Bazzaz Z FI TC

[Leo_675]

cosa intendi per rimappata tramite tuneecu?
mappata al banco e creata la mappa per la centralina origianale? o fatto una mappa "ad occhio"? (passami il termine)

comunque se hai già fatto una mappa al banco avrei speso quei soldi per un cambio elettronico, IMHO

Scusami non riesco a capire se hai capito (non é provocatorio, proprio non ci arrivo io) che la centralina aggiuntiva gestisce 3 cose : mappatura, traction control e cambio elettronico.
Il mio desiderio era il cambio elettronico, che ora ho ottenuto (mi ha spedito l'asta ed il sensore, con cablaggio annesso dedicato alla centralina bazzaz, puoi settare il taglio di corrente per ogni marcia).
Il traction control é l'ultimo dei miei problemi come specificato in precedenza anche se mi incuriosisce, trovo molto carino il fatto che possa selezionare due mappe a manubrio (con uno switch dedicato).
Ad oggi ho scelto su consiglio di un mecca triumph, una mappa dal database di TuneEcu che più si avvicinava alle mie esigenze in base a ciò che ho implementato sulla moto. L'ho provata in due uscite a San Martino del lago e devo dire che rispondeva bene alle sollecitazioni, non sentivo buchi in erogazione e il miglioramento l'ho notato!
Penso che porterò come giustamente consigliate, la moto in Italia per mapparla per bene! Vorrei informarmi bene da OmniaRacing (importatore ufficiale italiano per bazzaz) sulle funzionalità del traction che dai loro video in youtube, sembra funzionare bene (chiaro, loro lo presentano su R1 2009...)

[leo]

Grazie per i molteplici pareri!
oggi mi é arrivato tutto il materiale, ho pagato una cifra intorno ai 300 euro (cambio coi franchi) e devo dire che mi ha mandato proprio tutto!

IMG-20160304-WA0022.jpg

Che il traction serva o meno era piuttosto relativo.. era una vendita su un sito in stile subito.it ma in Svizzera, non potevo fare tanto lo schizzinoso.. se ho capito bene nuovo tutto il materiale costa 1000. Il mio desiderio primario era il cambio elettronico. Se poi il TC mi previene un high side, tanto meglio!

Ad oggi ho montato filtro sprintfilter, finale akrapovic (collettori non disponibili per modello prima del 2009..), collettore svuotato ed eliminato valvola di scarico, rimappata tramite tuneEcu, cambiato corona -2 denti.

Nei prossimi giorni installo il SW e faccio qualche prova.

Grazie ancora per le dritte

vai al banco a settarla,altrimenti son 300 euro buttati via....

[Leo_675]

Ok perfetto ora siamo allineati eheh per ora anche io ho eliminato il SAI, pensavo di prendere il kit apposito triumph e far tappare il tutto dal mecca (non mi fido ancora ad aprire il coperchio valvole, correggimi se sbaglio...).
Ho capito cosa non capivi della mappa, no non mi azzardo assolutamente ad andare a cambiare parametri io, a parte appunto fare test con TuneEcu prima delle giornate in pista (l'ho fatta solo pista...), escludere la valvola di scarico e il SAI.

Mi hai incuriosito su una cosa, i collettori stage 2 (arrow?) fittano con il finale akra??? sarebbe un sogno! per ora il lavoro ai collettori originali mi é costato nulla dato che un amico é un (ottimo) metalcostruttore.

Penso che una volta definite tutte le componenti che voglio ancora mettere (e non penso manchi molto sul discorso "performance" per gli esseri umani ovvero non piloti supersport) andrò per certo a far fare una mappatura al banco!

I cornetti (che ho pure visto in vendita su un sito di annunci) come li giudichi come prodotto? ero un po diffidente non conoscendone i vantaggi effettivi, ma penso che se li hanno prodotti ci sarà un motivo... ho notato smontando la moto quest'inverno che appunto gli originali sono in materiale plastico.

Grazie delle tue info!

[Ary675]

Ok perfetto ora siamo allineati eheh per ora anche io ho eliminato il SAI, pensavo di prendere il kit apposito triumph e far tappare il tutto dal mecca (non mi fido ancora ad aprire il coperchio valvole, correggimi se sbaglio...).
Ho capito cosa non capivi della mappa, no non mi azzardo assolutamente ad andare a cambiare parametri io, a parte appunto fare test con TuneEcu prima delle giornate in pista (l'ho fatta solo pista...), escludere la valvola di scarico e il SAI.

