Moto che vorrei da Triumph

[jimmy27]

Cara Triumph Vorrei chiederti un paio di motorette:
• Daytona 500, simile alla 660 ma con un nuovo motore sempre 3 cilindri con cilindrata 450/500cc per avere una concorrente della aprilia RS 475
• Adesso che avete fatto il cross e l’enduro direi che il motard 450 è già bello che pronto
• Rivoglio la Daytona 765, per piacere rifate la supersport con i semi manubri e una impostazione veramente racing!

E voi che moto vorreste che facesse uscire prossimamente mamma Triumph?

[streetTux]

Una Speed Twin con una ventina di cv in più, 180 al posteriore, telaio e sospensioni almeno discreti.

Ovviamente per il bar, quella che fanno ora per una seha come me è già troppo.

[Krudelio]

L'erede "vera" della mia Street Triple, con motore 800 cc e massimo 100 cv. Ancora coi fari tondi (led) e che cambiassero nome alla attuale Street 765. Può chiamarsi anche Pluto ma vorrei avesse un altro nome. Se siamo un pochetto obbiettivi dai, la Street attuale è una Daytona 100% senza carena e semimanubri, ma NON è una street. Lo è di piu la Trident per assurdo. Ok ora sputatemi in faccia

[Alex.90]

L'erede "vera" della mia Street Triple, con motore 800 cc e massimo 100 cv. Ancora coi fari tondi (led) e che cambiassero nome alla attuale Street 765. Può chiamarsi anche Pluto ma vorrei avesse un altro nome. Se siamo un pochetto obbiettivi dai, la Street attuale è una Daytona 100% senza carena e semimanubri, ma NON è una street. Lo è di piu la Trident per assurdo. Ok ora sputatemi in faccia

mi hai tolto le parole di bocca, è proprio quello che vorrei io. Quindi piazziamoci un bel doppio faro alla triden 800 e con qualche piccola modifica abbiamo la vera street

[Byemme62]

Spero anche io in una erede della Street, fari tondi e 100 cv.
Principalmente di dimensione generose, dove possa stare comodo. La Trident la vedo piccolina.
Diciamo formato Kawasaki Z900 o nuova Honda CB1000F, prossimamente in commercio

[Fastandfreddy]

L'erede "vera" della mia Street Triple, con motore 800 cc e massimo 100 cv. Ancora coi fari tondi (led) e che cambiassero nome alla attuale Street 765. Può chiamarsi anche Pluto ma vorrei avesse un altro nome. Se siamo un pochetto obbiettivi dai, la Street attuale è una Daytona 100% senza carena e semimanubri, ma NON è una street. Lo è di piu la Trident per assurdo. Ok ora sputatemi in faccia

Ma la street è sempre stata la Daytona senza carene é semimanubri e farò diverso. Motore e cambio erano diversi. Ma essenzialmente era come la tuono e la Rsv4.
Io invece vorrei la Tiger Sport 1200 con circa 130/140 cv senza motore Crossplane e 12/13 kg, di coppia col 17 davanti. Ma mi accontento della 800.
sarebbe bella anche la Daytona 1200.

[Mauro_]

Cara Mamma Triumph,

la moto che vorrei dovrebbe avere, senza nessuna esclusione, quanto riporto in seguito:

• Telaio con misure “svelte”, come per esempio un cannotto di sterzo tra i 22° e i 23° o un interasse intorno ai 1350 mm
• Forcellone monobraccio il più lungo possibile, per avere la massima trazione;
• Sospensioni di ultimissima generazione, anche elettroniche magari;
• Pinza freno anteriore radiale;
• Pompa freno radiale, magari con la possibilità di regolare l’interasse;
• Semimanubri, non spaccaschiena, ma comunque regolabili;
• Pedane regolabili in tutte le direzioni;
• Altezza sella regolabile;
• Peso sui 130/140 in ordine di marcia;
• Cerchi da 17” (a raggi?), davanti 110/70, posteriore 160/50;
• Motore monocilindrico sui 500/600 cc, con 70/80 cavalli, albero controrotante per le vibrazioni, distribuzione bialbero, comandata a catena, con 4 valvole; il motore deve essere “bello” meccanicamente e “bello” da vedere;
• Cambio estraibile per adeguarla in fretta alle sparate in pista di puro divertimento e/o alle zingarate sulle colline; insieme al forcellone monobraccio si può adeguare anche il rapporto di trasmissione finale;
• Elettronica di ultima generazione, 6 assi, ride-by-wire, con l’accortezza di avere:
  
