Originariamente Scritto da
janez0702
Io penso che chi viene dal fuoristrada e in particolar modo dalla regolarità/enduro più che il cross sappia quanto è fondamentale la frizione.
Mi spego, capita che in passaggi a velocità ridottissima sia fondamentale "giocare" di frizione. Questi possono essere dei tornanti molto stretti dove si ha bisogno di far derapare il posteriore, per chiudere la curva, con una sfrizionata questo avviene facilmente oppure in presenza di una ripida salita si vuole tenere la moto in tiro affinché non arretri e allo stesso tempo il motore sufficientemente su di giri per avere una ripartenza sicura.
Ecco solo un paio di esempi dove modulare l'innesto della frizione ti può togliere di impaccio ma ce ne possono essere molti altri.
Se poi si fanno solo sterrati, scorrevoli e veloci, il cambio DCT può andare benissimo come altrettanto per fare touring.
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