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Ciao Lucmoto, secondo me se vuoi partecipare a qualche trofeo naked 600 hai fatto benissimo, però a questo punto io avrei preso una Daytona R e piuttosto la trasformavi in Rx..in maniera tale che aveva un ciclistica IMPRESSIONANTE come: Mono,forcelle,freni ecc... oltre ad avere qualche cavallo in più...cmq ti faccio i miei complimenti, l'Rx rimane sempre una bella moto
Ai trofei naked non si possono usare carenate modificate, la moto deve nascere già Naked, altrimenti tutti userebbero SS senza carene...Originariamente Scritto da SpritzCola
la V4 Aprc è stata sostituita dalla RX, appunto
se sei veramente sicuro che la street ti vada ormai stretta, probabilmente è la scelta migliore che tu possa fare
viceversa, pensaci bene, perché per quanto la tuono sia maneggevole e gestibile e abbia un'elettronica capace di mettere una pezza a molti errori, è pur sempre un mostro che ha 70 cv e una quarantina di kg in più...
è un vascone per la fari tondi PlasticBike da riadattarevedrai che ti darà un sacco di soddisfazioni in pista
ma il vascone per le 2013 dove l'hai trovato??
la Daytona R l'ho guidata, su un pistino tutt'altro che semplice quale è Portiamo peraltro. E l'ho trovata strepitosa... Tuttavia, l'idea di "manubriarla", l'ho scartata fin da subito e ti spiego il perché: magari in strada e/o la cosa è fattibile, ma per un uso pistaiolo, trovare il giusto equilibrio in una trasformazione del genere non è banale
me ne sono reso conto qualche anno fa, quando ho messo il manubrione alla mia CBR... nel misto stretto uno spettacolo, era diventata una libellula, agilissima, ma nelle staccate forti e nei curvoni un disastro. non ti dico gli smadonnamenti per trovare le quote giuste... e dopo mesi di prove e controprove, mi sono rotto e ho rimesso i semimanubri
Ultima modifica di lucmoto; 10/02/2016 alle 11:01 Motivo: Unione Post Automatica
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