AFRICA TWIN

[Norik]

Lillone, parlami meglio della protezione dall'aria, perche' a me ha deluso tantissimo gia' solo mettendomi sopra con moto ferma ... Ripara qualcosa o no?

Mi permetto
Io sono 1,75 e trovo che la protezione dall' aria sia ottima
Venendo dal tiger sono rimasto stupito , col tiger avevo l' aria sulle spalle e sulla parte superiore del casco , con questo nulla
La cosa che mi lasciava perplesso sono i vari "buchi" sul cupolino , invece sono ottimi per le turbolenze sul casco
Risultato : collo per nulla affaticato
E da provare per credere
Poi magari il resto della moto ti fa schifo

io ci ho fatto circa 900km compresa autostrada

[Lilo78]

Cosa aggiungo Scrofo, non ho fatto autostrada ma solo una salitina fino ad Asiago, nei tratti dritti ho un po' tirato e la sensazione è stata molto buona. Rispetto alla mia Tiger ripara molto meglio. Non l'ho scritto prima ma abbiamo provato pure la Crossturer, secondo me và anche meglio del Africa, piu' moto, piu' motore, ripara in modo egregio e ha tiro infinito (4 cilindri) . Fra le due sceglierei la seconda, con le borse e tutto sembra un motorino per quanto e agile e leggera.

[Lo scrofo]

Mi permetto
Io sono 1,75 e trovo che la protezione dall' aria sia ottima
Venendo dal tiger sono rimasto stupito , col tiger avevo l' aria sulle spalle e sulla parte superiore del casco , con questo nulla
La cosa che mi lasciava perplesso sono i vari "buchi" sul cupolino , invece sono ottimi per le turbolenze sul casco
Risultato : collo per nulla affaticato
E da provare per credere
Poi magari il resto della moto ti fa schifo

io ci ho fatto circa 900km compresa autostrada

Eh lo so, ma tra me e te ci passano 20 cm .... E non sono pochi "in altezza": quando ci sono salito a Verona mi sono cadute le braccia da quanto piccolo sia sto cupolo....

Cosa aggiungo Scrofo, non ho fatto autostrada ma solo una salitina fino ad Asiago, nei tratti dritti ho un po' tirato e la sensazione è stata molto buona. Rispetto alla mia Tiger ripara molto meglio. Non l'ho scritto prima ma abbiamo provato pure la Crossturer, secondo me và anche meglio del Africa, piu' moto, piu' motore, ripara in modo egregio e ha tiro infinito (4 cilindri) . Fra le due sceglierei la seconda, con le borse e tutto sembra un motorino per quanto e agile e leggera.

Concordo, peccato sia brutta come il peccato .....

[Sugarglider]

Ma avete provato quella col cupolino di serie? E soprattutto è regolabile? No perché a me non ha protetto un bel niente e magari era in una posizione bassa, supposto che sia regolabile.

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[Lilo78]

Hai ragione Srofo, e' brutta forte, comunque l ' unica moto dove non ho sentito l' aria e' sempre quella caz.. di GS.
Secondo me la nuova Tiger Sport col cupolino regolabile e' il top.

[cicorunner]

Hai ragione Srofo, e' brutta forte, comunque l ' unica moto dove non ho sentito l' aria e' sempre quella caz.. di GS.
Secondo me la nuova Tiger Sport col cupolino regolabile e' il top.

eh dici poco , hai preso come riferimento il top del top

[Lo scrofo]

Hai ragione Srofo, e' brutta forte, comunque l ' unica moto dove non ho sentito l' aria e' sempre quella caz.. di GS.
Secondo me la nuova Tiger Sport col cupolino regolabile e' il top.

Ti dico solo che quando avevo la mucca, avevo comprato il deflettore perche' gia' il cupolone del GS non mi proteggeva a dovere.... Per me e' imbattibile.

