Suggerimento problema Tiger

[Papillon]

Ciao a tutti... sono nuovo di zecca e già posto...
ma ho un problema e vorrei parlarne con degli esperti e chi meglio di voi?

Ho intenzione di acquistare una Tiger nuova (attualmente ho una Caponord con sospensioni e freni cambiati)

Per lavoro mi capita spesso di testare le moto e, visto che mi interessa personalmente, ho fatto in modo di provare la nuova Tiger.
Non mi dilungo molto su come l'ho trovata perchè ne avete parlato abbondantemente in questo POST ed alcuni problemini, grazie a voi, ora so come risolverli

Unico mio grande dubbio è questo:
Durante la prova (durata 800 km) è emerso un problema che mi ha spaventato... e molto.
(Ovviamente la prova contemplava anche la guida "allegra")
La moto in curva era stabile e precisa nel mantenere la traiettoria MA ogni volta che effettuavo un trasferimento di carico repentino (tipo una serie di "S" strette ma non tornanti) faceva perfettamente la prima curva poi, mentre la tiravo su e la ributtavo giù per la seconda... l'avantreno si inseriva perfettamente MA il retrotreno si inseriva con un ritardo NOTEVOLE.
In pratica mi ritrovavo piegato con la moto che andava dritta.
Dopo qualche istante arrivava di scatto il retrotreno e in più di un'occasione mi sono ritrovato intraversato per correggere l'imbarcata provocata dal posteriore.
Ho provato a regolare le sospensioni ma a occhio, non avevo il libretto della moto, ma non c'è stato nessun miglioramento.

Complessivamente la moto mi piace moltissimo e la vorrei acquistare, cambiando la pompa dei freni e tentando di trovare una soluzione all'aerodinamica, ma vorrei capire se questo problema del posteriore è dovuto ad un pessimo settaggio del mono o dipende dal forcellone o...
Se qualcuno ha notato la stessa cosa... mi potete dare qualche consiglio per favore?

Grazie anticipatamente a tutti e spero a breve di diventare dei vostri a pieno titolo

[sanzves]

Ciao a tutti... sono nuovo di zecca e già posto...
ma ho un problema e vorrei parlarne con degli esperti e chi meglio di voi?

Ho intenzione di acquistare una Tiger nuova (attualmente ho una Caponord con sospensioni e freni cambiati)

Per lavoro mi capita spesso di testare le moto e, visto che mi interessa personalmente, ho fatto in modo di provare la nuova Tiger.
Non mi dilungo molto su come l'ho trovata perchè ne avete parlato abbondantemente in questo POST ed alcuni problemini, grazie a voi, ora so come risolverli

Unico mio grande dubbio è questo:
Durante la prova (durata 800 km) è emerso un problema che mi ha spaventato... e molto.
(Ovviamente la prova contemplava anche la guida "allegra")
La moto in curva era stabile e precisa nel mantenere la traiettoria MA ogni volta che effettuavo un trasferimento di carico repentino (tipo una serie di "S" strette ma non tornanti) faceva perfettamente la prima curva poi, mentre la tiravo su e la ributtavo giù per la seconda... l'avantreno si inseriva perfettamente MA il retrotreno si inseriva con un ritardo NOTEVOLE.
In pratica mi ritrovavo piegato con la moto che andava dritta.
Dopo qualche istante arrivava di scatto il retrotreno e in più di un'occasione mi sono ritrovato intraversato per correggere l'imbarcata provocata dal posteriore.
Ho provato a regolare le sospensioni ma a occhio, non avevo il libretto della moto, ma non c'è stato nessun miglioramento.

Complessivamente la moto mi piace moltissimo e la vorrei acquistare, cambiando la pompa dei freni e tentando di trovare una soluzione all'aerodinamica, ma vorrei capire se questo problema del posteriore è dovuto ad un pessimo settaggio del mono o dipende dal forcellone o...
Se qualcuno ha notato la stessa cosa... mi potete dare qualche consiglio per favore?

Grazie anticipatamente a tutti e spero a breve di diventare dei vostri a pieno titolo

onestamente non ho mai riscontrato questo tipo di problema, semmai nella mia e' l'anteriore ad avere la tendenza ad allargare, secondo me era settata male o aveva qualche altro problema la tua moto.

