[Rebel County]

Ma se fino all'altro giorno ti lamentavi delle buche a cratere delle strade d'Irlanda!

ci giro intorno al parco dove abito che i viali sono asfaltati bene

[Marco Manila]

le ibride non mi garbano o full electric tipo tesla o full petrol come gli altri

voglio un gruppo d'acquisto per la Model S P85D

Giusto per curiosità, perchè questa reticenza nei confronti delle ibride? In fondo non sono che auto a benzina aiutate da un motore elettrico che recupera energia gratuita abbasando emissioni e consumi, a mio modo di vedere prendono il meglio delle due tecnologie senza prenderne i difetti (come la scarsa autonomia) e al momento rappresentano il migliore compromesso ma un netto passo avanti rispetto alle ormai superate auto tradizionali.

[Rebel County]

Giusto per curiosità, perchè questa reticenza nei confronti delle ibride? In fondo non sono che auto a benzina aiutate da un motore elettrico che recupera energia gratuita abbasando emissioni e consumi, a mio modo di vedere prendono il meglio delle due tecnologie senza prenderne i difetti (come la scarsa autonomia) e al momento rappresentano il migliore compromesso ma un netto passo avanti rispetto alle ormai superate auto tradizionali.

credo sia il concetto stesso di ibrida ed eco friendly
perche alla fine non fanno altro che estendere la vita dell'endotermico senza sfruttare appieno la tecnologia dell'eletrrico o dell'Hydrogen fuel cell, i costruttori fanno ricerca si ma limitata senza fare grandi passi avanti come invece Tesla, poi una ibrida se non la sai guidare da ibrida consuma come un diesel di ultima generazione e l'utente non ne vede alcun vantaggio ma solo un costo eccessivo del veicolo

[FraVet]

Giusto per curiosità, perchè questa reticenza nei confronti delle ibride? In fondo non sono che auto a benzina aiutate da un motore elettrico che recupera energia gratuita abbasando emissioni e consumi, a mio modo di vedere prendono il meglio delle due tecnologie senza prenderne i difetti (come la scarsa autonomia) e al momento rappresentano il migliore compromesso ma un netto passo avanti rispetto alle ormai superate auto tradizionali.

Concordo con Marco, io guido una ibrida dal 2008, l'ho acquistata usata (del 06) e mi ha lasciato piedi solo una volta, per colpa della macumba dello zietto @2877paolo che non mi voleva alla cena di natale a Roma, poi è arrivato il buon @jamex (alias VR46) e mi c'ha portato lui.

Ci ho fatto più di 150 mila km (50 mila e rotti ne aveva dal precedente proprietario: HERTZ Italia) e i consumi sono quelli di una piccola utilitaria, mentre le dimensioni (e il peso) sono quelle di una station wagon, ai semafori i primi tempi ho lasciato lì anche qualche sputerone perché la coppia che da l'elettrico... in autostrada si difende più che bene con 5,5l x 100km di media reale. Nel ciclo misto ho fatto periodi su cui sono riuscito a stare sui 3,4l x 100km ma generalmente sto fra i 4,9 e i 5,2 (dipende molto dalle gomme).

[Marco Manila]

credo sia il concetto stesso di ibrida ed eco friendly
perche alla fine non fanno altro che estendere la vita dell'endotermico senza sfruttare appieno la tecnologia dell'eletrrico o dell'Hydrogen fuel cell, i costruttori fanno ricerca si ma limitata senza fare grandi passi avanti come invece Tesla, poi una ibrida se non la sai guidare da ibrida consuma come un diesel di ultima generazione e l'utente non ne vede alcun vantaggio ma solo un costo eccessivo del veicolo

Sono d' accordo che il motore a scoppio debba ormai lasciare il passo ad altre tecnologie però non siamo ancora pronti per passare all' elettrico in questo momento men che meno ad altro: io personalmente non posso pensare di girare con una Leaf che mi offre 150 km di autonomia, perlomeno non posso pensare di averla come unica auto (se devo farne 200 o più che faccio?) ne posso permettermi auto che offrono più autonomia (la Tesla S vedo che costa 80'000€...).

In questo momento quindi le ibride sono l' unica alternativa reale e conveniente.

Per i consumi hai ragione, molti diesel di concezione moderna hanno consumi simili (però puzzano di brutto e emettono dagli scarichi roba molto dannosa, senza contare che i tagliandi te li fanno pagare da paura) però non è vero che bisogna saperle guidare: certo, con qualche trucchetto si può arrivare a fare anche 30 km con un litro di benzina (io li ho fatti) ma i 23/25 sono alla portata di tutti, basta, come dice Fravet

Tieni conto di due cose, una ibrida ha bisogno di molta meno manutenzione, e non è vero che bisogna sparla guidare, basta avere il piede leggero e l'occhio lungo. Tutta questione d'abitudine. Inoltre la benzina inquina meno del diesel (che però dal canto suo costa meno).

Personalmente poi dopo due anni di Prius non sopporto più di sentire le auto accese al semaforo, lo vedo un pò come lasciare l' acqua aperta mentre ci si lava i denti o il riscaldamento acceso in casa ad agosto: uno spreco assolutamente inutile.

