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Ok... non sarà cosa immediata purtroppo, la moto è ancora smontata... l'avevo presa un po' come un "provare per credere" ma se dal risultato riesci a estrapolare qualche altro dettaglio sull'accaduto ben venga!
Ti farò sapere appena riesco!
Grazie e buona giornata!
Il discorso è questo: dal tubo di sfiato dei vapori dell'olio devono uscire solo dei vapori dovuti al riscaldamento dell'olio stesso all'interno del motore.Originariamente Scritto da Damiano.Widmann
Nel tuo caso il discorso è diverso dal momento che lamenti una vera e propria fuoriuscita d'olio.
Io ho una mia teoria in merito ma sia chiaro; E' SOLO UNA TEORIA dal momento che non mi è mai capitata una cosa simile e mai ne avevo neppure sentito parlare prima d'ora.
Dal momento che andavi forte l'olio veniva centrifugato in direzione del condotto di uscita dei vapori. Questo condotto è formato da una specie di labirinto nel quale l'olio si deposita per poi ritornare indietro.
Ora... il fatto che fuoriesca copiosamente dell'olio potrebbe dipendere dal fatto che da qualche parte,all'interno del basamento stesso,si venga a creare una pressione e che trovando le goccioline d'olio in sospensione semplicemente le spinga fuori tal tubo.
Non vorrei che quella pressione provenga in qualche modo dalla camera di combustione.
La prova della sigaretta serve proprio ad escludere o avvalorare la mia ipotesi.
Salutoni.
"Se non vali è perché non fai sul serio"
Mi ricordo l'annuncio della moto... Ma non lo conosco...
Se serve comunque un aiuto io sono a disposizione
Se la pressione deriva dalle camere di combustione il problema potrebbe essere davvero serio... quella specie di labirinto, se ho capito bene, dovrebbe fermare l'olio "frulllato" da albero e bielle che sono ben separate dalle camere di scoppio dai pistoni con le loro fasce elastiche... però se le fasce elastiche fossero danneggiate avrei percepito per lo meno una perdita significativa di potenza nel motore... sto dicendo minchiate?
Sto aspettando che mi arrivi un pezzo vitale per poter accendere la moto (sostituzione pompa benzina per atterraggio senza autorizzazione del serbatoio... e tutto per quel maledetto tubo!...lasciamo perdere...), speravo che mi arrivasse oggi invece prima di venerdì sera non potrò mettere mano alla moto, appena la accendo faccio la prova che mi hai descritto e ti riporto il risultato.
Sei davvero gentile a dedicarmi tempo e meningi! Grazie!
Non preoccuparti, qui sul forum siamo tutti una grande famiglia e tutti aiutano tutti
Sto aspettando che mi arrivi un pezzo vitale per poter accendere la moto (sostituzione pompa benzina per atterraggio senza autorizzazione del serbatoio... e tutto per quel maledetto tubo!...lasciamo perdere...), speravo che mi arrivasse oggi invece prima di venerdì sera non potrò mettere mano alla moto, appena la accendo faccio la prova che mi hai descritto e ti riporto il risultato.
Sei davvero gentile a dedicarmi tempo e meningi! Grazie!
Mi spiace per la pompa... come dire... i guai non vengono mai da soli....
non mi riferivo alle fasce bensì a qualche guarnizione interna al motore o altro...
comunque non fasciamoci la testa prima di essercela rotta...
monta la pompa e fai quella prova,magari non è niente
"Se non vali è perché non fai sul serio"
Controlla anche che non ci sia troppo olio nel motore e speriamo che il vecchio proprietario non abbia staccato il tubo di recupero dei vapori di olio perche' sapeva che il motore era in qualche modo "andato"
Era pratica comune un tempo fare proprio questa operazione quando i motori erano alla frutta e dal circuito di recupero dei vapori olio arrivava tanto di quell'olio da far fumare il motore come un treno a vapore.
Ultima modifica di Totoro; 25/08/2016 alle 01:53
Toccatina agli zebedei di rito e speriamo che il tizio non sia un dritto di quelli che dici tu... sennò sta volta chiedo davvero aiuto a wolf85!
