PROBLEMA BONNEVILLE

[Pelledorso]

Tutti i componenti elettrici ed elettronici hanno un range di temperatura di funzionamento che in genere coprono abbondantemente le escursioni termiche ambientali.
A volte però un singolo componente di apparati elettronici può essere difettoso e provocare innalzamento della temperatura di tutti gli altri.
In genere molti apparati elettronici hanno delle protezioni termiche che disattivano l'apparato e quando la temperatura torna normale lo riattivano.
Questo se da un lato protegge l'apparato dall'altro a volte rende difficile l'individuazione del componente guasto o difettoso.
Per quanto riguarda la seconda domanda è collegata alla prima:
teoricamente per un componente elettronico vale la legge del si o no, o funziona o non funziona, ma poichè in una scheda elettronica oltre ad elementi digitali che seguono questa regola, vi sono elementi passivi come per esempio i condensatori, può verificarsi il caso che l'apparato funzioni parzialmente o in maniera bizzarra, ed è per questo che spesso i meccanici cambino tout court la scheda, o la centralina, senza stare a perdere tempo nel cercare l'elemento responsabile.

Grazie Mic della cortese e competente risposta !

Ho fatto questa domanda perché oramai è quasi un anno che la mia audi fa le bizze (accensione spie esp e abs + malfunzionamento motore in 4°e 5° marcia da un certo regime di rotazione motore in su e a partire dagli 80/90 km/h)!
I meccanici audi dicono che è una centralina dietro il volante ovviamente da sostituire "tout court senza stare a perdere tempo nel cercare l'elemento responsabile" come dici Tu.......... ma non mi garantiscono la risoluzione del problema!

Ho cercato di individuare in questo anno qualche indizio specifico e ho notato che quest'inverno (con temperature molto basse) e da pochi giorni (cioè da quando fa molto caldo) l'accensione delle spie è più frequente mentre a metà stagione verso la primavera (cioè con temperature normali) la macchina andava bene e le spie erano spente

[samubbb]

Tutti i componenti elettrici ed elettronici hanno un range di temperatura di funzionamento che in genere coprono abbondantemente le escursioni termiche ambientali.
A volte però un singolo componente di apparati elettronici può essere difettoso e provocare innalzamento della temperatura di tutti gli altri.
In genere molti apparati elettronici hanno delle protezioni termiche che disattivano l'apparato e quando la temperatura torna normale lo riattivano.
Questo se da un lato protegge l'apparato dall'altro a volte rende difficile l'individuazione del componente guasto o difettoso.
Per quanto riguarda la seconda domanda è collegata alla prima:
teoricamente per un componente elettronico vale la legge del si o no, o funziona o non funziona, ma poichè in una scheda elettronica oltre ad elementi digitali che seguono questa regola, vi sono elementi passivi come per esempio i condensatori, può verificarsi il caso che l'apparato funzioni parzialmente o in maniera bizzarra, ed è per questo che spesso i meccanici cambino tout court la scheda, o la centralina, senza stare a perdere tempo nel cercare l'elemento responsabile.

traducendo è un caso che lunedi e martedi sia andata bene e che mercoledi, olio motore a 120°, la bobina o la centralina o altro, abbiano iniziato a dare i numeri.... potrebbe starci....

ma è cmq da risolvere, non posso pensare di andare in ferie e sperare nel freddo....

appena la provo vi aggiorno...

[Fabio Pal]

- ma una centralina può soffrire l'eccessivo caldo o l'eccessivo freddo ?!?
- una centralina quando si rompe lo fa "irrimediabilmente" oppure può continuare a funzionare ma in maniera non corretta ?!?

1) I circuiti elettronici patiscono sia l'eccessivo caldo che l'eccessivo freddo. In questo caso (moto) normalmente il freddo non lo patiscono perchè dopo un pò vengono scaldate del motore e spenti i circuiti possono stare senza problemi fino a -40°C

2) Dipende dal tipo di rottura, di quale componente va in deriva, di quale piedino del chip che si dissalda.

In ogli caso un problema di centralina deve essere segnalato da un messaggio di errore confutabile con TuneEcu.
Se non si accende la spia Mil della moto dovrei dire che secondo me la centralina sta benissimo

Grazie Mic della cortese e competente risposta !

Ho fatto questa domanda perché oramai è quasi un anno che la mia audi fa le bizze (accensione spie esp e abs + malfunzionamento motore in 4°e 5° marcia da un certo regime di rotazione motore in su e a partire dagli 80/90 km/h)!
I meccanici audi dicono che è una centralina dietro il volante ovviamente da sostituire "tout court senza stare a perdere tempo nel cercare l'elemento responsabile" come dici Tu.......... ma non mi garantiscono la risoluzione del problema!

Ho cercato di individuare in questo anno qualche indizio specifico e ho notato che quest'inverno (con temperature molto basse) e da pochi giorni (cioè da quando fa molto caldo) l'accensione delle spie è più frequente mentre a metà stagione verso la primavera (cioè con temperature normali) la macchina andava bene e le spie erano spente

Per questo tipo di problemi spesso le segnalazioni sono dovute a falsi contatti o problemii di continuità dei cablaggi afferenti alla centralina o ai componenti che risultano dalle segnalazioni

[mic56]

Grazie Mic della cortese e competente risposta !

Ho fatto questa domanda perché oramai è quasi un anno che la mia audi fa le bizze (accensione spie esp e abs + malfunzionamento motore in 4°e 5° marcia da un certo regime di rotazione motore in su e a partire dagli 80/90 km/h)!
I meccanici audi dicono che è una centralina dietro il volante ovviamente da sostituire "tout court senza stare a perdere tempo nel cercare l'elemento responsabile" come dici Tu.......... ma non mi garantiscono la risoluzione del problema!

Ho cercato di individuare in questo anno qualche indizio specifico e ho notato che quest'inverno (con temperature molto basse) e da pochi giorni (cioè da quando fa molto caldo) l'accensione delle spie è più frequente mentre a metà stagione verso la primavera (cioè con temperature normali) la macchina andava bene e le spie erano spente

Anch'io ho un audi, audi a6 19 tdi del 1997 con 380.000 km.
Non so come aiutarti, puoi provare a consulatre il forum audi rs cui sono iscritto ma che frequento pochissimo, vista per fortuna l'assenza di problemi seri.
Sono gentili ed è diviso in sezioni a seconda del modello posseduto.
Un pò come qua, ma un pò più seri, che noi siamo un pò simpaticoni.