AFRICA TWIN

[RB74]

Di NC 700/750 ne hanno vendute a tonnellate. Il conce di Brescia, già qualche anno fa, non riceveva più alcuna NC con cambio manuale, solo DCT.

La Integra ha solo che il DCT.

Meno successo ha avuto la Crosstourer ed il VFR 1200, però i numeri li hanno fatti con la NC.

Che dire... hanno strizzato l'occhio a chi proveniva dallo Scooter e a chi si "incartava" al solo pensiero di usare il cambio manuale (ne conosco qualcuno).

Il sistema è comunque valido e tecnologicamente all'avanguardia.

Io comunque preferisco il manuale, a me dà di più.

[ang3lo]

non vedo il DCT un intoppo nella guida off. Anzi .. la possibilità di cambiare senza frizione utilizzando o la leva o le palette al manubrio , soprattutto nella guida in piedi , la vedo molto più pratica . Honda non è l'ultima arrivata e avranno valutato bene il problema ! Ricordo che sulle auto da rally di un certo livello il cambio è sequenziale proprio per facilitare la guida ed in partenza hanno il launch control ....


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[Nickmazza17]

Bellissima moto..
Devo informarmi per provarla anche io.. E proprio col cambio automatico, che mi incuriosisce alquanto.
Sul fatto che sia maneggevole nello stretto, è una cosa bella. E dato che ha i cerchi da 21 e 18, non è certo cosa scontata. Il riferimento alla Tiger, be, la XC ha la ruota da 21 e le sospe lunghe, ma ha quote ciclistiche da stradale. Infatti è anche più stabile della Tiger stradale, sul veloce, proprio grazie alla ruota da 21 e al suo maggior effetto giroscopico.
E come ti è sembrato il DCT?
Dovrebbe essere più evoluto anche di quello della VFR: nell'Africa Twin ha il sensore di inclinazione per evitare i cambi marcia in piega e 3 diverse modalità nella posizione "sport". Più la modalità off road, che è tutto un programma.. Ma difficilmente potrai mettere alla prova la demo del conce!
Hai provato ad usarlo con le palette? E' un doppia frizione con due rapporti sempre innestati.. Dovrebbe essere abbastanza veloce anche cambiando manualmente..
Ciao!

Da noi dovrebbe averla Masini , prova lì

[fibbrone]

Altro problema è che pesa, sono proprio curioso di vedere se venderanno più una o l'altra

[ozama]

Oggi sono passato da Masini ma era già chiuso.. Non ho notato che ne avessero una dalla vetrina.. Ma non sono neanche sceso dalla moto..
Oggi vado a vedere dov'è il conce di Rovigo..

Per il DcT, tutte le macchine super sportive da 200/300/400 CV e oltre, ormai hanno un cambio DSG: doppia frizione, utilizzabile in manuale e in automatico. Quindi evidentemente nell'ambiente auto è più veloce ed efficente del manuale, proprio al fine della prestazione pura.. Altro che roba da turismo..
Quello della Honda, specificatamente progettato per la moto, ormai di quarta generazione (la prima: "esperimento" DN01, la seconda: VFR e Crossrunner, la terza: serie NC, la quarta: Africa Twin) ha le due modalità: palette (o leva al piede opzionale, come detto da RB74) e automatico. Ha anche il sensore di inclinazione, non presente nelle generazioni precedenti.
Non è una trasmissione CVT a masse centrifughe o elettro attuato (tipo Aprilia Mana, gilera Fuoco, Burgman 650, eccetera..). E' tutta un'altra cosa.
Capisco che i romantici possano inorridire anche solo all'idea, ma se in determinati contesti è MIGLIORE di un manuale, ti consente di dare gas e concentrarti nella guida senza pensare al rapporto giusto. Che è solo un vantaggio, a livello tecnico.
Il punto è che è tutto da dimostrare se possa essere migliore. Ma nel tempo sicuramente lo diventerà. Come "nei secoli" scompariranno i motori a scoppio..
Quello della Africa Twin, oltre alla classica "D" ed "S", e alla manuale, ha 3 modalità sportive diversificate e una specifica per il fuoristrada. E' veramente una cosa da provare senza preconcetti. Ah.. Le frizioni automatiche esistono già da anni, sviluppate proprio per il fuoristrada.. Vedi "ReKluse", per avere un'idea..
Chiaro che nel caso del DCT della Honda, non stiamo parlando di robe da pista.. Anche perchè i 10 Kg in più che pesa la moto DCT rispetto alla standard, sarebbero inaccettabili in ottica sportiva.
Ma lasciamo stare gli scooteroni, che sono tutta un'altra cosa.. Tanto vale girare in scooter un c@zzo.. Non scherziamo..
Ciao!