  • completamente separata la funzione di anti-wheeling dal traction-control;
  • oltre alle normali mappe (p.e. road, race, rain) anche altre 2 mappe completamente libere;
  • un rilevatore GPS e interazione bluetooth con qualsiasi device;
  • il quadro comandi composto da un tft di ultima generazione e un contagiri analogico con fondo nero, grafiche bianche (magari marchiato SMITHS!?);
  
  
• Serbatoio in alluminio posizionato il più in basso possibile;
• Codone RIGOROSAMENTE monoposto;
• Semicarena per lasciare in bella vista la BELLA meccanica.

LA COMPREREI DOMANI!

[pave]

Una Daytona 765 / 800 in chiave sportiva ma con posizione di guida non estrema, con kit apposito per chi la vuole settata più racing

Una Speed 1200 base da 140/150 cv a prezzo umano

Una sport touring 1200 con la stessa potenza di cui sopra è semimanubri rialzati

Lamps

[Fastandfreddy]

Cara Mamma Triumph,

la moto che vorrei dovrebbe avere, senza nessuna esclusione, quanto riporto in seguito:

• Telaio con misure “svelte”, come per esempio un cannotto di sterzo tra i 22° e i 23° o un interasse intorno ai 1350 mm
• Forcellone monobraccio il più lungo possibile, per avere la massima trazione;
• Sospensioni di ultimissima generazione, anche elettroniche magari;
• Pinza freno anteriore radiale;
• Pompa freno radiale, magari con la possibilità di regolare l’interasse;
• Semimanubri, non spaccaschiena, ma comunque regolabili;
• Pedane regolabili in tutte le direzioni;
• Altezza sella regolabile;
• Peso sui 130/140 in ordine di marcia;
• Cerchi da 17” (a raggi?), davanti 110/70, posteriore 160/50;
• Motore monocilindrico sui 500/600 cc, con 70/80 cavalli, albero controrotante per le vibrazioni, distribuzione bialbero, comandata a catena, con 4 valvole; il motore deve essere “bello” meccanicamente e “bello” da vedere;
• Cambio estraibile per adeguarla in fretta alle sparate in pista di puro divertimento e/o alle zingarate sulle colline; insieme al forcellone monobraccio si può adeguare anche il rapporto di trasmissione finale;
• Elettronica di ultima generazione, 6 assi, ride-by-wire, con l’accortezza di avere:
  
  • completamente separata la funzione di anti-wheeling dal traction-control;
  • oltre alle normali mappe (p.e. road, race, rain) anche altre 2 mappe completamente libere;
  • un rilevatore GPS e interazione bluetooth con qualsiasi device;
  • il quadro comandi composto da un tft di ultima generazione e un contagiri analogico con fondo nero, grafiche bianche (magari marchiato SMITHS!?);
  
  
• Serbatoio in alluminio posizionato il più in basso possibile;
• Codone RIGOROSAMENTE monoposto;
• Semicarena per lasciare in bella vista la BELLA meccanica.

LA COMPREREI DOMANI!

La play station in casa c’è l’ho…se mi dici che gioco è?

[_sabba_]

Io vorrei una Tiger Sport 1200 con il motore a scoppi regolari della Speed, ma con una fasatura meno spinta per ottenere la massima coppia possibile.
Una specie di super Tiger Sport 800, ma più rifinita.
Mi piacerebbe che fosse disponibile in due versioni, con e senza sospensioni elettroniche, ma con alcune dotazioni di base imprescindibili, come il cruise control, le manopole riscaldate, e almeno tre mappature.
Sulla versione più lussuosa, assieme alle sospensioni elettroniche dovrebbero essere presenti i faretti aggiuntivi e le selle riscaldate (tipo la GT Pro della Tiger 900).
Do per scontato la piattaforma inerziale, i fari a led, le frecce a ritorno automatico, e il parabrezza regolabile.