Pirelli Scorpion Trail 2

[omez]

Esatto.
L'anno scorso ad agosto in foresta nera, anteriore scivoloso, consumato molto ai lati e con piccole crepe nelle scanalature... RISULTATO: fiducia nella gomma ZERO.
Son appena tornato dal Trentino e nemmeno su asfalto buono mi son fidato a tiracchiare un po'...

Tra poco cambio gomme (anche se c'è ancora un po' di battistrada...)... Probabilmente andrò su metzeller. Pirelli non mi frega più! Almeno spero...

Ma stai parlando versione 1 o due??

[Luicar]

Se non hai l'omologazione x il 110 non hai alternative: monti solo le scorpion...

Perchè dici così?
Su internet trovi diverse soluzioni per le 100/90 R19 es. : Metzeler Tourance 78€, Bridgestone Battle Wing 97€, Pirelli Scorpion Trail II 107€, ecc.
Prezzi presi da Prezzigomme.com, ma ci sono molti altri siti simili.

[lupo56]

Guarda l'indice di velocita! É troppo basso...non è conforme alla carta di circolazione.
Mentre dopo l'omologazione del 110 puoi montarle quasi tutte perché l'indice va bene; e soprattutto le trovi disponibili da subito!

[fibbrone]

Se ci fosse una gommetta decente tornerei alle 100 secondo me è più agile sarei curioso di provare 😊

[Luicar]

Guarda l'indice di velocita! É troppo basso...non è conforme alla carta di circolazione.
Mentre dopo l'omologazione del 110 puoi montarle quasi tutte perché l'indice va bene; e soprattutto le trovi disponibili da subito!

Metzeler tourace, pirelli scopion II e bridgstone battlax hanno il 57V come richiesto.

[gixxxer]

Se ci fosse una gommetta decente tornerei alle 100 secondo me è più agile sarei curioso di provare 

E poi gli sdraioni di sabato te li scordi... La 110 sulla tiger è una manna dal cielo, se non lavora la sospensione almeno lo fa la gomma!

[fibbrone]

Ma gixx sicuramente c'è qualcosa in più in appoggio , ma con queste moto le curve sono più sfuggenti che con una supersportiva dove stai tanto piegato e potresti avere un vantaggio in inserimento e maneggevolezza, però non so e' un pensiero che faccio, se ricordo bene non ho avvertito una gran differenza dal 100 al 110 vero anche che le gomme di primo equipaggiamento erano pessime quindi non saprei realmente dare un giudizio 😐😐

[gixxxer]

Col 100 saresti andato in terra a metà della valvestino. E dal 100 al 110 su una moto col peso soprattutto al posteriore ed il manubrio largo cosa vuoi perdere in maneggevolezza? Una frazione di secondo? Quando invece l'impronta a terra maggiore ti consente di entrare molto più forte e di tenere la moto in piega più a lungo... Guarda, se proprio proprio uno facesse molto sterrato allora... ma solo asfalto 110 tutta la vita.

[fibbrone]

Va be gix mi fido di te 😄, oriento le mie teghe mentali su altri componenti 😁😄

[ozama]

Io col 90/90, con la XC e con la GS, su in due (che è più facile) toccavo occasionalmente le pedane..
Ma naturalmente facendo scorrere la moto.
Non puoi certo pretendere di entrare pinzato durante una staccata alla morte!
Comunque la Tiger non è una moto proprio nata per questo. Il 100 non è un caso.
Secondo me, il problema del 100 è che non c'è scelta. Solo gomme da turismo e pure poche.
Oltre che la misura che determina profilo, quindi l'impronta a terra, conta anche la mescola.
Le sportive fanno 5000 Km con un treno di gomme.. Ci sarà un motivo..
Ciao!