Olio motore/cambio Thruxton

[Patrikxb12s]

Ciao ragazzi il cambio della mia Thruxton sta diventando duro e legnoso sopratutto a motore caldo si sente sia inserendo le marce che in scalata il solito SCKLAC..
Al tagliando (quasi 5000 km fa) mi hanno messo un 15W50 secondo voi è troppo considerando che abito ad Aosta?
Se metto un 10W40 può migliorare qualcosa?
Ho già regolato la frizione e la leva ha 2/3 mm di gioco quindi ok..
La moto l'ho presa usata e il cambio non è mai stato né morbidissimo ne silenzioso..

[Sergio72]

Motul 7100 10W40
lo trovi nei negozi su ebay assieme al filtro , a buon prezzo

[°°°Alessio°°°]

Io ho messo Bardahl xtc 60 10w50 e devo ammettere che dalla primavera al caldo estivo ho sentito il cambio migliorare con la stagione calda. Ora innesti precisi e rapidi, prima più ruvidi. Non avrei pensato ad una differenza così marcata francamente........

[Patrikxb12s]

Ora grande dilemma...10W40 o 10W50? Secondo voi c è qualche altro accorgimento per rendere la cambiata più silenziosa e precisa?

[Matspeed]

10w50 full sintetico

[Patrikxb12s]

Non riesco a capire perché alcuni preferisco un 10W40 rispetto ad un 10W50...
Non vorrei che fosse troppo fluido il 10W40..
Qualcuno ha mai provato il sintoflon?

[Dani64]

Io ho messo Bardahl xtc 60 10w50 e devo ammettere che dalla primavera al caldo estivo ho sentito il cambio migliorare con la stagione calda. Ora innesti precisi e rapidi, prima più ruvidi. Non avrei pensato ad una differenza così marcata francamente........

Confermo, messo pure io ed il cambio è migliorato, più fluido e meno rumoroso si con l'innesto della marcia sia in scalata.
Sembra che l'additivo al fullerene dell'olio abbia dato una mano

[XFer]

Io uso da sempre il 10W40 (Honda VTR Firestorm). Addirittura negli ultimi anni Honda raccomanda (e mette) il 10W30 su tutti i suoi nuovi modelli; io ci sono rimasto di stucco sapendo che nel centrosud Italia (per fare un esempio) d'estate si circola con 45 gradi, ma così è.
Questo per dire che dipende da motore a motore. Un olio più denso può creare problemi di lubrificazione a freddo, di sforzo alla pompa, di slittamento della frizione.
In genere se il costruttore prescrive un certo tipo di densità è perché il motore è stato progettato per funzionare bene con quella densità; non è detto che vada altrettanto bene con una densità diversa, per quanti ragionamenti anche teoricamente sensati che noi utenti possiamo fare.

[°°°Alessio°°°]

Confermo, messo pure io ed il cambio è migliorato, più fluido e meno rumoroso si con l'innesto della marcia sia in scalata.
Sembra che l'additivo al fullerene dell'olio abbia dato una mano

Intendevo dire che non mi sarei aspettato un funzionamento migliore, così marcato, col gran caldo. Il 10w50 lo avevo anche a marzo, ed il cambio non era perfetto negli innesti. Ora, col gran caldo si.

[carmelo23]

Io uso da sempre il 10W40 (Honda VTR Firestorm). Addirittura negli ultimi anni Honda raccomanda (e mette) il 10W30 su tutti i suoi nuovi modelli; io ci sono rimasto di stucco sapendo che nel centrosud Italia (per fare un esempio) d'estate si circola con 45 gradi, ma così è.
Questo per dire che dipende da motore a motore. Un olio più denso può creare problemi di lubrificazione a freddo, di sforzo alla pompa, di slittamento della frizione.
In genere se il costruttore prescrive un certo tipo di densità è perché il motore è stato progettato per funzionare bene con quella densità; non è detto che vada altrettanto bene con una densità diversa, per quanti ragionamenti anche teoricamente sensati che noi utenti possiamo fare.

Vai a farglielo capire!
Il costruttore consiglia 10/40 sintetico o semisintetico......