Sì il dubbio lo ho anch'io ma dopo il montaggio gli farò fare una mappatura al banco ad hoc....male che vada ritorno al doppio alto
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Sì il dubbio lo ho anch'io ma dopo il montaggio gli farò fare una mappatura al banco ad hoc....male che vada ritorno al doppio alto
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Duncan, sui poratarga l'ultima interpretazione che ho sentito dal conce è che non ne esistono di "omologati", ma che devono rispttare l'angolazione prevista e il catadiottro deve essere a 90°rispetto al piano orizzontale. Nauralmente la targa non deve essere inclinabile diversarsamente, altrimenti si è attaccabili. Teoricamente le misure di ingombro della moto non dovebbero cambiare, ma tutti sanno che con il portatarga aftermarket cambiano un pochino...la cosa pare generalmente tollerata.
Su Calimero ho ordinato già il portatarga originale previsto come optional: se emergono problemi saranno affari di chi mi ha venduto la moto.
Nei cataoghi è sempre scritto se un accessorio è o non è utilizzabile per strada...o meglio se non lo è viene scritto chiaramente (penso a certi scarichi ad esempio).
Per fare un esempio, guarda cosa scrivono nel catalogo della Evotech di TN.
Ultima modifica di teo1050; 20/04/2016 alle 13:24
"Ha ha ha Teo sei stato superato in moto da un Vigile a piedi! Questa resterà nella storia"
(cit. di Unionjack)
Anch'io sapevo che i portatarga non hanno una omologazione a parte ma che devono rispettare i parametri previsti dal codice della strada.. inclinazione, illuminazione, ecc.. (c'era anche un servizio su youtube dove rispondeva a queste domande un ufficiale della polizia)
La cosa strana è che invece il catadiottro così come la luce targa l'omologazione vera e propria ce l'hanno!!
Per le moto la targa può avere una inclinazione massima ammessa di 30° rispetto alla verticale e come ti hanno già detto il catadiottro perfettamente verticale.
Con i codini delle moto sempre più corti e con questi dati di inclinazione è facile capire perché i portatarga originali siano così lunghi e spesso brutti.
Con molti portatarga aftermarket se si vuole mantenere le inclinazioni corrette ci si imbatte poi nel il problema dell'interferenza del catadiottro con il pneumatico (con il mono compresso).. nel mio caso lightech.
Io il portatarga l'ho montato a 30° con la rispettiva spinetta che lo blocca e il catadiottro è perfettamente a 90°
Originariamente Scritto da gioele46
Un singolo basso laterale? Ma tu guarda che coincidenza...
Concordo e tra l'altro, per via dei codini molto corti, mantenendo l'inclinazione a norma, oltre al rischio di fresare il tutto sulla gomma posteriore, è tutto meno attraente... un po' come avere un bello scarico, ma che non segue l'inclinazione del telaietto reggisella... stona un po'.
Allo stesso modo i portatarga after inclinati a 30° mi stonano un po' nell'insieme... sarebbero esteticamente più gradevoli se si potessero installare almeno a 40-45°, ma considerato che non si può non è bestemmia lasciare i tralicci originali.
Nell'azienda presso cui lavoro seguo anche le omologazioni delle macchine circolanti su strada pubblica.
Il portatarga, inteso come la struttura che sorregge al telaio la piastra sulla quale si fissa la targa, di per sé non è soggetto ad omologazione, tranne nel caso in cui si tratti di un componente strutturale del telaio (ma non è il caso delle motociclette). La piastra stessa non è omologata.
Ciò che invece è depositato nel fascicolo di omologazione presso il Ministero è la posizione spaziale della targa, quindi nel caso della moto altezza da terra, sbalzo rispetto all'asse posteriore, inclinazione dal piano verticale.
Sempre riferendosi alle motociclette, la targa stessa costituisce lo sbalzo del veicolo rispetto all'asse posteriore, altra quota omologata.
E' altresì compreso nel fascicolo di omologazione il tipo di luce targa adottato, col suo numero di approvazione specifico, e la sua posizione rispetto alla targa, importante in quanto ogni luce ha il suo specifico fascio proiettato.
Idem, il tipo e la posizione del catadiottro sono compresi nel fascicolo di omologazione.
In buona sostanza, in Italia, è possibile sostituire liberamente la/le struttura/e portatarga prevista/e nel fascicolo del tipo omologato a patto che:
- non sia elemento strutturale del telaio (non mi viene in mente alcuna motocicletta rispondente al caso specifico);
- la posizione spaziale della targa resti invariata (altezza, sporgenza, inclinazione);
- la luce targa ed il catadiottro restino quelli di serie e vengano posizionati rispetto alla targa ed al telaio come in origine).
Sbaglio o i portatarga che piacciono a noi non potranno mai rispettare la posizione esatta dell'originale?
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a disegnare un portatarga bello con le necessarie caratteristiche atte a poterlo definire "conforme" (tra quelle sopra mi sono dimenticato di aggiungere la posizione degli indicatori di direzione, che nelle moto sono appunto di solito montati sul portatarga) ci vuole poco, ma devi capire che tagliare al laser e piegare tre pezzi di lamiera in lega costa poco e rende tanto, se il mercato si accontenta di sta roba di certo non saranno i produttori di aftemarket ad impegnarsi a fare prodotti decenti
vai sul sito Triumph a vedere il portatarga optional per la Daytona 675 tra il catalogo accessori, quello è bello ed "omologato"
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