Colore scarichi differente

[setteemezzo]

l'unica cosa che noto è che anche a motore caldo dopo tanti km, l'ago del contagiri non è perfettamente fermo a 1200giri circa ma oscilla di tanto in tanto, siccome non ho altre bonny per fare riferimento non so se è normale oppure lo fa solo a me.
In altre occasioni sarebbe segnale di non perfetto allineamento depressione dei corpi farfallati, ma siccome i km son pochi mi sembra strano, ecco perchè poi noto anche lo scarico di differente colore.
A voi altri l'ago del contagiri al minimo è perfettamente stabile? oppure ha qualche lieve oscillazione? Grazie!

[Sergio72]

A voi altri l'ago del contagiri al minimo è perfettamente stabile?

con moto calda l' ago del mio contagiri è perfettamente fermo

[setteemezzo]

bene...come pensavo, quindi c'è un po' di regolazione da fare.
Sapete se ha due viti una per condotto per regolare la depressione oppure ne ha una che fa il bilanciamento...l'apparecchio ce l'ho, per fortuna...

[Fabio Pal]

una sola vite in mezzo ai corpi farfallati. di difficile accesso e molto sensibile.
Ma di quale apparecchio parli? Del PC da collegare alla centralina?

[mikscrambi]

Forse mi è sfuggito qualcosa nel senso di questa discussione
se la moto va bene, cosa ve ne frega di appurare che un collettore è più caldo dell'altro, e di quanto?

...SOTTOSCRIVO !

[setteemezzo]

del carbtune, uno strumento che lavora a depressione che collegato ai tubicini ti mostra la differenza dei condotti e grazie alla vite centrale, che quindi bilancia i due condotti, permette lòa perfetta regolazione.
Su molte moto a 4 cilindri so trovano anche 4 viti, una per ogni condotto, oppure tre, di cui una per coppia di condotti e una centrale che bilancia le due coppie. Comunque ci vuole il carbtune o similari.

[Sergio72]

Fabio , immaginati una specie di termometrone con 2 ( o più ) colonnine di mercurio .
Si collegano i 2 ( o più ) tubicini ai carburatori e si legge la depressione ( come leggere la temperatura ) di ciascun carburatore .
Si regola la vite in modo che le colonnine siano tutte uguali

[setteemezzo]

Fabio , immaginati una specie di termometrone con 2 ( o più ) colonnine di mercurio .
Si collegano i 2 ( o più ) tubicini ai carburatori e si legge la depressione ( come leggere la temperatura ) di ciascun carburatore .
Si regola la vite in modo che le colonnine siano tutte uguali

yesssss!

[setteemezzo]

dunque, per quanto riguarda il sais, vorrei chiarire che non potrebbe inviare nessuna miscela incombusta all'ingresso del farfallato di sx e causarne quindi non so cosa, perchè il sistema funziona al contrario e cioè aspira aria fresca dalla scatola filtro da immettere allo scarico per aiutare a bruciare eventuali parti incombuste della miscela aria\benzina all'uscita della valvola di scarico. Quindi, se staccate il tubo del sais dalla scatola filtro, noterete che a motore acceso, c'è un risucchio d'aria. Anzi, se fosse che quel tubicino immettesse miscela incombusta all'ingresso del primo farfallato, quest'ultimo aspirerebbe una miscela più ricca e quindi ingrasserebbe la combustione abbassando la temperatura del cilindro relativo.
In sostanza, credo che invece, la quantità d'aria immessa allo scarico del cilindro sx, è troppa e quindi la temperatura che si sviluppa è più alta, ecco il colore viola.

[over60william]

dopo 100 km moto nuova bonneville, i tubi di scarico sono diventati viola ho un r 45 bmw del 1982 gli scarichi dono come nuovi