Olio forse ce ne era qualche cucchiaio di troppo, l'astina era bagnata 2mm scarsi sopra il MAX... mah... confido nella provvidenza
Non preoccuparti, qui sul forum siamo tutti una grande famiglia e tutti aiutano tutti
Mi spiace per la pompa... come dire... i guai non vengono mai da soli....
non mi riferivo alle fasce bensì a qualche guarnizione interna al motore o altro...
comunque non fasciamoci la testa prima di essercela rotta...
monta la pompa e fai quella prova,magari non è niente
Venerdì sera ho rimontato la pompa e ripristinato il tutto ma all'accensione la centralina non leggeva il livello del carburante per cui non ho potuto accendere il destriero... purtroppo era passata l'una da un pezzo e non avevo più energie per rismontare tutto quanto
Questa sera vedo di capire cosa non funzioni... Dato che della pompa ho sostituito solo la flangia in plastica con connettori e pippolo della benzina (ho pensato di tenere la pompa originale in quanto non so quanti Km abbia sul groppone quella usata che ho comprato...) temo che si sia danneggiato anche il sensore del livello con la caduta, il serbatoio non ha preso un gran colpo, anzi, non si è nemmeno ammaccato però a sto punto non posso trascurare niente... potrebbe semplicemente essere anche il connettore elettrico che sembra integro quando in realtà i fili si sono strappati con la caduta... In ogni caso proverò anche a montare l'intero corpo pompa acquistato settimana scorsa, vediamo cosa risolvo...
Vi chiedo piuttosto se è normale che dal pippolo della benzina, una volta rimesso il serbatoio nella sua posizione ma prima di collegare il tubo, continui a uscire benzina... non dovrebbe esserci una valvolina che la blocca se la pompa è ferma?
Grazie a tutti!
Ciao Damiano.Venerdì sera ho rimontato la pompa e ripristinato il tutto ma all'accensione la centralina non leggeva il livello del carburante per cui non ho potuto accendere il destriero... purtroppo era passata l'una da un pezzo e non avevo più energie per rismontare tutto quanto
Questa sera vedo di capire cosa non funzioni... Dato che della pompa ho sostituito solo la flangia in plastica con connettori e pippolo della benzina (ho pensato di tenere la pompa originale in quanto non so quanti Km abbia sul groppone quella usata che ho comprato...) temo che si sia danneggiato anche il sensore del livello con la caduta, il serbatoio non ha preso un gran colpo, anzi, non si è nemmeno ammaccato però a sto punto non posso trascurare niente... potrebbe semplicemente essere anche il connettore elettrico che sembra integro quando in realtà i fili si sono strappati con la caduta... In ogni caso proverò anche a montare l'intero corpo pompa acquistato settimana scorsa, vediamo cosa risolvo...
Vi chiedo piuttosto se è normale che dal pippolo della benzina, una volta rimesso il serbatoio nella sua posizione ma prima di collegare il tubo, continui a uscire benzina... non dovrebbe esserci una valvolina che la blocca se la pompa è ferma?
Grazie a tutti!
Premetto che come moto ho il Daytona 675. Ti confermo però che quanto il tubo della benza è scollegato dal "pippolo" non esce un bel nulla!
Se quando il serbatoio ti è cascato ed al suo interno vi era un po di benzina, è difficile che il galleggiante si sia potuto rovinare proprio perchè la sua corsa veniva attutita dal carburante stesso (questo almeno in teoria).
Prova comunque a collegare la pompa che hai preso usata senza però installarla nel serbatoio. Collega i vari connettori,accendi il quadro e prova a muovere il galleggiante (o il sensore che sia) manualmente in modo da vedere se il livello del carburante sale (nel quadro del Daytona è presente la sola spia della riserva).
Facci sapere.
Salutoni.
"Se non vali è perché non fai sul serio"
stessa cosa successa a me...
quando smonti la pompa c'è un anello di gomma dentro un tubo, controlla che sia correttamente in sede quando la rimonti, se sta storto succede quello che hai visto e la moto non parte
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