Benzina 100 Ottani: serve davvero?

[Sergio72]

paper, .....

[Hannibal]

no

[bipitiesse]

Sulla Scrambler non trovo alcuna differenza, e non credo che sia percepibile, ma quando facevo motocross, il Kappone 360 2 tempi (qui con il mio meccanico ufficiale dell' epoca), con la V-power usciva meglio dalle curve strette, poichè prendeva meglio i giri dai bassi regimi e mi rendeva la guida più fluida e redditizia, usando la terza marcia dove con la benzina normale usavo la seconda; in alto non lo so se c' erano differenze, poichè mi era praticamente impossibile sfruttare in pista quel motore al massimo anche se avesse avuto nel serbatoio metà benzina e metà gasolio.
k97.jpg

[onzio]

Secondo me (tiger sport e precedente) la differenza si sente bene. Più ripresa, meno uso del cambio, risposta al gas migliore, meno ruvidità di marcia.
Secondo la mia personalissima classifica:
- blu super ENI (morbida e rapida)
- shell v-Power (più pronta ma un po' ruvida)
- Tamoil 100 (non vale quello che costa..)

[tiger one]

sulla moto non noto particolari differenze mentre sulla macchina,brera tbi,le differenze sono sostanziali ma con un grosso distinguo:con la 95 il manometro del turbo arriva a 1,4 bar e se faccio la 98 in svizzera sembra avere 20cv in piu' col manometro fisso sempre a 1,6 mentre se faccio la 100 ottani in italia,provate tutte, non cambia un emerita cippa e la pressione non supera 1,4 come con la 95 ergo in iitalia ci fottono alla grande facendoci solo pagare di piu'.ho fatto molte prove sia in svizzera che in italia e i risultati sono sempre gli stessi,meditate gente,meditate..... ps fatto le stesse prove con l'abarthina di mia moglie e i risultati sono uguali e il manometro in entrambi i casi è li a dimostrarlo quindi niente effetto placebo

[jamex]

certo che serve....ai benzinai per incassare di più

[Apox]

ps fatto le stesse prove con l'abarthina

Buono a sapersi...

Mi accontento di schiacciare il tasto sport

[Monacograu]

sulla moto non noto particolari differenze mentre sulla macchina,brera tbi,le differenze sono sostanziali ma con un grosso distinguo:con la 95 il manometro del turbo arriva a 1,4 bar e se faccio la 98 in svizzera sembra avere 20cv in piu' col manometro fisso sempre a 1,6 mentre se faccio la 100 ottani in italia,provate tutte, non cambia un emerita cippa e la pressione non supera 1,4 come con la 95 ergo in iitalia ci fottono alla grande facendoci solo pagare di piu'.ho fatto molte prove sia in svizzera che in italia e i risultati sono sempre gli stessi,meditate gente,meditate..... ps fatto le stesse prove con l'abarthina di mia moglie e i risultati sono uguali e il manometro in entrambi i casi è li a dimostrarlo quindi niente effetto placebo

Con la Brera, per aumentare le prestazioni, fai prima a togliere un po' di chili che a cambiar benzina

[Kawa-Nero]

Mio fratello come secondo lavoro fa il meccanico per un team di rally, anche loro la usano su motori preparati per evitare le racing da 4€, ma parliamo di motori preparati.
In particolare la blu super, mentre la v power viene accuratamente evitata, è meno prestazionale, l'effettivo contenuto di ottani è piuttosto variabile, ed è molto secca.
Per strada non ci penso minimamente, se avessi un mezzo solo pista da amatore forse un pieno ogni tanto, ma senza mappatura dedicata serve a poco, per quando la centralina di accorge della differenza il serbatoio è vuoto.

Inviato dal mio neurone buono...

[cicorunner]

io quando fa molto caldo utilizzando le benzine delle pompe bianche che a volte sono sporche sento picchiare gli iniettori

faccio un pieno di 100ottani e il circuito dell'iniezione si ripulisce, prestazionelmente non sento alcuna differenza

più che il problema degli ottani , in italia esiste il problema delle benzine con residui elevati