Mi hai incuriosito su una cosa, i collettori stage 2 (arrow?) fittano con il finale akra??? sarebbe un sogno! per ora il lavoro ai collettori originali mi é costato nulla dato che un amico é un (ottimo) metalcostruttore.

Penso che una volta definite tutte le componenti che voglio ancora mettere (e non penso manchi molto sul discorso "performance" per gli esseri umani ovvero non piloti supersport) andrò per certo a far fare una mappatura al banco!

I cornetti (che ho pure visto in vendita su un sito di annunci) come li giudichi come prodotto? ero un po diffidente non conoscendone i vantaggi effettivi, ma penso che se li hanno prodotti ci sarà un motivo... ho notato smontando la moto quest'inverno che appunto gli originali sono in materiale plastico.

Grazie delle tue info!

la mappa, per appunto, la farò questa primavera nonappena finisco il lavoro di "bricolage"
infatti gli stage 2 van bene solo con il terminale arrow apposito, ma un buon lavoro di "adattamento" non è così difficile (conta che il mio slip on proviene da un cbr 600 rr quindi con un midpipe completamente diverso, ho fatto un "taglia e cuci" )
un buon saldatore può fare un buon lavoro.

i cornetti li presi solo perchè ultimo esemplare rimanente per daytona nel loro magazzino, fine serie a fine anno, spuntando un bel prezzo, è stato prettamente un vizio che mi son voluto togliere, migliorato di certo il "suono" di aspirazione, forse un po' di effetto placebo può farmi dire che ora "vada meglio" ma la verità è che senza mapparla al banco si ottiene, in termini puramente prestazionali, poco.

poi, per essere belli son belli
vuoi mettere al bar, quando alzi il serbatoio, smonti il coperchio air box e je fai vedere l'argenteria...

20150110_022516_HDR.jpg

[Leo_675]

la mappa, per appunto, la farò questa primavera nonappena finisco il lavoro di "bricolage"
infatti gli stage 2 van bene solo con il terminale arrow apposito, ma un buon lavoro di "adattamento" non è così difficile (conta che il mio slip on proviene da un cbr 600 rr quindi con un midpipe completamente diverso, ho fatto un "taglia e cuci" )
un buon saldatore può fare un buon lavoro.

i cornetti li presi solo perchè ultimo esemplare rimanente per daytona nel loro magazzino, fine serie a fine anno, spuntando un bel prezzo, è stato prettamente un vizio che mi son voluto togliere, migliorato di certo il "suono" di aspirazione, forse un po' di effetto placebo può farmi dire che ora "vada meglio" ma la verità è che senza mapparla al banco si ottiene, in termini puramente prestazionali, poco.

poi, per essere belli son belli
vuoi mettere al bar, quando alzi il serbatoio, smonti il coperchio air box e je fai vedere l'argenteria...

20150110_022516_HDR.jpg

Ok ho capito, io ho preso proprio il finale per Daytona, chiaramente non penso monti neanche lui con lo stage 2... aneddoto, se vai su carpimoto.it e vedi le domande degli utenti sotto i collettori akra, sono io che ho fatto la domanda, e sono io che ho pianto quando mi fanno che non montano sulle pre 2009 eheh

Cmq penso che prenderò i cornetti, non li monto, e ci faccio un accessorio da sfoggiare con gli amici per ogni occasione.. vuoi una cena, un cinema.. ahahah

Grande Ary

[Ary675]

Ok ho capito, io ho preso proprio il finale per Daytona, chiaramente non penso monti neanche lui con lo stage 2... aneddoto, se vai su carpimoto.it e vedi le domande degli utenti sotto i collettori akra, sono io che ho fatto la domanda, e sono io che ho pianto quando mi fanno che non montano sulle pre 2009 eheh

Cmq penso che prenderò i cornetti, non li monto, e ci faccio un accessorio da sfoggiare con gli amici per ogni occasione.. vuoi una cena, un cinema.. ahahah

Grande Ary

se la usi solo pista c'è un utente che vende il completo a 600 mi pare, vendi il tuo slip on e sei a posto, no?