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Risultati da 41 a 50 di 88

Discussione: Autodiagnosi centralina Speed

  1. #41
    TCP Rider
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    Grafico Potenza e Coppia della Speed Triple 1050 - 2005
    Non è la tua moto ma è esplicativo..

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  3. #42
    TCP Rider Senior L'avatar di ekofox
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    Citazione Originariamente Scritto da capotriumph Visualizza Messaggio
    Grafico Potenza e Coppia della Speed Triple 1050 - 2005
    Non è la tua moto ma è esplicativo..
    Sì le conosco quelle curve ma non corrispondono a quello che sento io...
    Lì il "buco" di coppia (se di buco si può parlare) sembra essere presente intorno ai 5500 giri ma quello che sento io probabilmente non è un discorso di coppia.. boh..
    Poi quei grafici fanno vedere il guadagno con uno scarico aftermarket rispetto all'originale ma non sappiamo che mappa utilizzino.

  4. #43
    TCP Rider
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    L'ho specificato che non era il tuo caso, per conoscere il tuo caso devi fare dei lanci al banco prova...

  5. #44
    TCP Rider L'avatar di Giampa6
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    Sarei curioso di sentire cosa ne pensa l'ingegner Warsteiner visto che a suo tempo ha fatto dei dossier proprio sull'argomento ....

  6. #45
    TCP Rider Senior L'avatar di ekofox
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    Citazione Originariamente Scritto da capotriumph Visualizza Messaggio
    L'ho specificato che non era il tuo caso, per conoscere il tuo caso devi fare dei lanci al banco prova...
    Non penso che tra quel motore e il mio ci sia molta differenza anzi...
    le curve caratteristiche sono le stesse poi le variazioni e peggioramenti dati dagli accessori sono un discorso a parte..
    Quello che tira fuori il motore è la combinazione tra quello che gli diamo come input software (mappa), quello che modifichiamo come hardware (scarichi, filtri, ecc) e quello che è proprio tipico di quel motore.
    Io mi stavo soffermando al momento sulla parte di imput data dai parametri della mappa.

  7. #46
    TCP Rider
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    se ti può essere utile ... questo è il grafico della mappatura della mia speed....
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  8. #47
    TCP Rider Senior L'avatar di ekofox
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    Citazione Originariamente Scritto da raptorino Visualizza Messaggio
    se ti può essere utile ... questo è il grafico della mappatura della mia speed....
    Sono 3 lanci nelle stesse condizioni? Se è così.. che strano da 105 a 128 cv !!!

  9. #48
    TCP Rider L'avatar di the_dude
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    Immagino 3 mappe diverse

  10. #49
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da ekofox Visualizza Messaggio
    Sono 3 lanci nelle stesse condizioni? Se è così.. che strano da 105 a 128 cv !!!
    Ma che tre lanci. .. il grafico dei 105 cv è il primo lancio vedi il numeretto 1, mentre 128.5 si sono ottenuti al 55mo lancio. Ci so voluti 2 pieni di benzina. Si era ottenuto pure 131 cv... ma abbiamo preferito quest'ultima mappatura

    Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

    Citazione Originariamente Scritto da the_dude Visualizza Messaggio
    Immagino 3 mappe diverse
    No.. la prima è relativa alla moto con mappa originale però con le modifiche fatte .... scarico completo, filtro aria, ecc.

    Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk
    Ultima modifica di raptorino; 11/06/2015 alle 07:00 Motivo: Unione Post Automatica

  11. #50
    TCP Rider Senior L'avatar di ekofox
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    Citazione Originariamente Scritto da raptorino Visualizza Messaggio
    Ma che tre lanci. .. il grafico dei 105 cv è il primo lancio vedi il numeretto 1, mentre 128.5 si sono ottenuti al 55mo lancio. Ci so voluti 2 pieni di benzina. Si era ottenuto pure 131 cv... ma abbiamo preferito quest'ultima mappatura

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    No.. la prima è relativa alla moto con mappa originale però con le modifiche fatte .... scarico completo, filtro aria, ecc.

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    Quindi è la dimostrazione che a seguito di modifiche la rimappatura al banco è indispensabile..
    Ma non pensavo fossero necessari 55 lanci e 2 pieni !!! E in quanto tempo?

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