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Probabilmente era la centralina ufficiale H-D ovvero SEST Screamin' Eagle Super Tuner oppure ha montato una centralina Power Vision della Dynojet ed il prezzo comunque è quello.Originariamente Scritto da rombetto
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Se sei incerto......... accertati.
Per fare un lavoretto ben fatto bisognerebbe aumentare i getti del massimo, regolare le viti aria dei carburatori e mettere un filtro aria un po' più aperto (tipo K&N, per intenderci)
...... E' strano come una discesa vista dal basso somigli tanto a una salita..... (Pippo)
FERRO-E motus
Quindi portarla dal meccanicoPer fare un lavoretto ben fatto bisognerebbe aumentare i getti del massimo, regolare le viti aria dei carburatori e mettere un filtro aria un po' più aperto (tipo K&N, per intenderci)
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Non è un lavorone... se hai un minimo di dimestichezza e qualcuno ti dice che misura di getti montare e di quanto aprire le viti aria puoi farlo tranquillamente da soloQuindi portarla dal meccanico
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Sulle tre cilindri i getti (col filtro K&N e airbox originale) vanno montati almeno da 125/130, viti aria aperte 2,5/3 giri dal tutto chiuso.
Credo che a grandi linee puoi partire da qui anche per le bicilindriche... ma magari qualche Bonnista può darti indicazioni più precise... tipo.... @Sergio72...
...... E' strano come una discesa vista dal basso somigli tanto a una salita..... (Pippo)
FERRO-E motus
Quasi sempre sulle carburate basta togliere/disattivare il sais per eliminare gli scoppi in rilascio .
"...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".
Ecco, vedi?
Noi tricilindrici non abbiamo questa diavolerie moderne
...... E' strano come una discesa vista dal basso somigli tanto a una salita..... (Pippo)
FERRO-E motus
Aaaaaaaaaah... il sais..e che cos è?
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