Certo, la mia non sarà l' auto più bella del mondo (ma la Auris o la Yaris sono più carine in questo senso) ne offre prestazioni velocistiche adrenaliniche, ma per quello c'è la moto, ormai l' auto per me è solo un mezzo di trasporto e voglio che sia il più efficiente possibile.

Concordo con Marco, io guido una ibrida dal 2008, l'ho acquistata usata (del 06) e mi ha lasciato piedi solo una volta, per colpa della macumba dello zietto @2877paolo che non mi voleva alla cena di natale a Roma, poi è arrivato il buon @jamex (alias VR46) e mi c'ha portato lui.

Ci ho fatto più di 150 mila km (50 mila e rotti ne aveva dal precedente proprietario: HERTZ Italia) e i consumi sono quelli di una piccola utilitaria, mentre le dimensioni (e il peso) sono quelle di una station wagon, ai semafori i primi tempi ho lasciato lì anche qualche sputerone perché la coppia che da l'elettrico... in autostrada si difende più che bene con 5,5l x 100km di media reale. Nel ciclo misto ho fatto periodi su cui sono riuscito a stare sui 3,4l x 100km ma generalmente sto fra i 4,9 e i 5,2 (dipende molto dalle gomme).

Io normalmente sono sui 4 quando fa caldo e 4,5/5 in inverno, e sinceramente sono molto contento, ma non solo per questo aspetto, in generale.

In autostrada anche io 5,5 e non mi sembra affatto male per un' auto 1800 benzina di 4,5 metri.

[FraVet]

Sono d' accordo che il motore a scoppio debba ormai lasciare il passo ad altre tecnologie però non siamo ancora pronti per passare all' elettrico in questo momento men che meno ad altro: io personalmente non posso pensare di girare con una Leaf che mi offre 150 km di autonomia, perlomeno non posso pensare di averla come unica auto (se devo farne 200 o più che faccio?) ne posso permettermi auto che offrono più autonomia (la Tesla S vedo che costa 80'000€...).

In questo momento quindi le ibride sono l' unica alternativa reale e conveniente.

Per i consumi hai ragione, molti diesel di concezione moderna hanno consumi simili (però puzzano di brutto e emettono dagli scarichi roba molto dannosa, senza contare che i tagliandi te li fanno pagare da paura) però non è vero che bisogna saperle guidare: certo, con qualche trucchetto si può arrivare a fare anche 30 km con un litro di benzina (io li ho fatti) ma i 23/25 sono alla portata di tutti, basta, come dice Fravet



Personalmente poi dopo due anni di Prius non sopporto più di sentire le auto accese al semaforo, lo vedo un pò come lasciare l' acqua aperta mentre ci si lava i denti o il riscaldamento acceso in casa ad agosto: uno spreco assolutamente inutile.

Certo, la mia non sarà l' auto più bella del mondo (ma la Auris o la Yaris sono più carine in questo senso) ne offre prestazioni velocistiche adrenaliniche, ma per quello c'è la moto, ormai l' auto per me è solo un mezzo di trasporto e voglio che sia il più efficiente possibile.



Io normalmente sono sui 4 quando fa caldo e 4,5/5 in inverno, e sinceramente sono molto contento, ma non solo per questo aspetto, in generale.

In autostrada anche io 5,5 e non mi sembra affatto male per un' auto 1800 benzina di 4,5 metri.

La mia è il modello precedente. Non monta il 1.8 ma il 1.5 (la stessa cilindrata che ora dovrebbe montare la Yaris) e iniziano a sentirsi gli anni, ma comunque si va davvero bene.

[japkiller]

Concordo con Marco, io guido una ibrida dal 2008, l'ho acquistata usata (del 06) e mi ha lasciato piedi solo una volta, per colpa della macumba dello zietto @2877paolo che non mi voleva alla cena di natale a Roma, poi è arrivato il buon @jamex (alias VR46) e mi c'ha portato lui.

Ci ho fatto più di 150 mila km (50 mila e rotti ne aveva dal precedente proprietario: HERTZ Italia) e i consumi sono quelli di una piccola utilitaria, mentre le dimensioni (e il peso) sono quelle di una station wagon, ai semafori i primi tempi ho lasciato lì anche qualche sputerone perché la coppia che da l'elettrico... in autostrada si difende più che bene con 5,5l x 100km di media reale. Nel ciclo misto ho fatto periodi su cui sono riuscito a stare sui 3,4l x 100km ma generalmente sto fra i 4,9 e i 5,2 (dipende molto dalle gomme).

tutto molto bello, ma la nostra audi A3 1.9 tdi (con FAP) fa meno di 4lt/100Km in autostrada e guidandola come pubblicizzato nei forum delle ibride fa 4,5/100km nel misto, che puzza non è vero, vi sfido a mettervi col naso sullo scarico.... . L'altra A3 che uso io, 1.6 a GPL, fa 11Km/l a GPL, inquina meno della ibrida e costa meno come gestione (1lt di Gpl in media 60 centesimi) praticamente sarebbe come fare 30km/l a benzina.
Per ora non vedo alcuna convenienza, tutto interessante ma... più cose ci sono e più se ne possono rompere.. discorso inquinamento, almeno in Italia, IRRILEVANTE, a meno di un incentivo corposo ed una TOTALE esenzione dalle tasse sia del bollo che dell' IVA