[Papillon]

onestamente non ho mai riscontrato questo tipo di problema, semmai nella mia e' l'anteriore ad avere la tendenza ad allargare, secondo me era settata male o aveva qualche altro problema la tua moto.

Grazie Sanzves... ho pensato anche io a qualche problema di quella moto specifica.
In effetti la tendenza ad allargare dell'anteriore l'ho notata ma non mi ha disturbato. E' bastato premere un po di più sul manubrio e la moto ha recuperato la sua traiettoria senza problemi.
Ho letto di alcuni difetti riscontrati e, onestamente, non trovo che abbia difetti rilevanti rispetto ad altre moto... cmq "difetti" che sono prontissimo ad accettare... ma questo mi ha lasciato perplesso...proprio per questo vorrei sapere da chi la possiede se lo ha riscontrato.
In ogni caso fisso un'altra prova privatamente prendendone un'altra da un altro conce cosi mi toglo il dubbio se dipendesse da quella moto in particolare

[calimero]

Ciao a tutti... sono nuovo di zecca e già posto...
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Ho intenzione di acquistare una Tiger nuova (attualmente ho una Caponord con sospensioni e freni cambiati)

Per lavoro mi capita spesso di testare le moto e, visto che mi interessa personalmente, ho fatto in modo di provare la nuova Tiger.
Non mi dilungo molto su come l'ho trovata perchè ne avete parlato abbondantemente in questo POST ed alcuni problemini, grazie a voi, ora so come risolverli

Unico mio grande dubbio è questo:
Durante la prova (durata 800 km) è emerso un problema che mi ha spaventato... e molto.
(Ovviamente la prova contemplava anche la guida "allegra")
La moto in curva era stabile e precisa nel mantenere la traiettoria MA ogni volta che effettuavo un trasferimento di carico repentino (tipo una serie di "S" strette ma non tornanti) faceva perfettamente la prima curva poi, mentre la tiravo su e la ributtavo giù per la seconda... l'avantreno si inseriva perfettamente MA il retrotreno si inseriva con un ritardo NOTEVOLE.
In pratica mi ritrovavo piegato con la moto che andava dritta.
Dopo qualche istante arrivava di scatto il retrotreno e in più di un'occasione mi sono ritrovato intraversato per correggere l'imbarcata provocata dal posteriore.
Ho provato a regolare le sospensioni ma a occhio, non avevo il libretto della moto, ma non c'è stato nessun miglioramento.

Complessivamente la moto mi piace moltissimo e la vorrei acquistare, cambiando la pompa dei freni e tentando di trovare una soluzione all'aerodinamica, ma vorrei capire se questo problema del posteriore è dovuto ad un pessimo settaggio del mono o dipende dal forcellone o...
Se qualcuno ha notato la stessa cosa... mi potete dare qualche consiglio per favore?

Grazie anticipatamente a tutti e spero a breve di diventare dei vostri a pieno titolo

sono io che vorrei diventare dei tuoi a pieno titolo...

[Piega998]

Secondo me hai provato un'altra moto.
Oppure come tester vali poco.
Uno che in moto ci va con esperienza e ne ha pilotate tante, capisce subito qual'è il problema, magari non riesce a risolverlo x limiti telaistici o di sopsensioni e non usa il tuo gergo superficiale.
Dai retta a me salici per davvero e vedrai che quella moto per il range di utilizzo progettato è Una vera spada, sul misto temibile per ogni tipo di moto.
Certo sopra deve esserci uno che non parla e si presenta così.

[Grattaballe]

io non ho mai notato niente del genere

[Tigerman]

Ma cosa avevi fumato prima...........

[solenero]

un disturbo come il tuo non l'ho mai riscontrato, nelle S (tante di seguito) il mono pompa con il set up originale, ora dopo un paio di smanettamenti la cosa è rientrata di parecchio, casomai indurendo (un pochino) ora mi capita l'effetto "perno", ovvero l'avantreno si pianta e non tende ad allargare (come con set up originale) ed il retro lo senti che vuole scappar via (invece tiene), senza voler bestemmiare facendo questo paragone è lo stesso comportamento cheaveva la prima audi TT, il rotolamento del posteriore in ingresso curva era stato studiato per anticipare l'ingresso il più possibile, filosofia non compresa che portò a tanti incidenti e tante modifiche con richiamo della stessa auto. la tigre fa una cosa simile (tirando) ed a me sinceramente piace, alle gomme meno.

poi certo che rispetto al gsx-r k6 al quale mi ero assuefatto non c'è paragone come rapidità però io sono soddisfattissimo della mia scelta.

abbracci.

