Corona +4??

[Dennis]

io ho guidato Speed con un pignone più piccolo dell'originale e non mi sono proprio piaciute, il 1050 è un motore da usare ai medi regimi e coi rapporti corti gira gira ma non fa strada, inutile che appena apri il gas ti ribalta se poi dopo 200 metri non vai più avanti; in ogni caso togliti pure la soddisfazione di provare, però sostituisci il pignone e non la corona, così che al massimo con 10 euro ritorni in configurazione originale

[Dr.Male]

Prova questo..

Gearing Commander: Motorcycle Speed, RPM, Chain & Sprockets Calculator

io invece provo pignone da 19 ecorona da 38 su Day 955...così, per vedere


MIIIIII!! 333,6 Km/h in 6a !!!!!

[manetta scarsa]

per uso stunt e figlio del benzinaio la corona da 46 e ottima

[Triple_Fra]

Va bene ragazzi mi avete convinto...per ora proverò la soluzione economica ( pignone -1) , se non mi soddisfa più in là metterò un kit 520 con qualche dente di corona in più

[seven]

se compri tutto nuovo, metti corona +2 denti e sei a posto

[Lelehellas]

Scusate l'intromissione, dico la mia.... passare da un 18:42 a un 18:46 corrisponde accorciare di circa il 9% il rapporto finale. In pratica è come avere ogni marcia corta come la marcia sottostante (la sesta diventa corta come una quinta, la seconda come una prima, la prima... come una ridotta)! Ma che senso ha perdere di fatto una marcia? Concordo piuttosto con chi consiglia al massimo un +2 sulla corona (che significa ridistribuire la singole marce nel "mezzo" dei rapporti originali)...

[gab84mo]

Scusate l'intromissione, dico la mia.... passare da un 18:42 a un 18:46 corrisponde accorciare di circa il 9% il rapporto finale. In pratica è come avere ogni marcia corta come la marcia sottostante (la sesta diventa corta come una quinta, la seconda come una prima, la prima... come una ridotta)! Ma che senso ha perdere di fatto una marcia? Concordo piuttosto con chi consiglia al massimo un +2 sulla corona (che significa ridistribuire la singole marce nel "mezzo" dei rapporti originali)...

Non è proprio come dici, ma concettualmente molto vicino... basta giocare un po' con Gearing Commander linkato da Dr.Male per rendersi conto.

[Triple_Fra]

Stamattina ho montato il pignone da 17, ancora non ho avuto modo di testare bene la moto però dalle prime impressioni di guida non mi è sembrato sia cambiato molto. Appena avrò modo di provare la moto seriamente vi aggiornerò

[alessandro75]

+4 è da suicidio cazzarola.......

[ekofox]

Dalla configurazione originale.. togliere 1 dente al pignone equivale ad aggiungere 2.3 denti alla corona.
La variazione di un dente alla corona di conseguenza è meno influente che sul pignone, inoltre per il "giro catena" è migliore la soluzione dell'aumento dei denti alla corona anche se meno economica.
A parità di catena aumentando i denti della corona si accorcia un po' il passo, quindi se la modifica viene fatta per impennare più facilmente, in questo modo lo è ancora di più.

Personalmente trovo la modifica totalmente inutile su un 1000 con una ottima coppia.. non l'avevo fatta nemmeno sul cbr che era un 600..