Speed R 2016, chiedete e vi sarà risposto

[manetta scarsa]

o manda un messaggio a @ekofox


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[Dennis]

Le pastiglie vendute come aftermarket diretto da Brembo (ma anche Nissin) non sono affatto uguali a quelle scelte dai costruttori come primo equipaggiamento sugli impianti frenanti della stessa marca.
Se vuoi la medesima pastiglia devi acquistarla come ricambio Triumph, oppure come ricambio di altra marca che potrebbe aver scelto la medesima pastiglia.

Sul retro delle pastiglie originali troverai un codice, obbligatorio per norme statunitensi, che identifica produttore, mescola e coefficiente di attrito della pastiglia.
Qualcosa tipo BRM10AHH, oppure TT2917HH, sempre di 8 caratteri.
Se lo cerchi su google, probabilmente troverai la stessa pastiglia, con stessa mescola, usata anche su altre moto e, forse, a prezzi minori rispetto al ricambio Triumph.

[ekofox]

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E' vero.. avevamo affrontato il discorso spessore.. ma (a quei tempi..) era a proposito delle pinze della speed normale (triple bridge) ovvero quelle con 4 pastiglie per pinza..
Sul sito Brembo inizialmente davano come compatibile quelle con supporto più sottile.. poi si sono ravveduti ed hanno documentato quelle con supporto metallico più spesso.
Genuine - Sinter | Pads | Genuine | Motorcycle Brakes Configurator

[Raff666]

ho guardato Duncan ma non dicono nulla sullo spessore della placchetta porta pastiglia di quanti mm è....mi servono da mm 4,5

[manetta scarsa]

E' vero.. avevamo affrontato il discorso spessore.. ma (a quei tempi..) era a proposito delle pinze della speed normale (triple bridge) ovvero quelle con 4 pastiglie per pinza..
Sul sito Brembo inizialmente davano come compatibile quelle con supporto più sottile.. poi si sono ravveduti ed hanno documentato quelle con supporto metallico più spesso.
Genuine - Sinter | Pads | Genuine | Motorcycle Brakes Configurator

nella mia ignoranza pensavo montasse giusto quelle con 4 pastiglie per pinza

[Raff666]

Le pastiglie vendute come aftermarket diretto da Brembo (ma anche Nissin) non sono affatto uguali a quelle scelte dai costruttori come primo equipaggiamento sugli impianti frenanti della stessa marca.
Se vuoi la medesima pastiglia devi acquistarla come ricambio Triumph, oppure come ricambio di altra marca che potrebbe aver scelto la medesima pastiglia.

Sul retro delle pastiglie originali troverai un codice, obbligatorio per norme statunitensi, che identifica produttore, mescola e coefficiente di attrito della pastiglia.
Qualcosa tipo BRM10AHH, oppure TT2917HH, sempre di 8 caratteri.
Se lo cerchi su google, probabilmente troverai la stessa pastiglia, con stessa mescola, usata anche su altre moto e, forse, a prezzi minori rispetto al ricambio Triumph.

Si lo sò, ma guardando con Google non riesco a trovare il corrispettivo codice BremboPastiglia Brembo moto.jpg

nella mia ignoranza pensavo montasse giusto quelle con 4 pastiglie per pinza

e no, quella era il modello S del 2011-2015,io ci montavo sempre le Brembo ma quelle del BMW 1000 RR con coefficente d'attrito più alto 99 al posto di 93

[Dennis]

non esiste una pastiglia Brembo aftermarket con quelle identiche caratteristiche, le varie .93 o .99 sono differenti (non necessariamente migliori o peggiori, solo differenti)

[Raff666]

nella mescola certo,ma le .99 avevo più mordente

[ekofox]

non esiste una pastiglia Brembo aftermarket con quelle identiche caratteristiche, le varie .93 o .99 sono differenti (non necessariamente migliori o peggiori, solo differenti)

La prima differenza che salta all'occhio è che le Brembo (anche se definite Genuine) non hanno l'intaglio che indica l'usura mentre le originali sì.

[Raff666]

La prima differenza che salta all'occhio è che le Brembo (anche se definite Genuine) non hanno l'intaglio che indica l'usura mentre le originali sì.

Pastiglia Brembo moto.jpgStamattina ho sentito il conce,diciamo che originali non costano uno sproposito,sui 100 euri di 2 coppie,