Quale enduro da trasformare in scrambler?

[Shining]

prendi questa

Ah, con questa con me sfondi una porta aperta
moto divertentissima e agile, l'ho avuta e cambiata solo per la mia eterna irrequietezza
http://www.forumtriumphchepassione.c...x-country.html
in tal caso consiglio un esemplare fino al 2007, con il motore Rotax; quelle successive hanno il cinese Loncin, che ha dato qualche problema
L'unico "difetto", se così si può definire, è la linea poco classic; tra i pregi, tra le moto di cui si è parlato fino ad ora, è quella con la seduta più bassa, che è un requisito indicato all'inizio della discussione

[Ste86]

Anch'io per un certo periodo ho avuto questa fissa. Mi ero orientato sul dr650 (soprattutto per i costi). A farmi ragionare sono stati degli amici della polizia municipale. Come già scritto da altri, l'omologazione anche di un semplice serbatoio potrebbe spedire il "progetto" direttamente alla revisione. Anche perché di solito non si parla solo di cambiare risers o frecce.

E non penso che la spesa per omologare ogni singolo pezzo al Tüv valga la pena a meno di non essere il figlio segreto di Roland Sands...

Comunque correggetemi se sbaglio per quanto riguarda l'omologazione.

Leggendo un po su internet mi sembrava di aver capito che basta tenere gomme freni telaio e interasse originale, fari frecce con marchio CE e scarico omologato per non avere problemi. Alla fine i portatarga parafanghi manubri frecce fari ecc si cambiano su ogni moto dalla street alla Bonneville ecc, o sbaglio?

Ah, con questa con me sfondi una porta aperta
moto divertentissima e agile, l'ho avuta e cambiata solo per la mia eterna irrequietezza
http://www.forumtriumphchepassione.c...x-country.html
in tal caso consiglio un esemplare fino al 2007, con il motore Rotax; quelle successive hanno il cinese Loncin, che ha dato qualche problema
L'unico "difetto", se così si può definire, è la linea poco classic; tra i pregi, tra le moto di cui si è parlato fino ad ora, è quella con la seduta più bassa, che è un requisito indicato all'inizio della discussione

Così mi mandate in confusione
Interessante il BMW ma.per.la spesa moto non vorrei superare i 1500 euro indicativamente

[dadoz]

Leggendo un po su internet mi sembrava di aver capito che basta tenere gomme freni telaio e interasse originale, fari frecce con marchio CE e scarico omologato per non avere problemi. Alla fine i portatarga parafanghi manubri frecce fari ecc si cambiano su ogni moto dalla street alla Bonneville ecc, o sbaglio?

Ti rispondo postando quest'articolo di Motociclismo. Mi sembra abbastanza esauriente:

Special: “Per essere in regola non puoi cambiare (quasi) nulla” - Motociclismo

Vale sempre il solito discorso tra quello che si può fare e quello che è tollerato. In Italia abbiamo vari esempi in questo campo...

Secondo me bisogna valutare anche il problema assicurativo. Nel malaugurato caso di incidente, che cosa scriverà il perito?!

Anche questa è una domanda che lascio a chi ne sa più di me...