Gruppo Acquisto auto Ibride

[FraVet]

maquannomai...



marco, io sono a favore delle ibride (prendevo un po' in giro Fra), ed anzi sono a favore di tutto quello che è meno inquinante possibile.

Ma se quando sono arrivato c'avevi ancora le penne da rito vodooo in testa!

credo sia il concetto stesso di ibrida ed eco friendly
perche alla fine non fanno altro che estendere la vita dell'endotermico senza sfruttare appieno la tecnologia dell'eletrrico o dell'Hydrogen fuel cell, i costruttori fanno ricerca si ma limitata senza fare grandi passi avanti come invece Tesla, poi una ibrida se non la sai guidare da ibrida consuma come un diesel di ultima generazione e l'utente non ne vede alcun vantaggio ma solo un costo eccessivo del veicolo

Tieni conto di due cose, una ibrida ha bisogno di molta meno manutenzione, e non è vero che bisogna sparla guidare, basta avere il piede leggero e l'occhio lungo. Tutta questione d'abitudine. Inoltre la benzina inquina meno del diesel (che però dal canto suo costa meno).

[Shining]

Io sono disponibile per un gda per la AC COBRA, ma rigorosamente Ford type 427 Side Oiler da 7 litri

[2877paolo]

Ma se quando sono arrivato c'avevi ancora le penne da rito vodooo in testa!

ma che penne e penne... era una bambola!!!

bambolina-voodoo.jpg

[streetTux]

..gruppo acquisto per la fiha?

[Rebel County]

..gruppo acquisto per la fiha?

quella un' si hompra si guadagna.......maremma maiala

[streetTux]

quella un' si hompra si guadagna.......maremma maiala

l'altro giorno in palestra ho sentito la massima: "la donna che paghi subito è quella che paghi meno" quindi vada per il gruppo d'acquisto

[Marco Manila]

credo sia il concetto stesso di ibrida ed eco friendly
perche alla fine non fanno altro che estendere la vita dell'endotermico senza sfruttare appieno la tecnologia dell'eletrrico o dell'Hydrogen fuel cell, i costruttori fanno ricerca si ma limitata senza fare grandi passi avanti come invece Tesla, poi una ibrida se non la sai guidare da ibrida consuma come un diesel di ultima generazione e l'utente non ne vede alcun vantaggio ma solo un costo eccessivo del veicolo

Sono d' accordo che il motore a scoppio debba ormai lasciare il passo ad altre tecnologie però non siamo ancora pronti per passare all' elettrico in questo momento men che meno ad altro: io personalmente non posso pensare di girare con una Leaf che mi offre 150 km di autonomia, perlomeno non posso pensare di averla come unica auto (se devo farne 200 o più che faccio?) ne posso permettermi auto che offrono più autonomia (la Tesla S vedo che costa 80'000€...).

In questo momento quindi le ibride sono l' unica alternativa reale e conveniente.

Per i consumi hai ragione, molti diesel di concezione moderna hanno consumi simili (però puzzano di brutto e emettono dagli scarichi roba molto dannosa, senza contare che i tagliandi te li fanno pagare da paura) però non è vero che bisogna saperle guidare: certo, con qualche trucchetto si può arrivare a fare anche 30 km con un litro di benzina (io li ho fatti) ma i 23/25 sono alla portata di tutti, basta, come dice Fravet

Tieni conto di due cose, una ibrida ha bisogno di molta meno manutenzione, e non è vero che bisogna sparla guidare, basta avere il piede leggero e l'occhio lungo. Tutta questione d'abitudine. Inoltre la benzina inquina meno del diesel (che però dal canto suo costa meno).

Personalmente poi dopo due anni di Prius non sopporto più di sentire le auto accese al semaforo, lo vedo un pò come lasciare l' acqua aperta mentre ci si lava i denti o il riscaldamento acceso in casa ad agosto: uno spreco assolutamente inutile.