[marcopisellonio]

Ciao a tutti... sono nuovo di zecca e già posto...
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Ho intenzione di acquistare una Tiger nuova (attualmente ho una Caponord con sospensioni e freni cambiati)

Per lavoro mi capita spesso di testare le moto e, visto che mi interessa personalmente, ho fatto in modo di provare la nuova Tiger.
Non mi dilungo molto su come l'ho trovata perchè ne avete parlato abbondantemente in questo POST ed alcuni problemini, grazie a voi, ora so come risolverli

Unico mio grande dubbio è questo:
Durante la prova (durata 800 km) è emerso un problema che mi ha spaventato... e molto.
(Ovviamente la prova contemplava anche la guida "allegra")
La moto in curva era stabile e precisa nel mantenere la traiettoria MA ogni volta che effettuavo un trasferimento di carico repentino (tipo una serie di "S" strette ma non tornanti) faceva perfettamente la prima curva poi, mentre la tiravo su e la ributtavo giù per la seconda... l'avantreno si inseriva perfettamente MA il retrotreno si inseriva con un ritardo NOTEVOLE.
In pratica mi ritrovavo piegato con la moto che andava dritta.
Dopo qualche istante arrivava di scatto il retrotreno e in più di un'occasione mi sono ritrovato intraversato per correggere l'imbarcata provocata dal posteriore.
Ho provato a regolare le sospensioni ma a occhio, non avevo il libretto della moto, ma non c'è stato nessun miglioramento.

Complessivamente la moto mi piace moltissimo e la vorrei acquistare, cambiando la pompa dei freni e tentando di trovare una soluzione all'aerodinamica, ma vorrei capire se questo problema del posteriore è dovuto ad un pessimo settaggio del mono o dipende dal forcellone o...
Se qualcuno ha notato la stessa cosa... mi potete dare qualche consiglio per favore?

Grazie anticipatamente a tutti e spero a breve di diventare dei vostri a pieno titolo

anche a me, come ho già scritto, il comportamento della moto, in certe condizioni, non piace.
sono certo che non dipenda da un problema di telaio o forcellone, ma da ammortizzatori un pò limitati nelle regolazioni, cosa risolvibile lavorandoci un pò, magari sostituendo il mono e cambiando molle e pompanti della forcella.
per quanto riguarda la pompa dei freni, prima mi accerterei che la moto abbia già effettuato il richiamo dei pistoncini o che abbia già i pistoncini delle pinze ant modificati e quindi a posto e poi la riproverei.
ti dico questo perchè io ho cambiato prima la pompa, perchè il conce mi disse che i pistoncini erano a posto, in realtà dopo aver montato la pompa nuova(migliorata la sensibilità ma non ancora soddisfacente) c'è stato il richiamo della casa per la sostituzione dei pistoncini ed è stato in quel momento che si è notato la vera differenza.
forse avrei potuto risparmiare i soldi della pompa.
e comunque anche con pompa nuova e pstoncini a posto, la risposta dell'impianto frenante è variabile, sembra che se non freni per un pò di tempo, tipo autostrada, quando vai a frenare la corsa della leva sia leggermente più lunga, al contrario se freni di frequente, dopo la prima frenata, la corsa della leva è costante.
per l'aereodinamica quotidiana sega a metà il cupolino originale, per i viaggi lunghi monta givi, il più protettivo, il più brutto(sembra uno scooter) e anche il più economico, ma non completamente efficente.

[Piega998]

Ha semplicemente delle sospensioni che mediano l'uso turistico, urbano e sportivo.
E' un pò molle l'anteriore e il posteriore pompa.
Con le regolazioni a seconda delle esigenze si minimizaano anche di molto quei problemi.
Se si andrà nella direzione di far un buon assetto per lo sport, si avranno altri scompensi usandola normalmente e diversamente e viceversa.
Certo ad avere dei soldini il pignolo si potrebbe affidare a Holins, ma la moto li merità??
Stessa cosa per i freni Brembo, tutto ma quanto costa, per aver un miglioramento poi di quanto.
Nemmeno per i campionati monomarca si può far qualcosa sono vietati.