Michelin Supersport EVO

[Il Franky]

Non dovevi saperlo te...

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[dadeejaydade]

Ciao Dade, scusa se ti rompo i maroni anche io, avrei bisogno di un consiglio. Ho sempre usato gp racer in mescola E ed M finchè ho avuto la moto strada/pista e mi son sempre trovato da dio ma quest'anno pare che sia un po' più un casino trovare i d211.. Se fossi costretto a cambiare e cadessi su i michelin - mi pare di aver capito che le power one evo sarebbero il corrispettivo delle gp racer, giusto? - quali sarebbero i cambiamenti?

le sovrapporrei quasi... l'anteriore 211 è un po' più svelto e dura di più, il posteriore E dura un pelo di più e il posteriore M un pelo di Meno. Se trovi ancora una Sportsmart1 è ottima l'abbinata con l'anteriore 211M. D'altra parte su strada le Power Cup Evo (non Power One che sono quelle vecchie) le usi come una gomma stradale. Pressione raccomandata e via, più le scaldi meglio vanno...
Entrambe non sono gomme da bagnato.

Mah secondo me sto giro pirelli andrà in direzione metzeler vedremo!

Secondo me stai sbagliando

[Osva75]

Secondo me stai sbagliando

Anche io pensavo che ormai la carcassa rigida ed agile fosse un "must" irrinunciabile. E quindi me lo immaginavo anche sulle rosso3.
Semmai, per non sovrapporsi con le m7, mi aspetto una gomma meno orientata alla stagione invernale e bagnato e più orientata alla stagione estiva ed un filo più redditizia in pista. Insomma una gomma che si sposti un filo sul versante sport (visto che secondo me anche le rossocorsa saranno riviste tra un pò) pur mantenendo un chilometraggio adeguato.

[Ary675]

Anche io pensavo che ormai la carcassa rigida ed agile fosse un "must" irrinunciabile. E quindi me lo immaginavo anche sulle rosso3.
Semmai, per non sovrapporsi con le m7, mi aspetto una gomma meno orientata alla stagione invernale e bagnato e più orientata alla stagione estiva ed un filo più redditizia in pista. Insomma una gomma che si sposti un filo sul versante sport (visto che secondo me anche le rossocorsa saranno riviste tra un pò) pur mantenendo un chilometraggio adeguato.

più che altro per non sovrapporsi alle rosso 3

[Ros86]

Secondo me stai sbagliando

Peccato..quindi vuoi dirmi che faranno la solita gomma che dura 4mila km che si spiattella al centro appena vede una tangenziale e dopo metà vita sembra un diablo rosso del 94'?

[Ary675]

Peccato..quindi vuoi dirmi che faranno la solita gomma che dura 4mila km che si spiattella al centro appena vede una tangenziale e dopo metà vita sembra un diablo rosso del 94'?

ma infatti con tutte ste gomme in giro chi è che prende ancora pirelli?

[Mostro19]

Ciao Dade ti faccio una domanda anch'io, attualmente sul CBR posso montare solo il 190/50 dietro, quindi né D211 GP Racer né Power Cup Evo.
Pensavo di montare D211 GP Racer M anteriore e SportSmart2 al post visto che è disponibile il 190/50
Che ne pensi?
P.S. Come accoppiata non l'ho mai provata, ma ho provato D211 M davanti e SportSmart dietro e andava molto bene.

[Il Franky]

le sovrapporrei quasi... l'anteriore 211 è un po' più svelto e dura di più, il posteriore E dura un pelo di più e il posteriore M un pelo di Meno. Se trovi ancora una Sportsmart1 è ottima l'abbinata con l'anteriore 211M. D'altra parte su strada le Power Cup Evo (non Power One che sono quelle vecchie) le usi come una gomma stradale. Pressione raccomandata e via, più le scaldi meglio vanno...
Entrambe non sono gomme da bagnato.

ok, quindi cado in piedi .. unica cosa che mi pare di capire è che sono monomescola ed a metà tra racer E ed M, giusto? Nelle giornate in pista molto calde possono dare problemi? La carcassa è sempre di impostazione rigida come dunlop? me le consigli come gomme da utilizzare solo in pista? ...ok, te ne ho chieste tante ma poi non ti rompo più

ps: le gp racer me le son puppate anche come gomme da pioggia (e da grandine) sia sulle dolomiti che sul gran sasso ed effettivamente un po' le sconsiglio in quel tipo di situazioni

pps: effettivamente l'anteriore racer è 100 anni avanti all'ant. sportsmart che mi faceva letteralmente schifo

[dadeejaydade]

Pensavo di montare D211 GP Racer M anteriore e SportSmart2 al post visto che è disponibile il 190/50
Che ne pensi?
P.S. Come accoppiata non l'ho mai provata, ma ho provato D211 M davanti e SportSmart dietro e andava molto bene.

Non bene quanto 211 GPracer + SS1 ma buona lo stesso. Arriverà prima il limite del posteriore, ma meglio così che il contrario

Peccato..quindi vuoi dirmi che faranno la solita gomma che dura 4mila km che si spiattella al centro appena vede una tangenziale e dopo metà vita sembra un diablo rosso del 94'?

No voglio dire che a sedere per quanto le ho provate fino a ora mi sembrano essere delle Supercorsa SP con mescole più turistiche. Niente carcasse rigide al posteriore e appuntite all'anteriore come nelle M7RR e sul freddo unmido di questi giorni, sempre a sedere, le Metzeler mi sembrano migliori... Siulla durata di dirò tra 3.000km come sono e faremo il punto della situazione, ma per ora non ha senso dare pareri a caso

[Ary675]

ok, quindi cado in piedi .. unica cosa che mi pare di capire è che sono monomescola ed a metà tra racer E ed M, giusto? Nelle giornate in pista molto calde possono dare problemi? La carcassa è sempre di impostazione rigida come dunlop? me le consigli come gomme da utilizzare solo in pista? ...ok, te ne ho chieste tante ma poi non ti rompo più

ps: le gp racer me le son puppate anche come gomme da pioggia (e da grandine) sia sulle dolomiti che sul gran sasso ed effettivamente un po' le sconsiglio in quel tipo di situazioni

pps: effettivamente l'anteriore racer è 100 anni avanti all'ant. sportsmart che mi faceva letteralmente schifo

dai su, pistola, per fare 2.15 al mugello van bene pure le macadam (e mi ci metto dentro pure io, tranquillo )

meno pippe e monta ste gomme del menga