Certo, la mia non sarà l' auto più bella del mondo (ma la Auris o la Yaris sono più carine in questo senso) ne offre prestazioni velocistiche adrenaliniche, ma per quello c'è la moto, ormai l' auto per me è solo un mezzo di trasporto e voglio che sia il più efficiente possibile.

Concordo con Marco, io guido una ibrida dal 2008, l'ho acquistata usata (del 06) e mi ha lasciato piedi solo una volta, per colpa della macumba dello zietto @2877paolo che non mi voleva alla cena di natale a Roma, poi è arrivato il buon @jamex (alias VR46) e mi c'ha portato lui.

Ci ho fatto più di 150 mila km (50 mila e rotti ne aveva dal precedente proprietario: HERTZ Italia) e i consumi sono quelli di una piccola utilitaria, mentre le dimensioni (e il peso) sono quelle di una station wagon, ai semafori i primi tempi ho lasciato lì anche qualche sputerone perché la coppia che da l'elettrico... in autostrada si difende più che bene con 5,5l x 100km di media reale. Nel ciclo misto ho fatto periodi su cui sono riuscito a stare sui 3,4l x 100km ma generalmente sto fra i 4,9 e i 5,2 (dipende molto dalle gomme).

Io normalmente sono sui 4 quando fa caldo e 4,5/5 in inverno, e sinceramente sono molto contento, ma non solo per questo aspetto, in generale.

In autostrada anche io 5,5 e non mi sembra affatto male per un' auto 1800 benzina di 4,5 metri.

[FraVet]

Sono d' accordo che il motore a scoppio debba ormai lasciare il passo ad altre tecnologie però non siamo ancora pronti per passare all' elettrico in questo momento men che meno ad altro: io personalmente non posso pensare di girare con una Leaf che mi offre 150 km di autonomia, perlomeno non posso pensare di averla come unica auto (se devo farne 200 o più che faccio?) ne posso permettermi auto che offrono più autonomia (la Tesla S vedo che costa 80'000€...).

In questo momento quindi le ibride sono l' unica alternativa reale e conveniente.

Per i consumi hai ragione, molti diesel di concezione moderna hanno consumi simili (però puzzano di brutto e emettono dagli scarichi roba molto dannosa, senza contare che i tagliandi te li fanno pagare da paura) però non è vero che bisogna saperle guidare: certo, con qualche trucchetto si può arrivare a fare anche 30 km con un litro di benzina (io li ho fatti) ma i 23/25 sono alla portata di tutti, basta, come dice Fravet



Personalmente poi dopo due anni di Prius non sopporto più di sentire le auto accese al semaforo, lo vedo un pò come lasciare l' acqua aperta mentre ci si lava i denti o il riscaldamento acceso in casa ad agosto: uno spreco assolutamente inutile.

Certo, la mia non sarà l' auto più bella del mondo (ma la Auris o la Yaris sono più carine in questo senso) ne offre prestazioni velocistiche adrenaliniche, ma per quello c'è la moto, ormai l' auto per me è solo un mezzo di trasporto e voglio che sia il più efficiente possibile.



Io normalmente sono sui 4 quando fa caldo e 4,5/5 in inverno, e sinceramente sono molto contento, ma non solo per questo aspetto, in generale.

In autostrada anche io 5,5 e non mi sembra affatto male per un' auto 1800 benzina di 4,5 metri.

La mia è il modello precedente. Non monta il 1.8 ma il 1.5 (la stessa cilindrata che ora dovrebbe montare la Yaris) e iniziano a sentirsi gli anni, ma comunque si va davvero bene.

[japkiller]

Concordo con Marco, io guido una ibrida dal 2008, l'ho acquistata usata (del 06) e mi ha lasciato piedi solo una volta, per colpa della macumba dello zietto @2877paolo che non mi voleva alla cena di natale a Roma, poi è arrivato il buon @jamex (alias VR46) e mi c'ha portato lui.