[il.gATTo]

non vedo il DCT un intoppo nella guida off. Anzi .. la possibilità di cambiare senza frizione utilizzando o la leva o le palette al manubrio , soprattutto nella guida in piedi , la vedo molto più pratica . Honda non è l'ultima arrivata e avranno valutato bene il problema ! Ricordo che sulle auto da rally di un certo livello il cambio è sequenziale proprio per facilitare la guida ed in partenza hanno il launch control ....


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se fosse una furbata l'avrebbero già usato su mille moto da cross o da enduro...
invece mi pare di aver capito che sia stato proposto solo su qualche maxi/media enduro.

la frizione in fuoristrada è tanto importante quanto avere un freno posteriore, poi vedete voi.

Oggi sono passato da Masini ma era già chiuso.. Non ho notato che ne avessero una dalla vetrina.. Ma non sono neanche sceso dalla moto..
Oggi vado a vedere dov'è il conce di Rovigo..

Per il DcT, tutte le macchine super sportive da 200/300/400 CV e oltre, ormai hanno un cambio DSG: doppia frizione, utilizzabile in manuale e in automatico. Quindi evidentemente nell'ambiente auto è più veloce ed efficente del manuale, proprio al fine della prestazione pura.. Altro che roba da turismo..
Quello della Honda, specificatamente progettato per la moto, ormai di quarta generazione (la prima: "esperimento" DN01, la seconda: VFR e Crossrunner, la terza: serie NC, la quarta: Africa Twin) ha le due modalità: palette (o leva al piede opzionale, come detto da RB74) e automatico. Ha anche il sensore di inclinazione, non presente nelle generazioni precedenti.
Non è una trasmissione CVT a masse centrifughe o elettro attuato (tipo Aprilia Mana, gilera Fuoco, Burgman 650, eccetera..). E' tutta un'altra cosa.
Capisco che i romantici possano inorridire anche solo all'idea, ma se in determinati contesti è MIGLIORE di un manuale, ti consente di dare gas e concentrarti nella guida senza pensare al rapporto giusto. Che è solo un vantaggio, a livello tecnico.
Il punto è che è tutto da dimostrare se possa essere migliore. Ma nel tempo sicuramente lo diventerà. Come "nei secoli" scompariranno i motori a scoppio..
Quello della Africa Twin, oltre alla classica "D" ed "S", e alla manuale, ha 3 modalità sportive diversificate e una specifica per il fuoristrada. E' veramente una cosa da provare senza preconcetti. Ah.. Le frizioni automatiche esistono già da anni, sviluppate proprio per il fuoristrada.. Vedi "ReKluse", per avere un'idea..
Chiaro che nel caso del DCT della Honda, non stiamo parlando di robe da pista.. Anche perchè i 10 Kg in più che pesa la moto DCT rispetto alla standard, sarebbero inaccettabili in ottica sportiva.
Ma lasciamo stare gli scooteroni, che sono tutta un'altra cosa.. Tanto vale girare in scooter un c@zzo.. Non scherziamo..
Ciao!

macchine superpotenti o moto da pista (se pesasse meno come dici tu) sono una cosa, e li credo anche io che possa avere un senso.
moto normali e soprattutto moto per fuoristrada, non credo proprio.

visto che sono alla quarta generazione, qualcuno ha forse fatto la dakar con roba del genere ?
...chiedo, io non lo so... ma non credo.

[gixxxer]

Non vedo dove sia il problema, nessuno farà fuoristrada con la Africa Twin.

[il.gATTo]

Non vedo dove sia il problema, nessuno farà fuoristrada con la Africa Twin.

può darsi di no...
ma la vecchia africa ne ha visti di deserti.... hai voglia !
e, a dire il vero, se vogliamo vedere come hanno pubblicizzato e promosso questa nuova, sembrerebbe che l'abbiano fatta soprattutto per il fuoristrada (a sentire loro)

[gixxxer]

può darsi di no...
ma la vecchia africa ne ha visti di deserti.... hai voglia !
e, a dire il vero, se vogliamo vedere come hanno pubblicizzato e promosso questa nuova, sembrerebbe che l'abbiano fatta soprattutto per il fuoristrada (a sentire loro)

13.000 euro e 235 kg, dove vuoi andare? La potrà usare qualche amatore molto evoluto e molto grosso, come per le ktma 1190/1290 e per i GS1200.

Il 99% di quelli che prenderanno l'AT in italia si e no faranno un po di strada bianca per scendere alla caletta in sardegna.

[express40]

Apparte che si può scegliere con il cambio manuale .... per cui è' un opzione in più non un vincolo.... E poi stiamo parlando di Honda ......che quando ha iniziato a fare moto moto off altre case facevano le boneville... Con tutto il rispetto per le boneville ma se si parla di fuoristrada/regolarita' io lo associo , forse per il mio ormai lontano passato a Yamaha Honda e ktm.... Non altro.....