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Per la affidabilità stai tranquillo.Io la provai ai tempi,molto divertente e mi ricordo però una sella di marmo,ma c'era anche il modello confort.Un ragazzo di Asti andò al TT insieme un suo amico dotato di GS:andò tutto bene,il gs si bevve 2 Kg di olio,il Ducatone neanche una goccia!Ciao.Paolo.
Street R 2010
Quello della sella di marmo è un dato di fatto, non sono un motociclista da mille mila km al giorno quindi x ora non me ne curo...Originariamente Scritto da Paolo Cromo
L'inverno è lungo e ne approfitto x fare qualche modifica oltre ad averle già fatto un tagliando completo di tutto, cinghie di distribuzione comprese.
Ora il dubbio è se montare prima un bel Termignoni o il contamarce...
"Sono una persona fragile. Mi si rompono subito i coglioni". (Anonimo).
Last upgrade, cupolino Skidmarx, paramani Acerbis e contamarce GiPro.
I'm lovin' it!
"Sono una persona fragile. Mi si rompono subito i coglioni". (Anonimo).
Ciao! Mi dici qualcosa di più sul gruppo posteriore portatarga e faro e frecce?Allora, la modifica è stata inventata da un amico, uno dei migliori meccanici esperti Ducati nel Lazio, e collaudata da un numero altissimo di multistradisti, me compreso. C'è bisogno di un disco guarnito(quelli con il materiale di attrito)che deve assolutamente essere in ferro,*dei 4v 888/748/916/996, non usare dischi in alluminio o in ergal (che rischiano di spaccarsi!!!)!!!!*
L'operazione è molto semplice: bisogna togliere tutti i dischi frizione(sia guarniti che interdischi) e poi sostituire l'ultimo interdisco da 2mm con il disco in*ferro*guarnito che avremo rimediato o aquistato. dopo questo disco rimettete tutto nella medesima posizione ossia: disco guarnito in ferro, interdisco da 1,5, disco guarnito di serie, interdisco e così via fino alla fine che terminerà con un interdisco.*
In questo modo la frizione fa forza sulla campana invece del mozzetto, facendo oltretutto corpo unico, il che oltre a recuperare in fatto di modulabilità e longevità diminuirà anche il tintinnio!!!!!!!!!*Essendoci maggiore spessore, il carico assiale sui dischi è più alto, per cui è possibile rimuovere 2 delle 6 molle per avere lo stesso carico della frizione originale, in tal modo rendendo la leva frizione ancora più morbida (io ad esempio non avevo bisogno dell' attuatore maggiorato). In alternativa, se si vogliono mantenere le 6 molle, si possono montare delle rondelle sui piattelli in modo da ridurre il precarico delle stesse.
La campana ringrazia, ed i barattoli per terra (che cmq a molti piacciono) spariscono, lasciando cantare solo il pompone!!!
Buon Lavoro!
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Questa era la mia
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"Sono una persona fragile. Mi si rompono subito i coglioni". (Anonimo).
Il portatarga era fornito con lo scarico HPE, mentre il faro posteriore era uno a led universale preso sulla baia, se non ricordo male modello viper, adattato in alto al posto del coperchietto in plastica nera.
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La tentazione di alzare il gruppo ottico posteriore è tanta...
"Sono una persona fragile. Mi si rompono subito i coglioni". (Anonimo).
Taaaccc...
Ultima modifica di edotto; 09/03/2017 alle 20:41
"Sono una persona fragile. Mi si rompono subito i coglioni". (Anonimo).
Termi-termi-termi-termi!
Nein!
"Sono una persona fragile. Mi si rompono subito i coglioni". (Anonimo).
Cosa bolle in pentola?
"Sono una persona fragile. Mi si rompono subito i coglioni". (Anonimo).
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