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camere d' aria rinforzate sono una cosa buonaOriginariamente Scritto da Davidenko
io con l' africa mi sono dotato , su consiglio del gommista , di camera d' aria da 19 e kit per stallonare la gomma
lui mi ha consigliato la 19 perché ,avendo 21 davanti e 18 dietro , posso cambiarla adattandola con l' obiettivo ( ovviamente ) di andare da un gommista appena possibile
i kit foratura non servono a nulla , tranne per le bombolette mini e l' adattatore per la valvola
Io non sbaglio strada... cerco alternative
Arriva un giorno in cui devi prendere una decisione che ti cambia la vita
l' unica certezza è che appena prenderai la tua decisione scoprirai subito
se sarà la scelta giusta o sbagliata , senza poter tornare indietro
Lo sai che "scongiurarle" (con qualunque veicolo con tubeless o camere ) è impossibile vero?
Puoi.....limitare i rischi; come, ti hanno già detto, le camere rinforzate sono un ottima idea, ma non....assoluta (io con le stesse o bucato....sù asfalto).
Poi, comunque, altri aspetti:
- Pneumatici non hai limiti di usura
- Pressioni giuste (non esagerate, ma neanche troppo basse)
- Guida accorta (per quanto possibile)
- Un certa è sempre utile dose di...."culo"
Comunque l'importante (per quanto possibile) è forare e non tagliare (la camera), io ho sempre la mia "fida" bomboletta di "FAST" (alias: "gonfia e ripara") non ostante le mie varie esperienze in off (visibili sul forum) comunque le usate in pochissssime occasioni.
Poi certo che dipende da cosa vuoi fare; tieni conto che non è sempre indispensabile "sostituire la camera sul campo", bensì, alla peggio, la si può "solo" estrarre per il tratto che serve a ripararla e quindi.....reinserirla, ricalzare lo pneumatico e rigonfiare il tutto.
Bestemmierai (questo è certo
Il culo in primis..!!
Ma si riesce a stallone il pneumatico...?Eventualmente, con le stecche o cosa? E per rigonfiare naturalmente bombolette di Co2...?! Comunque devo aggiornare il Fast...è un po' vetusto! Inoltre che pressione utilizzate...?! Grazie
Ultima modifica di Davidenko; 07/08/2017 alle 19:58
Si certo, il "classico" necessario (ed indispensabile) in questo casi.
Chiamalo pure in maniera aggiornata fin che vuoi, ma la mia spiegazione (a quanto pare) ha reso, chiaramente, l'idea (e comunque avevo messo "l'alias" apposta
Dipende fondamentalmente dal tipo di pneumatico; se "cerchi" sul forum o le mie uscite in OR o quelle di @il.gATTo avrai alcuni comodi e pratici riferimenti
buongiorno !!
...cazzo vuol dire "non credo che sia possibile" ?!?!?
come pensi di riparare una camera d'aria ?
o ci metti dentro una bomboletta di schiuma... e funziona solo in caso di una microforatura o pizzicata...
oppure cambi la camera d'aria !
e certo, lo fai lì, subito... seduta stante... tempo operazione 20min.
devi avere sempre con te 3 leve per stallonare la gomma, non comprare quelle corte...tipo il kit del BMW GS, fanno cagare e non servono a nulla !
le leve devono essere lunghe 30cm come minimo, io le ho da 34cm.
unico problema di queste maxi enduro è la spalla dei copertoni, il posteriore è decisamente duro da far scendere dallo scalino del cerchio...
puoi anche salirci sopra di peso, ma non si muove !
soluzione: prendi moto di un tuo amico con cavalletto laterale aperto e lo appoggi sul bordo della gomma, facendo pressione con la moto sul cavalletto riesci a farla scendere dallo scalino in un attimo.
sei in giro da solo ? ....fermi il primo motociclista che vedi.
Caro Gatto...so benissimo come funziona un "fast" sorry, ma il mio non sia possibile...è frainteso!! Se devi sostituire o riparare una camera sul campo...non penso sia una passaggiata!! Comunque grazie dei consigli!!
non avevo dubbi sulle tue abilità ad usare il fast...
non capisco cosa vuoi dire con "non penso sia una passeggiata"... è più semplice di quanto pensi.
con quei pochi attrezzi che servono, una posteriore la cambi in 20 minuti, di certo si fa prima con una bomboletta... ma spesso non funziona,
e comunque non è quello lo spirito per affrontare il fuoristrada in sicurezza...
mettere in conto di appoggiare la moto per terra, e poi doverla rialzare un po' a fatica.
mettere in conto di bucare, e dover smontare una ruota per cambiare la camera d'aria.
mettere in conto di spingere e sudare, con gli amici, per uscire da qualche situazione complicata.
mettere in conto di avere sempre con se gli attrezzi giusti e utili in qualsiasi situazione.
ridere e divertirsi con i compagni mentre si cambia una camera o si risolve un problema.
sporcarsi e infangare la moto.
tutto questo è la base per andare in fuoristrada.
se per te 20min per cambiare una camera d'aria è un problema inaffrontabile, mi dispiace, ma forse il fuoristrada non fa per te.
altrimenti vai come preferisci, e se ti dovessi trovare in situazioni descritte sopra (e capita, eccome se capita...), vedrai come risolverle sul momento... ma non sarà semplice.
i miei consigli hanno lo scopo di renderti autosufficiente, quando sei in fuoristrada lo devi essere, perché spesso ti trovi in luoghi dove neppure i soccorsi riescono ad arrivare !
è importante prevenire.
...e se non hai mai smontato un cerchio e cambiato una camera d'aria alla tua moto, puoi facilmente risolvere il problema la prossima volta che devi cambiare le gomme... vai dal tuo meccanico e gli chiedi se puoi aiutarlo, cosi vedi esattamente come si fa.
Fortunatamente un po' di manualità l'ho...
Buona strada in off e in on!!
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