AFRICA TWIN

[il.gATTo]

giusto per chiarire, leggendovi ho annusato aria di fraintendimento...
a me l'Africa Twin piace, poi andrebbe provata, ecc. ecc.

io trovo insulso solo il cambio automatico e quindi parlavo molto male solo di quello !
e non è per essere romantici o vecchio stile....
tutt'altro, anche a me piace molto l'elettronica.
ma dove serve e non dove illude.

[Maiors]

In qualsiasi modalità puoi intervenire con le palette +/- per salire/scalare di marcia. La cambiata è ovviamente rapidissima, nessun confronto co un cambio manuale. In qualsiasi momento puoi modificare la "mappa" da D a S 1,2,3 e passare in manuale. Il DCT Honda è uno spettacolo nel funzionamento. Non so dire del suo uso in off, avendolo provato su NC e Crosstourer.

[janez0702]

Io penso che chi viene dal fuoristrada e in particolar modo dalla regolarità/enduro più che il cross sappia quanto è fondamentale la frizione.
Mi spego, capita che in passaggi a velocità ridottissima sia fondamentale "giocare" di frizione. Questi possono essere dei tornanti molto stretti dove si ha bisogno di far derapare il posteriore, per chiudere la curva, con una sfrizionata questo avviene facilmente oppure in presenza di una ripida salita si vuole tenere la moto in tiro affinché non arretri e allo stesso tempo il motore sufficientemente su di giri per avere una ripartenza sicura.
Ecco solo un paio di esempi dove modulare l'innesto della frizione ti può togliere di impaccio ma ce ne possono essere molti altri.
Se poi si fanno solo sterrati, scorrevoli e veloci, il cambio DCT può andare benissimo come altrettanto per fare touring.

[DogDrake]

giusto per chiarire, leggendovi ho annusato aria di fraintendimento...
a me l'Africa Twin piace, poi andrebbe provata, ecc. ecc.

io trovo insulso solo il cambio automatico e quindi parlavo molto male solo di quello !
e non è per essere romantici o vecchio stile....
tutt'altro, anche a me piace molto l'elettronica.
ma dove serve e non dove illude.

Quoto

[fellthunder]

Io penso che chi viene dal fuoristrada e in particolar modo dalla regolarità/enduro più che il cross sappia quanto è fondamentale la frizione.
Mi spego, capita che in passaggi a velocità ridottissima sia fondamentale "giocare" di frizione. Questi possono essere dei tornanti molto stretti dove si ha bisogno di far derapare il posteriore, per chiudere la curva, con una sfrizionata questo avviene facilmente oppure in presenza di una ripida salita si vuole tenere la moto in tiro affinché non arretri e allo stesso tempo il motore sufficientemente su di giri per avere una ripartenza sicura.
Ecco solo un paio di esempi dove modulare l'innesto della frizione ti può togliere di impaccio ma ce ne possono essere molti altri.
Se poi si fanno solo sterrati, scorrevoli e veloci, il cambio DCT può andare benissimo come altrettanto per fare touring.

Quoto

[ozama]

Sia chiaro che personalmente rispetto le opinioni di tutti e credo che ognuno sia libero di divertirsi come vuole. Giusto per chiarire..
Io non giudico nessuno.. Non sono certo in condizioni e comunque non mi permetterei.
Dico la mia e ascolto quella degli altri. E magari ne discuto.. Ma imporre un pensiero, figuriamoci.. Se fosse sembrato, chiedo scusa..
Detto questo, io lo userei in strada il DCT..
Infatti ho scritto che la vado a provare per curiosità l'Africona.. E se mi piace il giochino automatico, aspetteró una proposta adatta alle mie esigenze, intanto che sfrutto l'ottima V-Strom, che al momento è veramente uno spettacolo da usare..
Penso anche io che frizione e freno posteriore siano impagabili in situazioni come quelle descritte.
Ma anche, più "terra terra", per mantenere l'equilibrio in un tornante o in una situazione di traffico..
Peró penso anche che, in linea generale, se gli strumenti a disposizione cambiano, si possano sfruttare i pregi e sopperire ai difetti sviluppando nuove tecniche.
Le moto elettriche ad esempio la frizione non ce l'hanno. Eppure esistono cross e trial (mi viene in mente la Free Ride elettrica di KTM) che vengono usate e pare che siano divertenti..
Dato che negli anni l'elettrico è destinato ad aumentare le quote e che il cambio è solo un'esigenza del motore termico e del suo scarso range di utilizzo ottimale, penso che in futuro ci saranno anche inevitabili cambiamenti nelle tecniche di guida che ora riteniamo acquisite e irrinunciabili..
Chissà..
Ciao!

