Provata Speed Triple R 2016

[teo1050]

Non ho capito bene cosa intendi. Io penso che buona parte dei portatarga di serie, incluso quello della mia Speed, non siano belli e non sono neanche funzionali come protezione dall'acqua. Detto ciò, per me è preferibile avere qualcosa di meno vistoso montato in maniera sicura e con targa leggibile, che non guasti l'estetica della moto. Quello che avevo sulla mia 2011 e anche quello che ha montato Gioele mi sembra rispettino queste caratteristiche. Il problema è che non rispettano la esatta posizione dell'originale, quindi secondo quanto detto da Dennis che conosce la norma, non sarebbero in regola.

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

Duncan: io intendo che voglio marciare in regola e che non voglio rogne.
E se guardi bene, rispetto al mio traliccio, il nuovo traliccetto Triumph è molto più...minimale.
...Poi ognuno di noi ha le sue piccole manie...
Calimero avrà il portatarga Powerparts Ktm... lo fa Ktm, mi piace anche, e non lo monterò io...io devo solo pagarlo...e fdo dovranno solo stare mute.

[dadeejaydade]

però quello dell PP KTM l'ho guardato bene e per come ragionano al momento le fdo è attaccabilissimo... Io non sarei per niente sereno. Invece trovo che quello originale della Speed16 sia perfetto...

[teo1050]

a parte che il traliccio è un punto di supporto fantastico per le cinghie di qualsiasi borsa da sella, a supporto delle due staffette sotto sella...

Ecco non ci avevo pensato...una bella idea!
Po penso vada bene anche per collegarci un ripper per scassare l'asfalto... tanto la Speed tiro ne ha di avanzo...

[chiarion johnnj]

non è bello ciò che è bello...è bello ciò che è pratico....

Mmmhhh...,questa mi è nuova....

[teo1050]

però quello dell PP KTM l'ho guardato bene e per come ragionano al momento le fdo è attaccabilissimo... Io non sarei per niente sereno. Invece trovo che quello originale della Speed16 sia perfetto...

Ha una parte di attaccabilità, probabilmente perché riduce la lunghezza della moto...
Però è fatto da Ktm, marchiato Ktm, non è regolabile, e secondo il conce è ok...quindi io dimostrerò la mia perfetta buona fede e eventualmente copia della fattura dove è censito regolarmente come accessorio del produttore...e vedremo...
D'accordo con te sul nuovo portatarga Triumph: è bello esile, e direi minimale rispetto al nostro....io lo lascerei così come mamma Triumph l'ha fatto...

Mmmhhh...,questa mi è nuova....

Johnnj, è una delle mie massime coniate al momento per te...dovresti esserne orgoglioso...
Poi se una cosa pratica è anche bellissima...allora è il massimo.
Lo sai che io lavoro con cose che brillano...ecco...quelle sono praticissime!

[duncan]

Dennis, sono andato a vedere il portatarga per la Daytona di cui parli, che tra l'altro monta anche sulla Street. Bel prodotto e anche a un prezzo accettabile se confrontato a quello di prodotti commerciali tipo Rizoma. Sono convinto che lo produrranno anche per la Speed, certo la versione corta, non omologata per uso stradale, è molto più bella.

[WonderTriple]

ciao a tutti! primi 400 km filati via lisci con la nuova speed! veramente fantastica, nonostante venissi dalla tiger non mi trovo per nulla male con la posizione di guida e la moto non ti mette mai in difficoltà. L'unica cosa a cui fatico ad abituarmi è il freno davanti.. sulla mia speed nella prima parte della corsa della leva del freno praticamente l'effetto frenate trasmesso alla ruota è ridottissimo poi inizia a frenare con discreta modulabilità e un'ottima potenza.. chiedo ai più esperti c'è un modo per regolare la frenata in modo piu omogeneo o cmq per eliminare o ridurre la prima parte della corsa della leva in cui la moto frena poco? grazie mille!

[duncan]

ciao a tutti! primi 400 km filati via lisci con la nuova speed! veramente fantastica, nonostante venissi dalla tiger non mi trovo per nulla male con la posizione di guida e la moto non ti mette mai in difficoltà. L'unica cosa a cui fatico ad abituarmi è il freno davanti.. sulla mia speed nella prima parte della corsa della leva del freno praticamente l'effetto frenate trasmesso alla ruota è ridottissimo poi inizia a frenare con discreta modulabilità e un'ottima potenza.. chiedo ai più esperti c'è un modo per regolare la frenata in modo piu omogeneo o cmq per eliminare o ridurre la prima parte della corsa della leva in cui la moto frena poco? grazie mille!

Io per abitudine tengo l'indice sulla leva del freno e quindi tengo la leva molto vicina. Per il problema di cui parli sono stato costretto a posizionarla più lontana perché in qualche occasione mi sono trovato spiazzato. Frenando la prima volta non avevo una risposta adeguata poi la seconda si tornava alla normalità.

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

[WonderTriple]

Io per abitudine tengo l'indice sulla leva del freno e quindi tengo la leva molto vicina. Per il problema di cui parli sono stato costretto a posizionarla più lontana perché in qualche occasione mi sono trovato spiazzato. Frenando la prima volta non avevo una risposta adeguata poi la seconda si tornava alla normalità.

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

Esatto! anche a me da lo stesso effetto se provo a tirare la leva due volte la potenza frenate sul primo tratto di corsa aumenta. Leggendo le varie prove della moto sembra una 'caratteristica' voluta, dunque mi viene da pensare che sia possibile qualche tipo di regolazione. Tu cmq hai attenuato aumentando la corsa della leva?

[gioele46]

Sbarcato stamattina. .....120 km di curve anche se ad andatura tranquilla per via del vento forte....eccola appena sbarcata

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk