Scambiatore Acqua/Olio e Pista

[Cia91]

Occhio a girare in pista con il liquido refrigerante anzichè con l'acqua, un motivo per cui è vietato in gara c'è...

[leo]

Occhio a girare in pista con il liquido refrigerante anzichè con l'acqua, un motivo per cui è vietato in gara c'è...

chiunque che come me arriva in pista in moto,usa il refrigerante...se è per quello,nelle giorante di prove libere,non mi pare che sia obbligatorio avere vaschette chiuse,bloccaggi per i tappi dell'olio ed altre accortezze delle gare....

[Cia91]

Beh sicuramente la probabilità di perdere liquido refrigerante in una scivolata è maggiore che quella che il tappo olio si sviti, comunque anche le legature, ci van 10€ di fil di ferro per farle, ne va della tua sicurezza e di quella degli altri che utilizzano la pista (e la strada, visto che il tappo olio ti si può svitare anche mentre sei a 300km da casa), ma non essendo appunto obbligatorio ognuno è libero di farlo o no...

[leo]

Beh sicuramente la probabilità di perdere liquido refrigerante in una scivolata è maggiore che quella che il tappo olio si sviti, comunque anche le legature, ci van 10€ di fil di ferro per farle, ne va della tua sicurezza e di quella degli altri che utilizzano la pista (e la strada, visto che il tappo olio ti si può svitare anche mentre sei a 300km da casa), ma non essendo appunto obbligatorio ognuno è libero di farlo o no...

in caso di scivolata è norma che i commissari segnalino tutto,poi può capitare....aggiungici il vascone/puntale chiuso,che impedisca perdite.
Ripeto,non essendo requisiti necesari io non li ho mai adottati,ma capisco il tuo punto di vista.

[Dennis]

Vi sono in commercio liquidi anticorrosivi di untuosità pari all'acqua.

[ANDRYRACING]

Occhio a girare in pista con il liquido refrigerante anzichè con l'acqua, un motivo per cui è vietato in gara c'è...

Lo so, ma ho una vaschetta da 1 litro nel puntale (chiuso) che raccoglie tutti i liquidi che escono da spurgo acqua, olio e benzina, come nelle supermoto, e questo non mi ha mai preoccupato...metterei acqua demineralizzata se l'impianto fosse nuovo perchè direi che è già stato corroso abbastanza a star fermo con acqua dentro per 5 anni...

Vi sono in commercio liquidi anticorrosivi di untuosità pari all'acqua.

interessante, sai consigliarne alcuni?

[Dennis]

cerca su internet "non-glycol coolant" oppure "glycol-free coolant"

[InternationalPlayer71]

Cari ragazzi, riapro il topic perchè purtroppo anche a me è salto lo scambiatore appena entrato in pista. Avrei qualche domanda per voi che ci siete già passati e per chi è pratico di questi lavori:

- ora mi ritrovo con acqua nell'olio e olio nell'acqua, quindi devo ripulire entrambi gli impianti. Qualche consiglio sul come farlo?
- vista l'occasione, per uso pista ma con motore originale, ha senso valutare l'ipgrade ad un radiatore esterno per l'olio o conviene sostituire l'originale rotto e morta li?Tra l'altro leggevo che da 2011 quello scambiatore è stato aggiornato appunto per risolvere il problema delle frequenti rotture. Su TriumphWorld il codice del ricambio è lo stesso dalla daytona 2007 alla 2013, quindi aspetto vostre delucidazioni in merito

Grazie mille

[Igor_675]

Occhio a girare in pista con il liquido refrigerante anzichè con l'acqua, un motivo per cui è vietato in gara c'è...

vabbè... in gara è diverso....

a questo punto dovremmo girare tutti con la vasca tappata, spugna nel serbatoio etc etc.

Cari ragazzi, riapro il topic perchè purtroppo anche a me è salto lo scambiatore appena entrato in pista. Avrei qualche domanda per voi che ci siete già passati e per chi è pratico di questi lavori:

- ora mi ritrovo con acqua nell'olio e olio nell'acqua, quindi devo ripulire entrambi gli impianti. Qualche consiglio sul come farlo?
- vista l'occasione, per uso pista ma con motore originale, ha senso valutare l'ipgrade ad un radiatore esterno per l'olio o conviene sostituire l'originale rotto e morta li?Tra l'altro leggevo che da 2011 quello scambiatore è stato aggiornato appunto per risolvere il problema delle frequenti rotture. Su TriumphWorld il codice del ricambio è lo stesso dalla daytona 2007 alla 2013, quindi aspetto vostre delucidazioni in merito

Grazie mille

per pulire sarebbe meglio smontare tutto... anzi non vedo come si possa fare un buon lavoro diversamente

io ho lavato solo con acqua.... poi c'è chi mi consigliava un prodotto di cui sinceramente non conosco più il nome

io gli innesti li avevo anche carteggiati col nastro.... se non l'hai ancora fatto cogli l'occasione per mettere i tubi siliconici ed eventualmente sostituire le fascette e in ogni caso se trovi delle guarnizioni cambiale.... che non sono di sicuro le peggiori ma visto che ci sei tanto vale metterne di migliori...

per lo scambiatore dell'olio non