[il.gATTo]

questo è vero, in futuro è probabile che il concetto di moto cambi radicalmente per l'evoluzione dei motori.
ecologia, elettrico...
mi piacerebbe provare una cross elettrica, in quell'ambito credo che possa essere interessante e divertente.
su strada e curve strette non so... non sono sicuro...

[Dennis]

gatto, nell'enduro professionale ed anche nel cross da qualche anno molti piloti usano le frizioni automatiche, tipo la Rekluse, e se la godono non poco, su una moto molto più grossa e pesante delle monocilindriche da gara come l'Africa Twin in oggetto non vedo quindi perché doversi sentire "menomati" a non doversi occupare di gestire la frizione in situazioni difficili, né tantomeno in situazioni facili puramente stradali

l'illusione di cui parli tu la trovo molto diffusa sul mercato, ad iniziare da catorci come la Tracer di cui ci si è sfracassati le gonadi a sentirne parlare, biroccio del cazzo con due lucine e quattro sonagli, ma questa Africa Twin è una moto della madonna ed il cambio a doppia frizione tutt'altro che un giogarello per bambini

[DogDrake]

gatto, nell'enduro professionale ed anche nel cross da qualche anno molti piloti usano le frizioni automatiche, tipo la Rekluse, e se la godono non poco, su una moto molto più grossa e pesante delle monocilindriche da gara come l'Africa Twin in oggetto non vedo quindi perché doversi sentire "menomati" a non doversi occupare di gestire la frizione in situazioni difficili, né tantomeno in situazioni facili puramente stradali

l'illusione di cui parli tu la trovo molto diffusa sul mercato, ad iniziare da catorci come la Tracer di cui ci si è sfracassati le gonadi a sentirne parlare, biroccio del cazzo con due lucine e quattro sonagli, ma questa Africa Twin è una moto della madonna ed il cambio a doppia frizione tutt'altro che un giogarello per bambini

Sembra "quasi" che ce l'hai con Yamaha (scherzo)...anche se mi trovi parzialmente d'accordo sul fatto che ci hanno bombardato della Tracer ma (e permettimi il "ma") non è che la Honda è da meno: non c'è rivista del settore e anche non di settore (vedi varie testate nella sezione auto/moto) che ne parlano e tutte in positivo (mi sa di marketing). Devo dire che personalmente non sono amante del mondo Honda e ultimamente mi sto anche un po' staccando dalle jap in genere forse dovuto alla poca personalità delle moto nipponiche che sono alla mia portata di euro (io ero orientato verso la Tracer). L'Africa vista dal vivo mi lascia un po' freddino ma sempre meglio delle ultime produzioni Honda che se da una parte hanno una meccanica ottima dall'altra il design fa veramente .
Sulla funzionalità della doppia frizione con cambio sequenziale non mi voglio pronunciare più di tanto...continuo a non vedere il divertimento (ma potrei sbagliare). Sicuramente il futuro è questo oltre al motore elettrico o quello che sarà ma probabilmente per quel tempo sarò fuori dal gioco

[Fedroskij]

Aperto a qualsiasi novità, ma più la guardo e meno mi convince, poi è una honda, personalità poca....