Thruxton E

[lellobrendoni]

Allora... Prime impressioni dopo 200km fatti oggi pomeriggio con la Thruxton (base).
esteticamente é bellissima...consiglio vivamente la rimozione del parafango posteriore con fanale piccolo e frecce a led!!
il verde é MERAVIGLIOSO...avevo dubbi fosse troppo "chiaro" invece é british al 100%.
con una guida su strade normali ad andatura turistica le sospensioni sono più che dignitose...il freno davanti è meno pronto rispetto alla R ma comunque appena ci si fa la mano frena abbastanza bene (basta strizzarlo).
il freno posteriore é abbastanza aggressivo; a me piace ma è questione di gusti.
Motore corposo a partire dai 2.500 giri. Non sono andato oltre i 5.000 ma la coppia c'è. Il rumore allo scarico si sente che è soffocato dalle norme antinquinamento... In rilascio scoppietta bene ma non è "sexy". Appena possibile capisco cosa fare per migliorarlo perché la moto merita un sound di tutto rispetto.
posizione di guida abbastanza comoda ma la sella è duretta e si é completamente esposti all'aria. Sto aspettando il cupolino piccolo fumè sperando che la situazione migliori leggermente.
Cambio morbido ma piuttosto rumoroso..magari è una caratteristica delle Triumph ma ad ogni cambio marcia si sente un bel "clack"..detto questo funziona bene e la frizione è leggera.
Consumi sotto i 5l x 100km ma ho tenuto andatura abbastanza tranquilla.
la mappa sport l'ho trovata abbastanza equilibrata...acceleratore pronto ma poco on/off e nessuna incertezza.
c é da dire che vengo da una Ducati con 145cv per cui magari le mie sensazioni sono diverse rispetto a qualcuno che ci sale dopo aver guidato per anni una T100 :-)

[Shining]

Allora... Prime impressioni dopo 200km fatti oggi pomeriggio con la Thruxton (base).
esteticamente é bellissima...consiglio vivamente la rimozione del parafango posteriore con fanale piccolo e frecce a led!!
il verde é MERAVIGLIOSO...avevo dubbi fosse troppo "chiaro" invece é british al 100%.
con una guida su strade normali ad andatura turistica le sospensioni sono più che dignitose...il freno davanti è meno pronto rispetto alla R ma comunque appena ci si fa la mano frena abbastanza bene (basta strizzarlo).
il freno posteriore é abbastanza aggressivo; a me piace ma è questione di gusti.
Motore corposo a partire dai 2.500 giri. Non sono andato oltre i 5.000 ma la coppia c'è. Il rumore allo scarico si sente che è soffocato dalle norme antinquinamento... In rilascio scoppietta bene ma non è "sexy". Appena possibile capisco cosa fare per migliorarlo perché la moto merita un sound di tutto rispetto.
posizione di guida abbastanza comoda ma la sella è duretta e si é completamente esposti all'aria. Sto aspettando il cupolino piccolo fumè sperando che la situazione migliori leggermente.
Cambio morbido ma piuttosto rumoroso..magari è una caratteristica delle Triumph ma ad ogni cambio marcia si sente un bel "clack"..detto questo funziona bene e la frizione è leggera.
Consumi sotto i 5l x 100km ma ho tenuto andatura abbastanza tranquilla.
la mappa sport l'ho trovata abbastanza equilibrata...acceleratore pronto ma poco on/off e nessuna incertezza.
c é da dire che vengo da una Ducati con 145cv per cui magari le mie sensazioni sono diverse rispetto a qualcuno che ci sale dopo aver guidato per anni una T100 :-)

Dieci e lode per la recensione
I miei più sinceri complimenti perché, pur nel comprensibile entusiasmo del nuovo acquisto, sei stato estremamente onesto, evidenziando anche quelle che sono (pur piccoli) aspetti migliorabili.
Qui dentro c'è gente che a distanza di anni non riconoscerebbe i limiti della propria moto (fosse pure un Ciao del 75 ) neppure sotto tortura, pur di voler apparire coerente a tutti i costi
P.S. Complimenti, goditela, è proprio bella

[stone free]

Allora... Prime impressioni dopo 200km fatti oggi pomeriggio con la Thruxton (base).
esteticamente é bellissima...consiglio vivamente la rimozione del parafango posteriore con fanale piccolo e frecce a led!!
il verde é MERAVIGLIOSO...avevo dubbi fosse troppo "chiaro" invece é british al 100%.
con una guida su strade normali ad andatura turistica le sospensioni sono più che dignitose...il freno davanti è meno pronto rispetto alla R ma comunque appena ci si fa la mano frena abbastanza bene (basta strizzarlo).
il freno posteriore é abbastanza aggressivo; a me piace ma è questione di gusti.
Motore corposo a partire dai 2.500 giri. Non sono andato oltre i 5.000 ma la coppia c'è. Il rumore allo scarico si sente che è soffocato dalle norme antinquinamento... In rilascio scoppietta bene ma non è "sexy". Appena possibile capisco cosa fare per migliorarlo perché la moto merita un sound di tutto rispetto.
posizione di guida abbastanza comoda ma la sella è duretta e si é completamente esposti all'aria. Sto aspettando il cupolino piccolo fumè sperando che la situazione migliori leggermente.
Cambio morbido ma piuttosto rumoroso..magari è una caratteristica delle Triumph ma ad ogni cambio marcia si sente un bel "clack"..detto questo funziona bene e la frizione è leggera.
Consumi sotto i 5l x 100km ma ho tenuto andatura abbastanza tranquilla.
la mappa sport l'ho trovata abbastanza equilibrata...acceleratore pronto ma poco on/off e nessuna incertezza.
c é da dire che vengo da una Ducati con 145cv per cui magari le mie sensazioni sono diverse rispetto a qualcuno che ci sale dopo aver guidato per anni una T100 :-)

Proprio perché vieni da una Ducati 145 cv sarei interessato ad eventuali aggiunte, in seguito. Mi farò del male ma sto valutando di provarla,sapendo cosa comporta un giretto con questa bestiola ... Di meccanica niente capisco,io guido d'istinto, ma la postura di guida ben si sposa,credo,con il mio mal di schiena e con il mio modo di intendere - moto. Verde meraviglioso confermo.