speed fiacca???

[the_dude]

Giuste per avere un riferimento l'altro giorno mentre facevo una pallostrada di statale rettilinea ho dato una occhiata alle velocità ed alrelativo numero di giri motore ovviamente in 6^ marcia:
ogni 1000 giri aumenti di esattamente 25kmh
4000=105
5000=130
6000=155
7000=180
8000=205
9000=230
9500=245

La mia Speed ha registrato velocità massima con Arrow Alti senza DB, filtro BMC e mappa Arrow Basso 3>1 : 263kmh

Cmq quando sento queste esperienze di moto che non riescono a salire di giri, che non arrivano alla massima velocità mi sembra tutto molto strano...mi sembra che parliate del vespino di quando ero ragazzo...la mia Speed se tiro le marce arriva al limitatore in un lampo e sono oltre i 200 che neanche me ne accorgo...mah?!

@leon1775 grazie del tuo post, mi ritrovo perfettamente con le velocità/rpm che hai riportato (almeno fino ai 200 da me provati). Non pensavo che con 200 a 8000 fosse possibile arrivare a 250 (più o meno) di limitatore. La cosa mi conforta, non perché voglia andare a 200 ed oltre, ma perché è sintomo di un motore "nella norma".

Giuste per avere un riferimento l'altro giorno mentre facevo una pallostrada di statale rettilinea ho dato una occhiata alle velocità ed alrelativo numero di giri motore ovviamente in 6^ marcia:
ogni 1000 giri aumenti di esattamente 25kmh
4000=105
5000=130
6000=155
7000=180
8000=205
9000=230
9500=245

La mia Speed ha registrato velocità massima con Arrow Alti senza DB, filtro BMC e mappa Arrow Basso 3>1 : 263kmh

Cmq quando sento queste esperienze di moto che non riescono a salire di giri, che non arrivano alla massima velocità mi sembra tutto molto strano...mi sembra che parliate del vespino di quando ero ragazzo...la mia Speed se tiro le marce arriva al limitatore in un lampo e sono oltre i 200 che neanche me ne accorgo...mah?!

@leon1775 grazie del tuo post, mi ritrovo perfettamente con le velocità/rpm che hai riportato (almeno fino ai 200 da me provati). Non pensavo che con 200 a 8000 fosse possibile arrivare a 250 (più o meno) di limitatore. La cosa mi conforta, non perché voglia andare a 200 ed oltre, ma perché è sintomo di un motore "nella norma".

[gab84mo]

...mi ritrovo perfettamente con le velocità/rpm che hai riportato (almeno fino ai 200 da me provati). Non pensavo che con 200 a 8000 fosse possibile arrivare a 250 (più o meno) di limitatore. La cosa mi conforta, non perché voglia andare a 200 ed oltre, ma perché è sintomo di un motore "nella norma".

Vedo che c'è un po' di confusione...

i rapporti, se non modificate il cambio o pignone o corona, sono identici per tutte le Speed (dello stesso anno), cioè la velocità letta (se non si è modificato nulla che riguardi il tachimetro sulla centralina con TuneECU) ad un determinato numero di giri è identica, sia che il motore sia potentissimo e pompatissimo, sia che il motore sia fiacco e spompato.

Dunque che la tua in 6a marcia tocchi i 200 km/h non è sintomo che il tuo motore sia nella norma, significa soltanto che non hai i rapporti di trasmissione modificati.
Per vedere se il motore è in forma o meno si dovrebbe vedere come li prende questi 200 km/h e soprattutto se va oltre e come ci va oltre.

My 2 cents

[leo]

Io resto in attesa della commercializzazione del kit turbo della Daytona 955 di robymecc....

[the_dude]

Vedo che c'è un po' di confusione...

i rapporti, se non modificate il cambio o pignone o corona, sono identici per tutte le Speed (dello stesso anno), cioè la velocità letta (se non si è modificato nulla che riguardi il tachimetro sulla centralina con TuneECU) ad un determinato numero di giri è identica, sia che il motore sia potentissimo e pompatissimo, sia che il motore sia fiacco e spompato.

Dunque che la tua in 6a marcia tocchi i 200 km/h non è sintomo che il tuo motore sia nella norma, significa soltanto che non hai i rapporti di trasmissione modificati.
Per vedere se il motore è in forma o meno si dovrebbe vedere come li prende questi 200 km/h e soprattutto se va oltre e come ci va oltre.

My 2 cents

Perdonami, ma non è così: a parità di rapporti, se il motore per qualsivoglia ragione eroga meno potenza fa andare la moto più lenta, per il semplice motivo che non eroga la forza necessaria a vincere la resistenza (aerodinamica, di rotolamento e meccanica) offerta a quella data velocità. In più, come correttamente dici, sarà anche più lenta nei transitori, e quindi nel raggiungere le velocità desiderate.