Scarico basso su Speed Triple R: Problemi

[The Captain]

Io avevo li scarico Low boy Arrow,senza sapere che mappatura ho su.
Scoppietta in maniera imbarazzante e sensazione di on/off molto violenta.
Senza pensarci su ho rimontato lo scarico originale completo di collettori,in attesa di trovare un doppio scarico alto dignitoso.
La moto sembra andare meglio,forse più piano ma molto più gestibile. (Anche più bella a mio avviso)


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[Gaal Dornik]

Sono passato dallo scarico (completo di collettori e non cat) singolo basso Arrow alla conf. base originale , al solo terminale singolo basso HP SPS ed infine agli slip on Arrow..


Il completo Arrow low boy è un discorso a parte, la moto va di più, è più reattiva e mancando il catalizzatore è decisamente più libera ma non omologata per la strada e mitraglia e scoppia in modo imbarazzante. Personalmente notavo molto il calo di spinta intorno ai 4000 giri.

La configurazione originale/base la conoscete...

Il singolo basso HP mi ha dato problemi con il suo dbkiller troppo tappato e la moto era lenta a salire di giri e poco piacevole, senza dbkiller posso dire che il suono è fantastico (ma non ci sono andato in giro) , con un dbkiller ricostruito da me la resa era buona e il suono decente. (mappa standard)

Con gli Arrow slip on mi trovo bene con la mappa adatta che scoppietta un po' in rilascio ma in modo piacevole, la moto è abbastanza fluida ma meno che con gli scarichi stock.. ma a me piace, tira fuori un po' più di carattere..
se carico la mappa per scarichi stock mi sembra che la risposta siapiù morbida ma meno sincera la risposta dell'acceleratore anche in chiusura e gli scoppi spariscono.

Tieni presente che fra la mappa stndard e la arrow cambia anche la tabella degli anticipi e, secondo me, il carattere del motore cambia principalmente per questo motivo. Se ti piace più l'erogazione della mappa standard _credo_ (ma prendilo col beneficio del dubbio) che non ci siano controindicazioni a copiare la tabella degli anticipi nella mappa arrow, o viceversa.

[ekofox]

Tieni presente che fra la mappa stndard e la arrow cambia anche la tabella degli anticipi e, secondo me, il carattere del motore cambia principalmente per questo motivo. Se ti piace più l'erogazione della mappa standard _credo_ (ma prendilo col beneficio del dubbio) che non ci siano controindicazioni a copiare la tabella degli anticipi nella mappa arrow, o viceversa.

Fino ad oggi ho preferito non "avventurarmi" in modifiche personali alle mappe originali, avevo (forse) individuato i parametri da modificare per ovviare al "buco" dei 4000 giri ma non sono intervenuto...
E .. qual è la tabella degli anticipi?

[Gaal Dornik]

sono le tabelle "I" come "ignition" in tune-ecu