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Le sospensioni sono molto più scarse, quando tiri te ne accorgi... Resta sicuramente una moto divertentissima, uguale di motore e praticamente alla pari fin quando si va allegramente... Certo che con la 2009 dovrai metter in conto di arrivare dove arrivavi prima con la 2012 sempre 7 secondi dopo...
il mio idolo!!!http://www.partireper.it/
mah...
io credo che di gente che sale sulla moto al giorno d'oggi, su strada, con il coltello fra i denti, con tutti i pericoli che ci sono fra gente imbranata, distratti con i telefonini, coglioni di tutti i tipi, nonche' autovelox ovunque imprevedibili o meno, non ce ne sia poi moltissima, gli altri vanno in giro magari allegri ma tutto sommato "normalmente".
Considerato tutto cio', direi che la versione 2012 rispetto alla 2009 ha dalla sua la ciclistica migliore, ma che appunto potra' essere veramente sfruttata in ben rari caso, secondo me... (in pista sarebbe un altro discorso !)
Quindi se il nostro amico gradisce di piu' la 2009, che di sicuro ha fascino da vendere rispetto alla certamente piu' sgraziata 2012, direi che il cambio ci sta, su strada a parita' di motore non sentira' poi tanta differenza, il tiro e la fluidita' di guida sono sempre quelli unici della speed ...
la 2005 è la più ignorante e divertente.. ma io mi terrei la 2012... anche se l'ho provata e non mi piace..
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...io ho la 2005, quella ancora più bella, se vuoi facciamo un cambio alla pari...anzi no, è troppo più bella, voglio anche qualche euro in aggiunta
Non e' strana ...ma al risparmio...Originariamente Scritto da ekofox
concordo con quello scritto sopra
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Non ne sono sicuro.. anche molte 250cc da gran premio adottavano lo stesso sistema..
forse semplifica la messa a punto e ottimizza il lavoro di ogni stelo visto che deve fare una sola funzione ma in un certo senso sottopone il perno ruota a forze sbilanciate..
Mah!
Su questo sarei meno categorico
sarebbe al risparmio se uno bambale avesse compressione estensione e precarico e l'altro nulla...
è una scelta del produttore della forcella... anche le NIX30 della R (tanto per non usciro dall'orticello Triumph) ha la regolazione singola di compressione ed estensione, ma sia nella produzione di serie che nelle corse questa è una scelta alternativa (che può eventualmente portare a dei risparmi in alcuni casi, ma che noi non potremo mai definire), non è sinonimo automatico di risparmio...
Ultima modifica di dadeejaydade; 22/06/2015 alle 07:07 Motivo: Unione Post Automatica
ma stai veramente male beppe per pensare cose simili
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