Ci ho fatto più di 150 mila km (50 mila e rotti ne aveva dal precedente proprietario: HERTZ Italia) e i consumi sono quelli di una piccola utilitaria, mentre le dimensioni (e il peso) sono quelle di una station wagon, ai semafori i primi tempi ho lasciato lì anche qualche sputerone perché la coppia che da l'elettrico... in autostrada si difende più che bene con 5,5l x 100km di media reale. Nel ciclo misto ho fatto periodi su cui sono riuscito a stare sui 3,4l x 100km ma generalmente sto fra i 4,9 e i 5,2 (dipende molto dalle gomme).

tutto molto bello, ma la nostra audi A3 1.9 tdi (con FAP) fa meno di 4lt/100Km in autostrada e guidandola come pubblicizzato nei forum delle ibride fa 4,5/100km nel misto, che puzza non è vero, vi sfido a mettervi col naso sullo scarico.... . L'altra A3 che uso io, 1.6 a GPL, fa 11Km/l a GPL, inquina meno della ibrida e costa meno come gestione (1lt di Gpl in media 60 centesimi) praticamente sarebbe come fare 30km/l a benzina.
Per ora non vedo alcuna convenienza, tutto interessante ma... più cose ci sono e più se ne possono rompere.. discorso inquinamento, almeno in Italia, IRRILEVANTE, a meno di un incentivo corposo ed una TOTALE esenzione dalle tasse sia del bollo che dell' IVA

[FraVet]

tutto molto bello, ma la nostra audi A3 1.9 tdi (con FAP) fa meno di 4lt/100Km in autostrada e guidandola come pubblicizzato nei forum delle ibride fa 4,5/100km nel misto, che puzza non è vero, vi sfido a mettervi col naso sullo scarico.... . L'altra A3 che uso io, 1.6 a GPL, fa 11Km/l a GPL, inquina meno della ibrida e costa meno come gestione (1lt di Gpl in media 60 centesimi) praticamente sarebbe come fare 30km/l a benzina.
Per ora non vedo alcuna convenienza, tutto interessante ma... più cose ci sono e più se ne possono rompere.. discorso inquinamento, almeno in Italia, IRRILEVANTE, a meno di un incentivo corposo ed una TOTALE esenzione dalle tasse sia del bollo che dell' IVA

Io il naso su uno scarico non lo metterei, men che meno su uno con filtro FAP (Report Smog, i filtri per le auto diesel sotto inchiesta per citarne uno). Sui costi di gestione però ci devi calcolare anche i tagliandi, quanti ne devi fare con il GPL? Se non sbaglio sono più frequenti di un benzina normale. Inoltre tieni conto che con il sistema start&stop (se lo hai) il motore ti si spegne ad auto ferma e in folle, sulla mia ibrida il motore termico (a benzina) una volta in temperatura si accende solo in accelerazione, quindi sta spento molto spesso: quando rallenti per arrivare allo stop, in discesa, a ogni fermata... il motore elettrico ricarica il pacco batterie a ogni decelerazione e frenata, frena con il motore elettrico fino a 15km/h e da 15 in giù con i freni a disco. Quindi meno consumo di pasticche. L'elettrico non ha bisogno di manutenzione (il termico si, ma lavorando molto meno va da sé che sia meno frequente). Dici meno cose ci sono e meno se ne rompono, verissimo! Io in 160 mila Km di vita della mia macchina ho avuto un solo guaio (e adesso mi tocco i maroni perché sicuro con la sfida che mi ritrovo...) una cella del pacco batterie s'è cotta, costo per la sostituzione dell'intero pacco batterie in concessionaria 2000€ + mano d'opera (una giornata di lavoro) costo per la sostituzione della coppia di celle di cui una danneggiata 150€ per la coppia rigenerata + mano d'opera (una giornata e mezza) non in concessionaria.

Non voglio sostenere che l'ibrido elettrico benzina sia la panacea di tutti i mali o migliore di qualsiasi altra tecnologia. La mia ha circa 10 anni, il modello se non sbaglio è del 2003, quindi le cose sono sicuramente andate avanti e migliorate. Ma tengo conto anche di altri aspetti oltre al costo puro e semplice del carburante.