Problemini abbassando faro/strumenti coi supporti TCP

[FedeRSix]

Ciao ragazzi!

Ieri ho montato la flangia “dritta” per abbassare la strumentazione e il supporto faro.
Entrambi i prodotti sono del TCP-Shop.
Ho riscontrato due problemi che mi hanno spiazzato, pur non essendo assolutamente “gravi”.

1- La strumentazione tocca il faro con i dadi di fissaggio delle coppette.
E’ successo qualcun altro? Che faccio per risolvere? Piego un po’ vero l’alto la piastra o metto degli spessori per spostare il faro più in avanti di qualche millimetro?
E se la lasciassi lì a toccare, nel tempo con le vibrazioni avrei problemi?

2- La mia Thruxton EFI con strumentazione meccanica in origine ha le spie messe "a rombo". La nuova flangia ha i fori delle spie messe "ad arco”. Quindi la vecchia scatola di protezione/copertura dei cavi delle spie non riesco più a metterla, anche perché sulla flangia mancano i fori per le viti che fissano tale scatola.
Posso lasciare i cavi e le guaine delle spie all’aperto dietro alle coppette degli strumenti o qualcuno ha trovato una soluzione per inscatolarli comunque?

Grazie per i consigli!

[Marco Manila]

Ciao Fede, direi che puoi agire in vari modi se vuoi che non tocchino più, mettere appunto degli spessorini (rondelle?) dietro al supporto faro per allontanare di qualche mm il faro oppure metterli sotto alla piastra della strumentazione per alzarla di qualche mm in modo da evitare il problema.

Per le spie direi che un pò di termorestringente o di nastro possono risolvere economicamente la cosa.

[strap70]

Con la thruxton invertendo gli attacchi originali del faro questo si abbassa un poco e la chiave accensione viene a destra. La strumentazione totalmente piatta a mio avviso da una inclinazione che rende le spie poco visibili quindi sarebbe meglio piegarla aeg qualche grado.

[Sago]

Con la thruxton invertendo gli attacchi originali del faro questo si abbassa un poco e la chiave accensione viene a destra. La strumentazione totalmente piatta a mio avviso da una inclinazione che rende le spie poco visibili quindi sarebbe meglio piegarla aeg qualche grado.

Quoto! Ho invertito pure io le originali, oltre ad aver spostato il blocco accensione a dx il faro si è abbassato di circa 1,5 cm... Presa la staffa betto piegata di 15 gradi e l'ho pure appiattita di qualche mm... Avrei ancora margine per renderla più orrizontale, ma cosi mi piace...


Inviato dal mio iPhone

[eta beta]

Da Thruxtoner ti dico che hai una moto molto bella @FedeRSix !

Forte l'idea di invertire i supporti faro originali, tra l'altro il blocchetto a destra lo trovo più comodo e il faro più basso è fighissimo.

Unico neo.. io monto e smonto spesso il cupolo originale a seconda dell'umore e non ci starebbe più.

Quoto! Ho invertito pure io le originali, oltre ad aver spostato il blocco accensione a dx il faro si è abbassato di circa 1,5 cm... Presa la staffa betto piegata di 15 gradi e l'ho pure appiattita di qualche mm... Avrei ancora margine per renderla più orrizontale, ma cosi mi piace...


Inviato dal mio iPhone

Una domanda : i supporti faro invertiti interferiscono con la staffa frecce originale? Se sì come hai risolto? Thks!

[FedeRSix]

Ciao Eta, e grazie per l'apprezzamento :look:
Quando la finirò metterò qualche foto completa... ora la sento ancora "mia a metà" anche se manca solo qualche dettaglio!
Comunque pur invertendo i supporti faro originali ho montato il blocchetto accensione TCP vicino al motore.

Perché dici che il cupolino non dovrebbe starci? Forse perché risulterebbe troppo basso?
Il cupolo originale non mi piace e sto cercando di capire se modificarlo in altezza: con il faro più basso e la piastra strumenti piatta dovrei riuscire a ridurlo in altezza di almeno 5 cm... se non di più.
Mi piace molto quello "salt lake" della MASS ma come mi ha suggerito qualcuno probabilmente avvolge bene lo strumento singolo ma non quello doppio... per cui sono in cerca di soluzioni alternative.

Per quanto riguarda la staffa frecce: io ho rimontato quella originale senza problemi, e non interferisce!

[eta beta]

Ciao Eta, e grazie per l'apprezzamento :look:
Quando la finirò metterò qualche foto completa... ora la sento ancora "mia a metà" anche se manca solo qualche dettaglio!
Comunque pur invertendo i supporti faro originali ho montato il blocchetto accensione TCP vicino al motore.

Perché dici che il cupolino non dovrebbe starci? Forse perché risulterebbe troppo basso?
Il cupolo originale non mi piace e sto cercando di capire se modificarlo in altezza: con il faro più basso e la piastra strumenti piatta dovrei riuscire a ridurlo in altezza di almeno 5 cm... se non di più.
Mi piace molto quello "salt lake" della MASS ma come mi ha suggerito qualcuno probabilmente avvolge bene lo strumento singolo ma non quello doppio... per cui sono in cerca di soluzioni alternative.

Per quanto riguarda la staffa frecce: io ho rimontato quella originale senza problemi, e non interferisce!

Grazie per la risposta. Il cupolo originale non dovrebbe starci perché ha un terzo foro in basso per fissarlo alla staffa. Abbassando il faro i riferimenti cambiano. Un motivo in più per eliminare il cupolo anche se mi piaceva quel tocco racing

E' la vite 6 che va fissata alla staffa 3 (in foto) . Senza quella il cupolo è libero di ruotare sotto la spinta dell'aria.

Per la tua ricerca di un cupolino piccolo ma che contenga entrambi gli strumenti hai visto questo? http://www.ebay.it/itm/CUPOLINO-TRIU...sAAOSw2XFUhzRM


cupolo.jpg

[FedeRSix]

Grazie a tutti.
Ho optato per un set di rondelle nell'attacco della flangia alla piastra superiore e ho poi piegato leggermente la flangia: ora ho circa mezzo cm tra faro e i dadi di fissaggio delle coppe-strumentazione... ottimo!
Le frecce e i cablaggi li ho ricoperti di nastro nero: saperiamo di non doverli mai riaprire!!!

PS: sapevo che invertendo i supporti faro originali si poteva abbassare il tutto... ma ho deciso di cambiare anche i supporti originali con quelli TCPshop perchè mi piace che il faro si avvicini anche un po' alla forcella.

Ciao!

[joesedici]

dai posta una foto del risultato che hai ottenuto
vorrei vedere la differenza rispetto alla modifica fatta dal socio Sago

[FedeRSix]

Cribbio!
Dopo la modifica ho fatto l'ultimo giro e poi ho rimessato la moto in fondo al garage per l'inverno...
Non appena mi capita di spostare anche la seconda macchina avrò spazio per muoverla un po' e farò le foto.
A presto!

dai posta una foto del risultato che hai ottenuto
vorrei vedere la differenza rispetto alla modifica fatta dal socio Sago