[Norik]

Ma avete provato quella col cupolino di serie? E soprattutto è regolabile? No perché a me non ha protetto un bel niente e magari era in una posizione bassa, supposto che sia regolabile.

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il cupolino alto e opzionale , io l' ho presa col cupolino di serie che non è regolabile

[Lo scrofo]

Ma avete provato quella col cupolino di serie? E soprattutto è regolabile? No perché a me non ha protetto un bel niente e magari era in una posizione bassa, supposto che sia regolabile.

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Quello originale e' fisso, inoltre una parte delle carene arriva proprio a completarsi con il cupolo di serie, quindi non e' propriamente il massimo, perche' se si vuole il cupolo piu' grande il frontale si appesantisce ( a mio modo di vedere il tutto )

[ozama]

Io l'ho provata col cupolino alto accessorio originale e la moto sta bene da vedere, Scrofo.. Sono 171 cm, quindi ci vedevo attraverso, e sentivo parecchie turbolenze.
Siccome ci sono i fori, probabilmente a me andrebbe meglio quello di serie.
Puoi solo provare per avere un'idea.
La moto con la migliore protezione che ho avuto, era la V-Strom 650 prima serie (io avevo la K6), col cupolino di serie regolato alto. C'era qualche turbolenza a 140. Ma potevi guidare a quella velocità sotto il diluvio (mi è successo) e non ti si bagnava la visiera del casco! E lo sguardo era sempre SOPRA il vetro quanto basta da non dare fastidio e da non doverci mai guardare attraverso. Mai avuto più nulla di simile.. Ma altri si si sono lamentati. Quindi a volte è sicuramente questione anche di pochi cm.
Con la Tiger 800 avevo il cupolino di serie, alzato in verticale al massimo con un telaietto Touratech, e proteggeva di più dell'originale alto, che comunque sta troppo inclinato all'indietro anche quando posizionato tutto in verticale.
@Lilo78: be, sarà da valutare.. Se protegge come la 800, anche no.
Comunque l'Africa Twin, nasce per l'uso misto strada/fuoristrada. Non per il turismo su asfalto. Per quello c'è di meglio allo stesso prezzo. E si vede che non è molto amica con il passeggero, data la forma e il materiale della sella.
Il DCT è una gran figata per questo utilizzo, ma la sella è stretta e non l'ho trovata comoda nemmeno per i 30/40 minuti che sono stato fuori. E mia moglie, seduta dietro, ancora meno: stretta e scivolosa.
Diciamo che, parlando di selle, perchè come posizione di guida generale l'Africona è ottima, è un passo avanti (tranne per la scivolosità) rispetto alla GS800 con la sella di serie. Ma non si avvicina nemmeno alla mia attuale V-Strom 1000. E comunque è meno comoda anche della Tiger 800 (sempre misurate con il mio culo e con selle di serie: io non le ho mai fatte modificare).
Attualmente, considerate le moto che ho avuto, sono al settimo cielo con la Suzuki. E io faccio proprio turismo in coppia su strada, con guida scorrevole, prediligendo il misto medio/stretto. Che diverte anche sotto i 100 Km/h e col passeggero sulla sella posteriore, che sulla Suzuki (e non è uguale con tutte le moto..), a parte che si tocca prima con le pedane, non impedisce il divertimento.
Molti compreranno l'Africa Twin perchè "è una figata". E fanno bene. E ci si adatteranno pure. E non sarà difficile, suppongo. Penso che globalmente sia meglio sia della GS800 che della Tiger 800XC (quest'ultima, anche solo per il calore infernale che genera e che ti rovina l'uso quotidiano in estate). Tuttavia, se si rimane in strada, c'è di molto meglio anche per andare a passeggio, senza scomodare la guida sportiva.
E' che con la razionalità, per la maggior parte di noi, la moto ha poco a che fare. E va bene così, per carità.. Anche io a momenti me la compro.. E avrei fatto UNA GRAN CAZZATA.
Ciao!