OLIO PARAOLIO STREET R 2008 -2010

[francesco1977]

Per il paraolio ti sconsiglio quelli monolabbro, a fronte di una minima miglior scorrevolezza sono delicati e durano poco, sono adatti ad un uso agonistico dove si revisionano le sospensioni frequentemente.
Per l'olio:
Ohlins 1309-31 Front Fork Fluid - Road & Track 43 19, e' un olio eccellente ma nonostante sulla carta abbia un cst compatibile con l'originale nell'uso reale rende la forcella molto scorrevole (un pregio) ma poco sensibile alle regolazioni, si finisce con dover chiudere molto piu' di prima le idrauliche per avere un buon risultato, l'ideale sarebbe abbinarlo ad una modifica alle lamelle dei pompanti e si avrebbe una forcella molto performante, a quel punto e' meglio utilizzare, sulla forcella originale, l' Ohlins 1305.
Il Motul Factory Line - very light Fork Oil 15 e' un ottimo olio che si comporta in modo molto simile a quello originale

Questi tre olii li ho provati personalmte, gli altri non li conosco ma il kawasaki e' praticamente impossibile da trovare (di solito i ricambisti ufficiali kawa-suzuki ti consigliano di usare il motul.
Motorex fa ottimi olii per sospensioni, non ho mai usato quello ma mi fido. Mentre per le street N (non R) vi invito a provare il motorex fork oil 10w30

Credo di essermi orientato verso il Motul - onde evitare che le regolazioni delle idrauliche siano poco efficaci - che dici se prendessi il Motul Factory Line - light Fork Oil 18 Synthetic invece del very light?-

[Totoro]

Dovrebbe andare bene :-)

[francesco1977]

Dovrebbe andare bene :-)

tu con il motul very light avevi usato i soliti 8 click in diminuzione da tutto chiuso in estensione e compressione e ti sembrava uguale all'impostazione standard con olio originale?

[Totoro]

tu con il motul very light avevi usato i soliti 8 click in diminuzione da tutto chiuso in estensione e compressione e ti sembrava uguale all'impostazione standard con olio originale?

Si pero' considera alcune cose.
Se la tua forcella ora ha una certa impostazione e la vai a revisionare non puo' rispondere allo stesso modo, ed una forcella con un olio "vecchio di 6 mesi non risponde come la stessa quando aveva l'olio nuovo quindi rimanere legati ad un certo set up perche' una volta ci si e' trovati bene non vuol dire che quel set up debba rimanere "inciso sulla pietra". Ancora una cosa, una revisione fatta come si deve non e' "cambiare olio e paraolio", una revisione e' smontarla pezzo per pezzo, sgrassare ogni singolo componente, disassemblare i pompanti e pulirli minuziosamente insomma e' qualcosa che dovrebbe fare un sospensionista o qualcuno che abbia gli strumenti per farlo.