Sì lo aveva.Originariamente Scritto da dadeejaydade
E giusto che sia così...
vedi sopra
la tua speed non aveva ABS, giusto?
Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Sì lo aveva.E giusto che sia così...
vedi sopra
la tua speed non aveva ABS, giusto?
Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk
perchè se tiri il freno, lo molli e lo ritiri inganni il sensore di pressione e ti trovi ad aver una sorta di effetto servofreno, con assenza di modulabilità e, se non ci fosse il lift up rear wheel mitigation capotteresti con molta facilità...
La mia si comporta alla stessa maniera...
.... capotteresti con molta facilità...
Non so che dirti. Mi ci sono già abituato ma appena presa la differenza l'ho sentita in maniera evidente.perchè se tiri il freno, lo molli e lo ritiri inganni il sensore di pressione e ti trovi ad aver una sorta di effetto servofreno, con assenza di modulabilità e, se non ci fosse il lift up rear wheel mitigation capotteresti con molta facilità...
La mia si comporta alla stessa maniera...
Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk
[QUOTE=dadeejaydade;7187284]perchè se tiri il freno, lo molli e lo ritiri inganni il sensore di pressione e ti trovi ad aver una sorta di effetto servofreno, con assenza di modulabilità e, se non ci fosse il lift up rear wheel mitigation capotteresti con molta facilità...
DC cos'è??
io se tiro il freno,lo mollo e lo ritiro,semplicemente freno 2 volteperchè se tiri il freno, lo molli e lo ritiri inganni il sensore di pressione e ti trovi ad aver una sorta di effetto servofreno, con assenza di modulabilità e, se non ci fosse il lift up rear wheel mitigation capotteresti con molta facilità.... Ma sicuramente nei vostri casi è tutto merito del famigerato "lift up rear Wheel mitigation"
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando