Scimmietta per la pit bike polini..

[Cracco]

E per quale motivo !?

La duke è un mezzo fantastico, molto piu divertente e versatile di quello che pensano chi non l'ha provata, e sono arrivato a questa dopo mezzi "piu gorssi".

Ad oggi questo è per me il mezzo perfetto.

La pit, che può essere anche stradale , è piu un gioco, della moto con 100 mila cavalli non me ne faccio nulla.

Io ho provato il 250 di Igor giusto sabato e ti dico che non è minimamente paragonabile a una mini moto... il duke è una moto "normale" ed è una questione di taglia, non di cilindrata... spero vivamente che tua faccia l'acquisto... e che tu abbia le gopro per fare i video





tiè

[Marsellus]

Ho avuto l'xp4 non la Street ma sono a parte il forcelle identiche .qualità assulutamebte superiore dei materiali rispetto alle altre , unica pecca il loncin110 . Io la usavo in pista e mi divertivo un casino sopratutto dopo aver montato un daytona, un altro andare . Ecco io non la prenderei mai per girare per strada uno perché il lifan 125 e un aborto e non puoi cambiarlo ma sopratutto perché troppo piccola e non ti vedono arrivare quindi pericolosissima .

[Cracco]

troppo piccola e non ti vedono arrivare quindi pericolosissima

minchia, mamma quante volte ti ho detto di non scrivere su internetsss !!!



Se volete darci di cambio cilindro, l'MSX è la scelta ottimale. c'è il 140/150/160/180/200 e oltre.... certo più si sale di cilindro, più ulteriori upgrade serviranno.... albero a camme, testa aftermarket, radiatore dell'olio addizionale e ovviamente centralina... e altro.

rimanendo su un 160 si tengono abbastanza pezzi di stock.


ma la cosa più importante è che il seriale del motore è sul blocco posteriore... e non sul cilindro... he he he....

L'unica cosa è che i pezzi generalmente li si deve comprare in Thailandia. Quindi internet, sapere cosa si compra, sapere i prezzi e le trafile doganali... et voilà

[Marsellus]

minchia, mamma quante volte ti ho detto di non scrivere su internetsss !!!



Se volete darci di cambio cilindro, l'MSX è la scelta ottimale. c'è il 140/150/160/180/200 e oltre.... certo più si sale di cilindro, più ulteriori upgrade serviranno.... albero a camme, testa aftermarket, radiatore dell'olio addizionale e ovviamente centralina... e altro.

rimanendo su un 160 si tengono abbastanza pezzi di stock.


ma la cosa più importante è che il seriale del motore è sul blocco posteriore... e non sul cilindro... he he he....

L'unica cosa è che i pezzi generalmente li si deve comprare in Thailandia. Quindi internet, sapere cosa si compra, sapere i prezzi e le trafile doganali... et voilà

we fenomeno tu puoi anche girare con il cesso che ti pare , ma non sminuire il rischio che si corre nel girare per strada con una pitbike



tornando alla polini io avevo questa , mi ha fatto divertire un sacco



dopo ho preso questa , senza nulla togliere alla polini questa e un altro mondo

[Cracco]

Io non sminuisco, sei tu che sei insicuro.