Vantaggi reali con i cerchi tubeless BARTubeless ?

[Sergio72]

ciao Bikers ,
Jugene ha da poco cambiato i suoi cerchi originali con gli Alpina tubeless , dal peso complessivo decisamente inferiore , sia per la mancanza di camera d' aria , sia per il materiale stesso dei cerchi .

Ma se invece si opta per un molto più economico intervento sui cerchi originali , rendendoli tubeless come fa ad esempio l' azienda BARTubeless , ci sono dei vantaggi reali o la mancanza di peso per l' assenza della camera d' aria alla fine è vanificata dal peso che comunque penso che abbia la resina che ci mettono all' interno del cerchio ?
ovvio che l' azienda dice che il peso del cerchio modificato è di molto inferiore , ma si percepisce realmente ?

BARTubleless :
qualcuno lo ha fatto ?
come si trova ?

Homepage

[mic56]

Ma io penso che il vantaggio non sia tanto nella diminuzione dei pesi, quanto nella trasformazione in tubless, con conseguente ritardo dello sgonfiaggio in caso di foratura.

[peppone]

sul lato pratico funzionale nessuno. E' come cambiare gli specchietti da quadrati a rotondi

[valeriopf]

Hai il vantaggio che ti puoi portare dietro un kit di riparazione rapido per tubless

[mabaco]

IO ho avvertito parecchio vantaggio nella maneggevolezza della moto.
Non ho idea dei pesi comparativi fra cerchioni originali e cerchioni alpina o kineo ( forse li sapeva Shining, se non erro).

[Sergio72]

IO ho avvertito parecchio vantaggio nella maneggevolezza della moto.
Non ho idea dei pesi comparativi fra cerchioni originali e cerchioni alpina o kineo ( forse li sapeva Shining, se non erro).

la comparativa dei pesi è già sul post di Jugene e dei suoi nuovi cerchi Alpina .
Tu quindi hai portato i cerchi alla Bartubeless ed hai avvertito vantaggi in maneggevolezza . Ho capito giusto ?

[mabaco]

la comparativa dei pesi è già sul post di Jugene e dei suoi nuovi cerchi Alpina .
Tu quindi hai portato i cerchi alla Bartubeless ed hai avvertito vantaggi in maneggevolezza . Ho capito giusto ?

...io ho cerchi tubless in alu 9000 ( Ht-Parts High Technology )

la moto è molto più leggera a " sbatterla giù e tirarla su". Disposto a farla provare a chi interessato

[peppone]

Seriamente sergio.. Su una moto con 60 cavalli 250 kg con il pieno, due cerchi con 3 kg di differenza credi verament che cambi qualcosa? Togli il kit atrezzi ed il lucchettone ad u sotto la sella esci senza mangiare e vedrai che la moto ti sembra più agile son minimo 10 kg in meno.

[mabaco]

Seriamente sergio.. Su una moto con 60 cavalli 250 kg con il pieno, due cerchi con 3 kg di differenza credi verament che cambi qualcosa? Togli il kit atrezzi ed il lucchettone ad u sotto la sella esci senza mangiare e vedrai che la moto ti sembra più agile son minimo 10 kg in meno.

Io credo si possano togliere oltre 20 kg su tutto. forse anche +. Cmq per i cerchi e solo per i cerchi siamo quasi a dieci kg se non erro. quelli originali con mozzi saremo sui 10 kg cadauno ( a spanne). I Kineo credo sui 10 kg tutti e due. cmq, la differenza è parecchia. Forse sulla mia è data anche dal concorso di diverse migliorie. ma forse.

[Sergio72]

Seriamente sergio.. Su una moto con 60 cavalli 250 kg con il pieno, due cerchi con 3 kg di differenza credi verament che cambi qualcosa? Togli il kit atrezzi ed il lucchettone ad u sotto la sella esci senza mangiare e vedrai che la moto ti sembra più agile son minimo 10 kg in meno.

Non credo che cambi poi molto , ma ero interessato a sentire il parare di chi ha fatto tale modifica .
La diminuzione delle masse in sospensione ( i vari pesi che si possono togliere dal corpo della moto ) influiscono di pochissimo sulla guidabilità in curva , sulla prontezza nel tornante o anche solo in rotatoria ( semmai sono masse importanti per l' accelerazione )
Le masse rotanti invece fanno da volano e tentano di impedire alla ruota stessa di cambiare di posizione .

Tutto ciò inoltre non dipende da spippoli vari di motore ed assetto , ma riguarda quasi solo la massa delle ruote .
Se si togliessero 10 kg alla moto per metterli tutti sui cerchi , il peso complessivo non cambierebbe , ma alla prima curva , sicuro che vai dritto perchè non riesci a tirare abbastanza il manubrio da quanto lo senti duro e fermo nella sua posizione . ( oppure curvi e poi non lo raddrizzi più )

E' anche chiaro però che con l' aumento del' agilità tra le curve , viene a meno la stabilità di marcia nei rettilinei .
Al momento non è mia intenzione toccare i cerchi originali , ma sono comunque curioso